Выбрать корпоративный коммерческий авто

Владимир_С написал :
Я, категорями распорядителя кредита:
Зачем покупать коммерческий парк из 5-7 машин через год?

То есть это Ваши мысли, про год. Спасибо за подтверждение.

Владимир_С написал :
Такие пацанские комментарии обычно исходят от тех, кому возразить по сути нечего, а отметиться хочется

Курите бамбук с такими идеями. Желательно в костюме с отливом, в Ялте для полного удовлетворения

2All

У меня складывается впечатление, что разговор идет про старый фольксваген кэдди. Рекомендую посмотреть на характеристики нового кэдди макси, особенно на размер кузова, а потом продолжить.

Pitbul написал :
650кг.я таскал 1100

Тут можно плавно обратить внимание, что по тормозному пути такое перегруженное ТС может сильно отличаться от паспортных характеристик.
Второе - снаряженная масса ТС + масса перегруза стремительным образом превышает грузоподъемность штатных шин (на нашем ведре стояли 14").
Поскольку конструкция была рамная, то все остальное было достаточно прочным. Уже не помню, там и рессоры же были?

Serg написал :
Перечитал еще раз - ничего про год не увидел

Несложно повторить:

Поставленная автором ветки задача:
для создания небольшого парка в 5-7 авто для перевозок грузов по Москве

Человек, мысля категорями частника, и на основании частного опыта:
только vw-поясняю,через год другой,продать по нормальным деньгам сможешь только его

Я, категорями распорядителя кредита:
Зачем покупать коммерческий парк из 5-7 машин через год?

вы, желая отметиться в теме, о которой имеете несомненно выдающиеся знания:
Наверное затем, чтобы через три года не возится с машиной больше прежнего, а продать и купить новую.

Я, понимая, что собеседник недотягивает по уровню:
Прочитайте тему, на которую отвечаете, внимательно. Обратите внимание на слово "один год".

вы, полностью подтверждая мои догадки:
Вы свои фантазии за мысли автора не выдавайте, пожалуйста.

Serg написал :
Вы свои фантазии за мысли автора не выдавайте, пожалуйста.

Такие пацанские комментарии обычно исходят от тех, кому возразить по сути нечего, а отметиться хочется.
Я могу посоветовать только одно: подойти к финансовому директору, который должен знать, как снижается налог на имущество по основным средствам, срокам ускоренной амортизации авто, как минимизируется отвлечение собственных средств фирмы. При закупках флота ТС на сумму более 4 млн. рублей фирма руководствуется общеизвестными схемами окупаемости.
После этого, вероятно, можно продолжить о моих фантазиях и ваших реалиях.

Владимир_С написал :
Прочитайте тему, на которую отвечаете, внимательно.
Обратите внимание на слово "один год".

Перечитал еще раз - ничего про год не увидел - Вы свои фантазии за мысли автора не выдавайте, пожалуйста.

аматор1 написал :
а Кеды для микрошечного кстати...

Не встречал Кангу MAXI ни разу - объем кузова у Кэдди Махи больше, чем у Кангу.

аматор1 написал :
ну с первым Кенгуруха с большим отрывом от заоблачного Фольфовича

Чем хуже авто - тем оно дешевле.

аматор1 написал :
а со вторым они в равной ситуации

Враки, на фолькс запчасти есть у дилера, а на Кангу рулевые тяги доставляли неделю

Gonza написал :
это же просто небезопасно как минимум.
нет, ну кандидатам на Дарвиновскую премию, конечно можно и на таком аппарате ездить, но окружающие люди то в чем виноваты?

большая часть перевозчиков ездит с постоянным перегрузом.это реалии жизни.допустимая полезная нагрузка моей газели к примеру-750 кг,минус мои 120-630 кг.никто не будет соблюдать этот максимум.бессмысленно.

Gonza написал :
ленивый берет помногу

халява,сэр!!!два раза из одного места воровать как то неловко было.

Gonza написал :
Вы как, интересно, разгонялись-тормозили с такими массами?

