Не оказываться в ситуации аварии. Собственно, в этом и заключается мастерство. То есть вывернуться из уже создавшейся ситуации, конечно, тоже надо уметь. Но каждый раз, когда приходится выворачиваться, понимаешь, что сам дурак и просто прозевал (отвлекся, на девок засмотрелся и т.д.). А насчет техники вождения могу поделиться парочкой наблюдений. Первое - скорее печальное. Я каждый год по первому льду выезжаю на площадку, чтобы вспомнить, как машина скользит. Площадки каждый год разные, машины разные, но люди там крутятся одни и те же. Из года в год. И, вобщем-то, все и так умеют. Но я ни разу не заставал за этим занятием тех, кому действительно надо учиться.
А другое наблюдение - скорее обнадеживающее. Было наблюдено прошлым летом на МКАДе. Будний день, примерно 17 часов. Движение достаточно плотное. Передо мной едет ЗИЛ с полуприцепом. Скорость - 80-90, дистанция между нами - метров 20. И вдруг я вижу, что у него на задней оси левая спарка колес плавно съзжает в сторону. Так же плавно отделяется, уходит на разделитель, взлетает метров на 15 вверх и начинает прыгать по дороге. Я, естественно, все это наблюдаю. Правда, с расстояния уже метров 100. Так вот, в результате этого происшесвия не было НИ ОДНОЙ ЦАРАПИНЫ. Все как-то успели сориентироваться.