Бензопила Stihl MS 180 - проблемы и решения

condr, да - возможно детонация была)))

Sliip написал:
condr, ну до такого состояния я сомневаюсь что поршень может износиться - тогда пила и не заведется - обычно при сильном износе двигатель шумнее становится, но не так чтоб звенеть, еще червяк маслонасоса который вращается от колокола мог зазвенеть, стал покороче - стал прокручиваться - масло нормально подается? А звук звона был ритмичным? частым?

Sliip, масло на цепь нормально поступает , как звон появился сразу заглушил ,отчетливо слышно было в цилиндре , попробовал завести через минуту ,сразу завелась опять со звоном ,похоже было на раздолбаную поршневую в мотоцикле (в молодости восход был)поэтому и решил что пора в сервис на замену поршневой,неделю стояла , завел ,все нормально,сегодня второй день отработала по полной ,что было понять не могу ,бензин на всякий случай поменял,у нас на заправке иногда такое дерьмо разливают.

condr, ну до такого состояния я сомневаюсь что поршень может износиться - тогда пила и не заведется - обычно при сильном износе двигатель шумнее становится, но не так чтоб звенеть, еще червяк маслонасоса который вращается от колокола мог зазвенеть, стал покороче - стал прокручиваться - масло нормально подается? А звук звона был ритмичным? частым?

 попробовал пошатать ,шата нет  ,день отработал не заклинила и звона не слышно ,может перегрел? ,а колокол сцепления у меня с первого дня звенит как купил ,я на него внимания не обращаю,я думал может юбка поршня ,при большом износе целиндра в двухтактных она звенеть начинает

condr, отверните свечку посмотрите в камеру сгорания - звенеть там в принципе не чему, скорее всего колокол сцепления зазвенел - пошатайте ось коленвала - не шатается ли?

Здравствуйте форумчане ,у меня вопрос к спецам по пиле штиль 180 ,отработала около 5 лет без проблем ,появился металлический звон в цилиндре ,пила не заглохла и не заклинила сам заглушил ,к чему готовится ,может кто сталкивался с такими же симптомами

Двухтактнику по барабану ОЧ бензина в принципе, скушает любой.

Может быть и керосин пойдет? Вообще-то пользователь двигателя обычно замечает, что на высокооктановом бензине двигатель работает мягче. Следовательно снижаются ударные нагрузки, что неплохо.
Насчет научно обоснованной пользы. Октаноповышающие компоненты являются обычно кислородсодержащими соединениями (по крайней мере в обычных бензинах, продающихся на АЗС), а у них высокая удельная теплота парообразования. Высокооктановый бензин выносит больше тепла из двигателя вместе с выхлопом, в результате мотор холоднее.

Есть еще такая информация, что штилевский МотоМикс имеет октан более 100. (Я проверял, если интересно как - пишите в личку.) Немцы что дураки, чтобы продавать без надобности продукт с более высокой себестоимостью? Вообще надо стремится к параметрам этого мотоМикса, а не твердить что "92" лучше всего.

1)износ деталей (т.е. работа трех новых бензопил штиль на трех разных сортах топлива с одинаковой нагрузкой
одинаковое время, с последующей разборкой и инструментальным замером износа деталей)

Ага, это прямо сильно нужно в контексте пилы Штиль 180, когда криворукие американцы сделали огромную партию брака, и спихнули ее с помощью агрессивной рекламы. Потом у всех хром от цилиндра отваливается. То ли от спирта, то ли от неправильной фазы Луны при обкатке.

2)измерение количества нагара в цпг и выпуске;

Вы не поверите, но от масла это зависит значительно сильнее, чем от бензина.

Visage написал:
И, давайте не втягиваться в тему про высокооктановый бензин, который вообще-то для двухтактников полезен.

Двухтактнику по барабану ОЧ бензина в принципе, скушает любой. Но насчет пользы - я слушаю вас внимательно, поделитесь сакральным знанием. Принимается только объективная информация:
1)износ деталей (т.е. работа трех новых бензопил штиль на трех разных сортах топлива с одинаковой нагрузкой одинаковое время, с последующей разборкой и инструментальным замером износа деталей); 2)измерение количества нагара в цпг и выпуске; 3)стендовый замер выдаваемой мощности при паспортных оборотах.
Субъективноа инфа не катит.

И кстати, есть безпристрастные таблицы с данными по соотношению степени сжатия мотора к октановому числу, и их создали ученые и инженеры, а не "сервисмены".

mbrz написал:
Другое дело, что при степени сжатия штилевского двигателя до 9 очков это чисто практически - деньги на ветер (но тут конечно хозяин - барин).

При тех объемах, которые потребляет Штиль 180, не сэкономишь даже на проезд в трамвае.

И, давайте не втягиваться в тему про высокооктановый бензин, который вообще-то для двухтактников полезен. И про заблуждения даже самых опытных сервисменов насчет бензина, бензола и т. п. ну очень не хочется говорить, т. к. сервисмены в этом ничего ровным счетом не понимают. "92 - чистый, 98 - дрянь", все повторяют как попугаи. Любой бензин может быть самого разного качества. Я привозил из Японии, так тоже дрянь?