вполне прилично.как на газелях по 3.5 тонны и выше таскают и не парятся?

Gonza написал :
А вы Газель, ВИС....

Я?ни боже мой.просто проконстатировал не более.ни в кой мере не предлагаю как альтернативу Кэдди,не надо приписывать мне чужих заслуг

Pitbul написал :
Цитата:
Сообщение от *abс*
Ну после Газели без гидроусилителя любой руль лёгким покажется

у газели легче.

Цитата:
Сообщение от Владимир_С
Грузоподъемность - явно не 700 кг.
650кг.я таскал 1100
__________________

ленивый берет помногу (с)

Вы как, интересно, разгонялись-тормозили с такими массами? это же просто небезопасно как минимум.
нет, ну кандидатам на Дарвиновскую премию, конечно можно и на таком аппарате ездить, но окружающие люди то в чем виноваты?

И потом внимательно читаем о чем собственно спрашивает топикстартер. Автор думал, слова подбирал (с)....

Stonerain написал :
Нужон двуместный "каблук" импортного (ИМПОРТНОГО!) происхождения, удовлетворяющий критериям:

1. Грузоподъемность около 700-800 кг. (!!!!!!!!!)
2. ...........
3. ...........
4. ..............
5. Хорошие "пользовательские" характеристики - управляемость, устойчивость, эргономика и проч.

А вы Газель, ВИС....

*abс* написал :
Ну после Газели без гидроусилителя любой руль лёгким покажется

у газели легче.

Владимир_С написал :
Грузоподъемность - явно не 700 кг.

650кг.я таскал 1100

Владимир_С написал :
Не знаю, как сформулировать.

Владимир_С написал :
этого чуда

выкидыш...

*abс* написал :
А что жесть? Машина проверенная десятилетиями! Неужели что то с грузовым кузовом накосячить сумели?

Не знаю, как сформулировать. Я за рулем этого чуда мало ездил, но было (давно). Тяжелый руль, заднего обзора в зеркала нет. Объем кузова мал. Грузоподъемность - явно не 700 кг.

Njk написал :
А я бы рассмотрел вопрос о приобретении Hyundai Porter..

Другая машина, если человек хочет "каблук", Портер - не его.
У нас есть Портер, отличный аппарат. Из минусов - тесный салон.

Да и техосмотр не пройдёшь.

А кто её смотрит? У нас пропускают через стенд, а под машину никто не заглядывает. Смотрят только передние тормозные шланги.

А я бы рассмотрел вопрос о приобретении Hyundai Porter.. Машина манёвренная, двигатель дизельный без сложностей, подвеска зад рессорная, перед торсионная. Зап. части и обслуживание не дороги.

truten написал :
И вечная подвеска

Янн:- Вечного не чего нет. Да и техосмотр не пройдёшь.

И вечная подвеска (не только для Ситроменов).

Pitbul написал :
только руль тяжелее ощутимоиз-за удлиненной базы

Ну после Газели без гидроусилителя любой руль лёгким покажется

*abс* написал :
Неужели что то с грузовым кузовом накосячить сумели?

я эксплуатировал в свое время вис на базе 5-ки.вроде все нормально,только руль тяжелее ощутимоиз-за удлиненной базы.а так-жигуль как жигуль

Владимир_С написал :
Был такой в фирме. Жесть.

А что жесть? Машина проверенная десятилетиями! Неужели что то с грузовым кузовом накосячить сумели?

Serg написал :
Наверное затем, чтобы через три года не возится с машиной больше прежнего, а продать и купить новую.

Прочитайте тему, на которую отвечаете, внимательно.
Обратите внимание на слово "один год".

*abс* написал :
А чем каблук на базе ВАЗа не устраивает? Ездил на таком (пассажиром) - вполне нормальная машина.

Был такой в фирме. Жесть.
Хотя и дешево.

