Проблемы с двигателем Subaru EX 17

svs написал :
раскрутить выше 600 об/мин чтобы закрылся декомпресор и мерить

ладно нужно узнать чем промерял компрессию DrNO, тогда дальше продолжим диалог

DrNO написал :
Компрессию померил - 3,8-4 кгс/см2.

чем промеряли компрессию?

ValNik написал :
По-моему, Вы его угробили на ХХ без смазки, на ХХ не смазываетс.

кто вам это сказал? ЕХ17 не ДМ-1К, цилиндры по разному расположены

Andrej Eirig написал :
а компрессию где ему взять, считай наполовину упала

раскрутить выше 600 об/мин чтобы закрылся декомпресор и мерить

DrNO написал :
Компрессию померил - 3,8-4 кгс/см2.

Нормальная компрессия, там декомпрессор срабатывает

DrNO написал :
Кто с таким сталкивался?

Да каждый день сталкиваюсь

DrNO написал :
Да, по поводу свечи - проверял (прислонял свечу к движку и вытягивал стартер) искра есть,

Это ни о чем не говорит, если изолятор пробило, то искра будет бить в сторону при давлении в цилиндре.

DrNO написал :
какая по лучше NGK или Champion?

И та и другая хорошая, если настоящая. Главное правильно подобрать калильное число и длину юбки.

svs написал :
Свечу меняйте

а компрессию где ему взять, считай наполовину упала

DrNO написал :
Причем после обкатки на ХХ

По-моему, Вы его угробили на ХХ без смазки, на ХХ не смазываетс.

DrNO написал :
Имеется: Нева МБ-2 С (Subaru EX 17) обкатка без нагрузки около 3-х часов, и 2-3 часа на легкой работе - культивация на 1-й передаче вспаханного осенью участка (в общем около 6-7 сот). Причем после обкатки на ХХ слил масло из картера (на горячую как положено) и залил полусинтетику ELF 10W 40 (лью такое же в машину, и доволен). Бензин заливал 92-й тоже заправлял там же где и машину (Лук-Ойл), вроде шмурдяка не должно быть.

слить слил, толком не обкатал двигатель, какое ранее было масло вы знаете
почему не промыли, даже тем маслом которое залили в двс

Свечу меняйте и посмотрите уровень масла если есть датчик уровня масла.

DrNO, Компрессия у вас никакая под 92-й должно кг.7-8 быть а то и больше но никак не 4.

DrNO написал :
Компрессию померил - 3,8-4 кгс/см2.

компрессия больше должна быть до 9кгс/см2

Да, по поводу свечи - проверял (прислонял свечу к движку и вытягивал стартер) искра есть, но не такая злая как на авто (без треска).
В любом случае запасная свеча нужна, попробую с новой завестись. К стати какая по лучше NGK или Champion?

Свечу меняйте.

Всем доброго времени!
Прошу не кидаться табуретками...
Проблема может и стандартная, но это у всех в первый раз бывает и не нашел я примерного описания ситуации похожей на мою (может плохо искал).

Имеется: Нева МБ-2 С (Subaru EX 17) обкатка без нагрузки около 3-х часов, и 2-3 часа на легкой работе - культивация на 1-й передаче вспаханного осенью участка (в общем около 6-7 сот). Причем после обкатки на ХХ слил масло из картера (на горячую как положено) и залил полусинтетику ELF 10W 40 (лью такое же в машину, и доволен). Бензин заливал 92-й тоже заправлял там же где и машину (Лук-Ойл), вроде шмурдяка не должно быть.
Суть в том, что на следующий день у меня перестал заводиться движок. Вернее движок завелся (все как положено на закрытой заслонке, потом открыл) заурчал как прежде на ХХ, но секунд через 30-40 зачихал задымил белым (светло сизым) дымом, стрельнул и заглох. Ну мало ли чего бывает, где то пузырек, или еще чего, завожу снова - работает не ровно, опять зачихал, стрельнул и заглох, помаслал еще немного ручку из выхлопной без напора вытек светлый дымок (провентилировался цилиндр) и все. Причем точка компрессии есть. Открутил свечку - вся закопченная, в бензине, протер прокалил, опять то же самое - чих-чих-чих-бах!!! и все.
Приехал в гараж, открутил отстойник поплавочной - камеры, воды, масла, грязи нет, открутил отстойник под краном - то же самое. Открутил свечу - зазор нормальный, почистил, продул компрессором, продул цилиндр - дернул - завелся, секунд 15 по урчал, потом зачихал и бахнул, все...
Компрессию померил - 3,8-4 кгс/см2.
Кто с таким сталкивался?
Что это может быть?