По теме. Про карб понял. А горшок еще не снимал, и боюсь там увидеть нечто страшное.

Visage написал:
Вопрос в том, подлежит ли восстановлению сильно засоренный карб. Если это гарантированно бесполезная работа, то делать ее не хочется.

Карб прост как угол дома, легко демонтируется, разбирается и чистится на коленке.

valerich написал:
Эти пилы, да и вообще как все двухтактные импортные высокооборотистые двигатели, особенно Штиль, не любят наш 98, как и 96, им в кайф 92-й, он чистый без присадок. А что 96, а тем более 98-го бензина у нас нет, октан число добавляется за счёт химии, она как раз и не нравится двигателю.

Распространенное заблуждение, жаль что очень сильно укоренилось(
Бензин на выходе из ректификационной колонны имеет октан в районе 60-66 единиц. Так что не только 92-й, а даже (о боже!) и 76-80-й содержит присадки. Качество самих присадок может быть любым и в каком угодно бензине с любым октановым числом.
Насчет заливания 98-го в штиля. Лил его и 100-й(с азс WOG)в пилу и косу два сезона, никаких проблем. Другое дело, что при степени сжатия штилевского двигателя до 9 очков это чисто практически - деньги на ветер (но тут конечно хозяин - барин).

Visage,

все моется и чистится. вам охота 2-3т.р. за новый карб отдавать?

valerich написал:
А что 96, а тем более 98-го бензина у нас нет, октан число добавляется за счёт химии, она как раз и не нравится двигателю.

Давайте оставим вопрос бензина. Поскольку воздушный фильтр в Штиле 180 пропускает мелкие опилки, хоть промывай, хоть меняй на новый. Я много этих опилок нашел в своей пиле.

Вопрос в том, подлежит ли восстановлению сильно засоренный карб. Если это гарантированно бесполезная работа, то делать ее не хочется.

Mитрий,
У меня,в основном,с заводкой все нормально,фильтра чищу после пары-тройки бачков.

Mитрий написал:

Dronch написал:
Можете подсказать, за 10 сек могло убиться сцепление?

бывает по-разному. Заведите еще и смотрите- будет пилить,значит все нормально

Mитрий, Сегодня снял барабан. Пластмассовый подшипник цел. Колодки сцепления немного подпалены в верхней части. Барабан от нагрева цвет не поменял. Вроде ничего страшного не увидел.

Dronch написал:
Можете подсказать, за 10 сек могло убиться сцепление?

бывает по-разному. Заведите еще и смотрите- будет пилить,значит все нормально

Спасибо за ответы. Тут назрел еще вопрос. Слил из бачка пилы остатки топливной смеси и решил завести пилу, что бы выпалить остатки из системы. Перед заводкой поставил на цепной тормоз, завелась нормально. Когда начал газовать не снял с цепного тормоза. Газовал секунд 10. Вдруг пошел белый дым примерно в районе звездочки, только тогда опомнился и снял с тормоза. После этого цепь неохотно начала крутиться, но потом разогналась. Но тут кончилось топливо. Можете подсказать, за 10 сек могло убиться сцепление?

Александр12 написал:

Dronch написал:
Всем доброго дня. Мучаюсь вопросом про холодную и горячую заводку пилы. В течении какого времени после активной работы можно заводить пилу горячей заводкой ? Вчера работал пилой 20 минут, потом заглушил на 20 минут. Пила была еще теплая, но со второго положения рычажка не завелась. Получается время уже прошло для горячей заводки?

Dronch,
Заводил 180го и после получасового простоя на втором положении рычажка,а бывает и после 5ти минут сразу не заводиться,приходиться несколько раз дергать.

Александр12, да,20 минут это уже многовато. Но мой 180й теплый обычно заводится легко даже на раб.ходу или на худой конец во втором полоении заслонки "горячий пуск".Пробуйте заводить как холодную,а если не будет то гляньте ВСЕ фильтры. Может они просто забиты...

Visage написал:
Топливо Лукойл 98, проверенное экстремалами на весьма капризных двигателях.) Надеялся, что добавка ЭКТО точно не даст ничему засориться.......

Ну и напрасно. Эти пилы, да и вообще как все двухтактные импортные высокооборотистые двигатели, особенно Штиль, не любят наш 98, как и 96, им в кайф 92-й, он чистый без присадок. А что 96, а тем более 98-го бензина у нас нет, октан число добавляется за счёт химии, она как раз и не нравится двигателю.

Я рад, что тема ожила!

У меня тоже проблема видимо с забитым карбом и задирами в поршневой. Но кормил ее всегда качественным топливом и HP Ультрой. (Топливо Лукойл 98, проверенное экстремалами на весьма капризных двигателях.) Надеялся, что добавка ЭКТО точно не даст ничему засориться.......

Посоветуете разбирать карб, или все же в сервис? Железа не боюсь, время есть, но именно с мембранным карбом не знаком. А проблема в том, что ближайший вменяемый сервис в Казани (я в Чебоксарах), и то не факт что вменяемый.

