tranc_house написал :
допустим выставил 12500 и все регулировку можно считать законченной?
Можно быть на сто процентов уверенным, что масла в смеси не более чем возможно при неверной настройке. Это касаемо нагара. На 100 % что нагар будет как и быть должен. Конечно при одной и той же его доле в бензине. А вообще 12500 выставить не так просто.Хотя фиг его знает. На многих моторах туда сюда плавает. Выставишь 13000, а буквально через две минуты выстрелит в 13500. Наверное всё-же спокойнее чуть недокручивать.
ну для чего винты в карбе нужны уже прочитал, просто счас допаяю тахометр со стробоскопом (только сегодня привезли индикаторы), будет и тахометр до (15000 тыс оборотов), и стробоскоп в одном флаконе. Т.е. выставление оборотов винтом H, производится строго по тахометру, до какой то определенной цифры? допустим выставил 12500 и все регулировку можно считать законченной? В принципе всегда ту работу в которой сомневаюсь (ответственная, например никогда не буду самостоятельно растачивать блок цилиндров руководствуясь только спец литературой тут опыт нужен, или хороший мастер) отдаю провернным спецам, но позвонив в СЦ пообщавшись с человеком понял, что на такую ответственную процедуру как настройка после обкатки, не понесу, человек очень плавает в вопросах касающихся именно настройки карба (может он по ЦПГ хороший специалист).
vadim 08355 написал :
Ну с таким пробегом навряд ли задрало из-за маленького теплового зазора.
тут раз было такое, пришел человек (вернее приехал) на 4т китайском скутере привез с собой ЦПГ 82сс (по умолчанию у него стояло 62сс), так вот разобрал я мотор в первую очередь чем проверил качество цпг. Так вот поршень в цилиндре ходил с большим натягом даже без колец, и в одном месте ближе к картеру клинил очень заметно, я на это обратил внимание, но клиент сказал ставь что будет то и будет, уже у него пробег 3500 бегает не зная проблем.
tranc_house написал :
Но, тут пришел в ремонт Хонда лид 90сс, задран поршень довольно серьезно, пробег порядка 20000 тыщ (скорее всего больше раза 2), мужик на нем проехал около 7000 за 3 года, всегда лил лукойл, а тут зашел в магазин лукойла нет, взял типа от бензопилы бутылку выкинул, масло красного цвета, итог 30 км проехал и задрало.
Ну с таким пробегом навряд ли задрало из-за маленького теплового зазора. Однако причина есть. Вот бы её узнать.
tranc_house написал :
в скутерах проще там у карба всего одна регулировка,
А в бензопиле всего две контрольные точки... это соответствие верхних и динамика на нижних оборотах. С нижними оборотами ошибиться сложно. Если излишне забеднить, то тут же вылезут проблемы с запуском. От этого тоже можно опираться. Если забогатить, то любое бездымное превращается в дымное и с глушака течёт. Короче всё наглядно и понятно. По моему взгляду свеча у Вас нормальная.
vadim 08355 написал :
Если Вы занимаетесь и ремонтом, то не совсем понятен Ваш вопрос. Определитесь с качеством смеси на Х.Х и тем же самым на F макс.(оборотами).
Я ж говорю с пилой я первый год работаю, и пока не разберусь что к чему лезть не буду (технику в основном ремонтируюи даю совету по ремонту если уверен хотя бы на 95%), в скутерах проще там у карба всего одна регулировка, у бензопилы чуток посложнее, вот и выясняю, так ли это должно быть.
vadim 08355 написал :
Что означает что можно обойтись и без буржуйского продукта?
а фиг его знает, всегда рекомендую более качественное масло, а люди берут самое дешевое, но что те, и эти ездят без особых проблем.
Но, тут пришел в ремонт Хонда лид 90сс, задран поршень довольно серьезно, пробег порядка 20000 тыщ (скорее всего больше раза 2), мужик на нем проехал около 7000 за 3 года, всегда лил лукойл, а тут зашел в магазин лукойла нет, взял типа от бензопилы бутылку выкинул, масло красного цвета, итог 30 км проехал и задрало. Масло брал в магазине торгующим бензопилами штиль, и хускварна. Толи это просто совпадение, толи гавенное масло, толи оно просто не подошло (в этом я очень сильно сомневаюсь).
tranc_house написал :
мне визуально показалось много, просто все сравниваю с 2т скутерами
А Вы попробуйте скутеру скормить это самое Эхо (масло). Авось не понравится. Вообще все эти "бензопильные" масла постоянно рекламируют как сохраняющие двигатель в чистоте...., а на деле... грязно что-то.
tranc_house написал :
ну и 2т тоже иногда бывают, так вот недавно открыв такой мотор 2т с пробегом в 30000 на поршне был едва заметный нагар. Хотя масло в него лилось самый дешевый лукойл 2т.