Янн написал :
Янн:-Вы сколько угодно можете спорить какой авто лучше ,надёжнее ,дешевле,долговечнее.Но не учитываете тот факт
Цитата:
Сообщение от Stonerain
Есть потребность выбрать для предприятия машинку для создания небольшого парка в 5-7 авто для перевозок грузов по Москве.

А это значит ,что работать будут на них люди пришлые.И многие из них будут относиться: - не своё ,не жалко. Укатают любой не убиваемый автомобиль.

одно из другого не следует ИМХО
например, в известной мне компании делают так - машины закреплены за водителями (временщиков-наездников из аулов нет). по условиям контракта водитель имеет право после определенного пробега (или срока эксплуатации) выкупить эту самую машину в собственность. смысл ее укатывать?

skorp777 написал :
2Serg, помилуйте, разница в моторесурсе 1,4 и 1,6 (при прочих равных) незначительна.Тем более фольксовский 1,6 с нагнетателем,я так понял, а эта штука ресурса мотору не прибавляет.Японческие б/у автульки с мотором 1,3 по 200-250 тык. выхаживали до замены колец, а это не кап, а средний ремонт. Неужто новые французские моторы хуже?В смысле ресурса.
__________________

поверьте, хуже! (ИМХО)
это как раз тот случай про который англичане говорят "черт сидит в деталях".
кстати, "устриц ел", могу сравнить. Сам обладатель старенькой Honda (на одометре 322 000) - кольца и т.п. пока не менял , также обладатель Kangoo (менее 100 000) - машина с момента приобретения под контролем (фирменный сервис и т.п.) а двигло громко просится в ремонт
если Вы знакомы с тем насколько точно японцы изготавливают двигатели и насколько тщательно их собирают, то удивляться будет нечему.

эксплуатировал:
-- Кэдди (атмосферный дизель) - положительные отзывы.
-- Форд-Т320 (торнео) по свойствам сопоставим с новым Кэдди, правда г/п повыше - 900 кг. При этом продавцы рассказывают байки, что это он специально имеет официальную г/п меньше 1 тонны чтобы в Москве внутрь 3 транспортного кольца заезжать без проблем, а реально, дескать у него одна платформа и г/п с Транзитом. (не могу ничего прокомментировать)

по поводу вопроса заданного топикстартером - я бы лично при всех прочих равных условиях выбрал бы Кэдди. Такого же мнения были мои коллеги в Екатеринбурге когда выбрали для сервисной службы автомобили. только они провели более тщательный анализ с акцентом на дизель.

успехов!

Янн:-Вы сколько угодно можете спорить какой авто лучше ,надёжнее ,дешевле,долговечнее.Но не учитываете тот факт

Stonerain написал :
Есть потребность выбрать для предприятия машинку для создания небольшого парка в 5-7 авто для перевозок грузов по Москве.

А это значит ,что работать будут на них люди пришлые.И многие из них будут относиться: - не своё ,не жалко. Укатают любой не убиваемый автомобиль. Следовательно
,

Stonerain написал :

1. Надежность, неприхотливость, некапризность.

Зависит и от водителя.

Stonerain написал :

1. Недорогой сервис, в том числе в течение гарантийного срока.

Это нашимарки.

Stonerain написал :

1. Доступность и недороговизна запчастей.

Тоже нашимарки.

Stonerain написал :

1. Хорошие "пользовательские" характеристики - управляемость, устойчивость, эргономика и проч.

А Вам от этого ,какя радость?
Кпите соболей,газелей и пусть катаются.Или каблуков на базе пятёрок.

Салтыков -Щедрин до сих пор актуален.Выражаясь подростковым языком-нетленка

Serg написал :
Может у Вас тепло?

ага, афрыка, почти всю зиму за -15 и более было.
так что вы "Салтыков-Щедрин" (басни...)

Serg написал :
Ну если для особо мелкого

а Кеды для микрошечного кстати...

Serg написал :
Моторесурсом

басня...

*abс* написал :
Для бизнес грузовичка есть только два важных качества - его цена, и доступность запчастей в любом месте, в любое время.