Dronch написал:
Всем доброго дня. Мучаюсь вопросом про холодную и горячую заводку пилы. В течении какого времени после активной работы можно заводить пилу горячей заводкой ? Вчера работал пилой 20 минут, потом заглушил на 20 минут. Пила была еще теплая, но со второго положения рычажка не завелась. Получается время уже прошло для горячей заводки?

Dronch,
Заводил 180го и после получасового простоя на втором положении рычажка,а бывает и после 5ти минут сразу не заводиться,приходиться несколько раз дергать.

Всем доброго дня. Мучаюсь вопросом про холодную и горячую заводку пилы. В течении какого времени после активной работы можно заводить пилу горячей заводкой ? Вчера работал пилой 20 минут, потом заглушил на 20 минут. Пила была еще теплая, но со второго положения рычажка не завелась. Получается время уже прошло для горячей заводки?

Visage, открутить глушитель, осмотреть поршень на наличие задиров, если задиров не увидели , ставим глушак назад и снимаем карбюратор , смотрим со стороны карба на наличие задиров если и тут все в порядке разбираем карбюратор и моем очистителем карбюратора (я предпочитаю abro) поикаем во все дырочки, моем все мембраны , собираем проверяем работоспосность если не вылечилась то остаются только сальники коленвала но их лучше менять в сервисе

Доброго всем!

Серьезная проблема со Штилем 180. Пила куплена 3 года назад, но выработала всего 10 литров бензина. Масло всегда родное красное в бутылочках по 0.1л. Смесь не хранил более месяца, в темноте. Пила прекрасно работала первым летом при мягкой обкатке, немного осенью. Потом эпизодически распиливал деревья поперек дороги. Даже прогреться толком не успевала.

Не так давно потребовалась спилить вишню и распилить на короткие палки. Выяснилось: если пила хорошо прогрелась, на ХХ глохнет, и не заводится, пока не "отдохнет" полчаса. У прогретой пилы винтом LD вообще невозможно выставить обороты ХХ достаточно высокие для того, чтобы не глохла. Кое-как распилил эти ветки с извращениями (поддерживая газ).

Приятель ездил в Германию, мы посоветовались и решили, что раз у них на всех заправках биоэтанол (20% спирта), нужно опробовать пилу на нем. Завелась легко, винт LD, открученный на 3.5оборота, обеспечивает устойчивый ХХ на полностью прогретой пиле. Но на холодную об.ХХ очень высокие, и падают только с прогревом. Остановленная прогретая пила запускается с большим трудом. При этом свеча чистая и сухая (!) Надо сказать что при малейшем подозрении свечу я менял, но это ни на что не влияло.

Когда заводишь, чувствуется, что заметно упала компрессия. Как наиболее просто посмотреть состояние ЦПГ? Разбирать всю пилу? Еще одно наблюдение - при заводке холодной пилы слишком мало дыма, а масло то простая минералка. Если задралась то я попал.... И с какой стати, пила почти не работала.

Что рекомендуете делать, товарищи форумчане?

У меня вот лет 7 уже пиле. В прошлом году стала глохнуть на холостых иногда. Заменил воздушный фильтр и топливный фильтр. Особо не помогло. Подкрутил регулировку карбюратора, почистил сапун бензобака. Глохнуть перестала. Но теперь плохо заводится на горячую.
В чем может быть дело?

Привет всем у меня такая проблемка мс180 китай карб оригинал после 10-15 мин работы глохнет пока не остынет,,, при нажатии на газ слышен звук топящегося масла или же шипение типа топливо пошло что за беда такая с пилами рабоотаю лет8 но штиль первый надеюсь на практический совет,,,

здравствуйте. такой вопрос: менял поршневую, коленвал остался старый и маховик тоже. все родное. На маховике шпонка литая.
Поставил маховик на вал, есть люфт, в общем маховик ходит на валу против и по часовой стрелке (если смотреть в торец на маховик), и если смотреть возле катушки то этот разбег (т.е. по и против часовой) достаточно большой. шпонка не разбита, посадочное место тоже нормальное, когда разбирал гайка прикручена была нормально.

это нормально? в какую сторону смещать маховик относительно вала при закручивании гайки против или по часовой (если смотреть в торец на маховик)?

Ал12 написал:
Здравствуйте!
У меня штиль 170 перестал выключатся, заводится нормально, работает, а как перекидываешь в вкл не останавливается приходится в режим закрытой заслонки перекидывать тогда и глохнет. Может кто сталкивался с подобным или знает как устранить проблемку?

Рычаг управления выскакивал из посадочного места ???? Если да , то поставте на место так как было.

Ал12, в смысле не глушится? контакт плохой.пружинную пластинку посмотри.может подогнуть нужно чуток.

Здравствуйте!
У меня штиль 170 перестал выключатся, заводится нормально, работает, а как перекидываешь в вкл не останавливается приходится в режим закрытой заслонки перекидывать тогда и глохнет. Может кто сталкивался с подобным или знает как устранить проблемку?