Что означает что можно обойтись и без буржуйского продукта?
да я в принципе не собирался менять, мне визуально показалось много, просто все сравниваю с 2т скутерами, там нагара меньше, но там режим работы более горячий. А тут просто спросил...пилой очень доволен! Да пила новая.
tranc_house написал :
испилил 60 грамм масла в пропорции 50:1,
В любом случае, даже если Вы уверенны что нагара слишком много, пропорцию бензин/масло нельзя изменять в сторону уменьшения доли масла. Так? Если Вы занимаетесь и ремонтом, то не совсем понятен Ваш вопрос. Определитесь с качеством смеси на Х.Х и тем же самым на F макс.(оборотами).
добрый день господа, все гложит вопрос по поводу качества смеси на максимальной нагрузке, испилил 60 грамм масла в пропорции 50:1, т.е. около 3 литров бенза. вот фото свечи и поршня..
Друзья, простите великодушно, поясните пожалуйста, чем отличаются пилы Echo CS-350WES и Echo CS-3500, кроме объема двигателя и топливной и масленой емкостей?
Olegych написал :
Ставим, проливаем маслом по шине прямо сверху и гоняем минуту - полторы на средних оборотах. Масла можно в процессе ещё подлить. Потом останавливаемся, натягиваем цепь, снова заливаем её маслом - и ещё минуту - полторы.
Интересно...
Вроде, на Орегоновские цепи особенных жалоб не было...
А это на новых цепях такое замечено, или на уже здорово поработавших? Если новые, надо их обкатывать. Ставим, проливаем маслом по шине прямо сверху и гоняем минуту - полторы на средних оборотах. Масла можно в процессе ещё подлить. Потом останавливаемся, натягиваем цепь, снова заливаем её маслом - и ещё минуту - полторы. Потом - ещё разок. После такой процедуры почти не тянутся.
Особенно Штилевские такую обкатку любят - сам пробовал эксплуатировать пару - одну обкатанную, другую нет. Заметна разница.
Там у них шарниры полированные и, хоть на заводе их и тянут, а если без обкатки сразу в работу загнать, иногда износ очень большой будет. Особенно на младших пилах - у них насосы не сразу масло подают, пока прогонит, пока смажется - а цепь-то уже в древесине, под нагрузкой...
sledoput написал :
Но, почему со штилем такого нет?
Следующий раз возьму штилевскую цепь. Но и орегоновские (4 шт. выработал) как мне показалось нормально ходят. Вытягиваются, конечно, но мне кажется так и должно быть. Другое дело, если маслонасос не работает. Но это сразу видно. Моментально тупится цепь. Подгорает шинка. Снижается производительность. Может быть и цепь быстрее вытягивается от перегрузки.
P.S. У меня Хуся 142, но думается марка БП здесь не играет особой роли. Есть какой-то фактор кроме этого, возможно качество конкретной цепи.
Всё в очень свежем состоянии, шину прикладывал к стеклу - никаких косяков. Вот с ведомой звездочкой наверно Вы правы, пришлось пилить грязноватое дерево, и через отверстие для смазки подшипник подзакидало грязью, он подклинивал. Но, почему со штилем такого нет?
да все точно как в аптеке 50:1, масло echo, просто я по жизни занимаюсь ремонтом 4т китайских скутеров, ну и 2т тоже иногда бывают, так вот недавно открыв такой мотор 2т с пробегом в 30000 на поршне был едва заметный нагар. Хотя масло в него лилось самый дешевый лукойл 2т.
истратил на своей пиле около 2 литров бензина, ну и толкнуло меня что то посмотреть свечку, открутил ее вообще без проблем, увидел поршень он меня поверг в недоумение на нем около 0,5 мм нагара, рыхлыго отверка спокойно оставляет след. Свеча кирпичного цвета. Пилу на ХХ не обкатывал обкатывал вполгаза, иногда давай полный. Так оно и должно быть?