ну с первым Кенгуруха с большим отрывом от заоблачного Фольфовича, а со вторым они в равной ситуации

аматор1 написал :
это для бизнес грузовичка одно из главнейших качеств

Для бизнес грузовичка есть только два важных качества - его цена, и доступность запчастей в любом месте, в любое время.

Serg написал :
А газель еще дешевле.

Газель 500 тыщ сейчас стоит

Serg написал :
Да и движок у Кангу похуже

Serg написал :
Сообщение от аматор1
тем шо 1.4 ?
Моторесурсом

2Serg, помилуйте, разница в моторесурсе 1,4 и 1,6 (при прочих равных) незначительна.Тем более фольксовский 1,6 с нагнетателем,я так понял, а эта штука ресурса мотору не прибавляет.Японческие б/у автульки с мотором 1,3 по 200-250 тык. выхаживали до замены колец, а это не кап, а средний ремонт. Неужто новые французские моторы хуже?В смысле ресурса.

аматор1 написал :
для бизнеса Кенгуруха отличный грузовичёк!

Ну если для особо мелкого

аматор1 написал :
два года ничего подобного!

Эффект проявляется при температуре ниже -10. Может у Вас тепло?

аматор1 написал :
тем шо 1.4 ?

Моторесурсом

аматор1 написал :
для бизнеса Кенгуруха отличный грузовичёк!

А газель еще дешевле.

Могу предложить беруши использовать в другом месте

Serg написал :
Чего стоит трабл Кангушек со сдвижной дверью, проявляющийся зимой, когда она не открывается или не закрывается, причем это может проявится довольно фатально - скажем дверь открывается на трассе.

байки! два года ничего подобного!

Serg написал :
Кангу - машина классом ниже Кэдди

та шо вы до того Фольфовича прикипели? для бизнеса Кенгуруха отличный грузовичёк!

Serg написал :
Да и движок у Кангу похуже

чем? тем шо 1.4 ?

Serg написал :
А вот подвеска - энергоемкая, пробить до сайлент-блока обычно не получается, чего не скажешь про Кэдди.

это для бизнес грузовичка одно из главнейших качеств

Serg написал :
Дизельный мотор звучит очень громко на ХХ, как трактор, бензиновый на ХХ вообще не слышно. Я когда выбирал - послушал дизель, послушал бензин - экономичность - это здорово, но я хочу чтоб у меня голова не болела после того, как я 500км по трассе проехал.

байка2! могу предложить беруши... (шютке)

Pitbul написал :
действительно 750

При полной загрузке тяжело тормозит. Разгоняется хорошо, бензиновый мотор 1,6л с нагнетателем обеспечивает приличную динамику. Пустой кузов хорошо резонирует, на трассе в салоне шумно.

аматор1 написал :
в люксовой коплектации + дизелёк - достойный ответ Кедам

Нифига подобного. Чего стоит трабл Кангушек со сдвижной дверью, проявляющийся зимой, когда она не открывается или не закрывается, причем это может проявится довольно фатально - скажем дверь открывается на трассе. Кангу - машина классом ниже Кэдди. Я ездил на пассажирской Кангушке, на грузопассажирском Кэдди и на пассажирском Кэдди Лайф. Разница налицо. Да и движок у Кангу похуже. А вот подвеска - энергоемкая, пробить до сайлент-блока обычно не получается, чего не скажешь про Кэдди.

Дизельный мотор звучит очень громко на ХХ, как трактор, бензиновый на ХХ вообще не слышно. Я когда выбирал - послушал дизель, послушал бензин - экономичность - это здорово, но я хочу чтоб у меня голова не болела после того, как я 500км по трассе проехал.

Владимир_С написал :
Зачем покупать коммерческий парк из 5-7 машин через год?
Задача поставлена вполне конкретная, это не частная покупка.

Наверное затем, чтобы через три года не возится с машиной больше прежнего, а продать и купить новую.

аматор1 написал :
кошмарный гибрид...

Чем? Ездит же, груз возит, что ещё то надо??