Ну, правильно! Ведь это первое, что в голову приходит: позвольте, сударь, а где нос и рот? Не вижу. Вот тут и происходит нестыковка. Что если в целом то, что вижу, — голова, в которую еще и ем, то (сорри) чем?
В общем, неудачный, Володенька, аватар. Прочтите книжку. Вы полюбите Швейка. И возьмите его аватаром. Правда, Ваше.
С тех пор, как я увидел двух мужиков на японском мопеде с маленькими колёсами, которые шустро ехали вверхпо Океанскому проспекту во Владивостоке (кто знает, тот поймёт), я в них верю. А в ширпотребовские китайские- пока нет.
Хотя по секрету скажу, что у меня есть электроскутер. Китайский. Я на нем на даче иногда езжу и пацанов развлекаю. Сделано неважно. Примерно как Запорожец в 1975 году (у которого мы с папой в первое лето четыре раза двигатель снимали- сцепление летело, а по-другому его нельзя заменить.)
Грубая сварка, как попало закрученные саморезы (а выкрутишь- назад не ввернёшь).
Никелирование защитной дуги...эээ...колхозное...
Вот движок и контроллер- красиво сделаны. А рама тяжеленная и неудобная. Думаю, с таким приводом можно было сделать аппарат и полегче. Но для этого нужен нормальный металл, сварка, прямые руки(технологии)...
Хотите на себе испытать или всё таки послушаетесь совета опытных людей?
Какие Вы ждёте жалобы? Рассказы в инете несчастных подростков в стиле, а у меня мопед сломался? Или Вы думаете кто нибудь из взрослых будет жаловаться, как он лопухнулся?
Вот, сходите сюда mokik.ru поговорите с продавцами насчёт китайчатины. Мужики бывшие жители дальнего востока, возят технику сами. У них не дёшево б/ушная япония, но техника подготовлена на совесть.
Или вот здесь motomir.vl.ru японская техника та-же б/у но без подготовки.
tvmaster написал :
Так вот, могу сказать по собственному опыту, что 10...15 летний б/у японец будет на несколько (несколько) порядков лучше любого нового китайца.
Но и стоить он будет дороже, и на хлам можно нарваться...
tvmaster написал :
Права действительно не нужны.
Не долго осталось с 2011 года будут нужны, но даже если, по слухам, пресловутую категорию "М" будут давать "автоматом" тем, у кого есть хоть какая то категория, то езда из гаража за запчастями отпадает, т.к. ремонт машины в гараже, без пива, не возможен в принципе... Поэтому остаётся только велик. А если, опять же по другим слухам, категории "М" не будет, а мопеды попадут под категорию "А1" и надо будет учится, и сдавать экзамены, что бы её открыть, то тогда вообще теряется весь смысл в скутерах до 50 см3.
ГенВик написал :
Преимущества малого объема двига - на тот момент - при не более 50 см. куб. - не нужны права и можно нагло дышать пивом гайцу.
Права действительно не нужны. Но это не отменяет их знание, иначе своевольное поведение на дороге может очень быстро закончится.
И если просто будешь бухой кататься по дороге гаишник имеет право остановить и забрать мопед на стоянку, хотя может и не возьмут денег за хранение. А если догадается и пробьёт по базе, что настоящие права у бухарика всё таки есть, то может составить протокол об управление пусть даже и мопедом в пьяном виде с соответствующими последствиями для водителя. Кому то нужны подобные записи и разборки?
ГенВик написал :
я заинтересовался отечественными скутерами - оказывается, их делают наши по яповским лицензиям, но не полностью, а с применением собственных разработках.
Это бредят продАвцы, ни кто ни когда ни каких лицензий не покупал и производств не открывал. У нас максимум чем занимались это мелкосерийной сборкой китайских комплектов.
ГенВик написал :
но основное - непрочные рамы, тонкие трубы и низкое качество сварки.
Китайское конструкционное железо вообще всё дерьмовое, там ловить чего-то и надеяться на качество глупо просто. Ещё можно добавить низкокачественный пластик, который ломается просто руками на мелкие кусочки. Соответственно, при любом падении пластик рассыпается в хлам или даже просто облокотившись неудачно на пластик можно его сломать.
ГенВик написал :
Велс (или Стелс?) Но зато заводская гарантия, запчасти. И вроде они двиги яповские и итальянский
Аналогичный бред продАвцев и про гарантию. Мопеды из комплектов не обеспечиваются заводской гарантией, здесь вся ответственность ложиться на сборщика, который не горит желанием, что либо бесплатно чинить. Поэтому, будет всячески отмазываться и доказывать, что вот эта царапина или отвалившийся кронштейн повлияла на поломку, так как владелец ездил неаккуратно и всё сломал.
Двигатели там тоже ни как не японские. Просто китайцы не могут так прямо скопировать мотор. Японские моторы все высокофорсированные с высокой степенью сжатия, для объёма в 50 сс, нормальная мощность 7 л/с. Это требует использования высокопрочных сталей.
Китайцы себе такого позволить не могут, у них мощность 2...2,5 л/с. максимум. Свой мотор они сделали по японскому образцу, точнее взяли за образец отдельные узлы. Говорить даже о копии просто смешно, скорее мотор похож на японский. По сути он китайский со всеми недостатками низким ресурсом и плохим качеством.
Запчастей на китайские мопеды очень мало в продаже, а даже те что есть часто очень плохого качества или просто не подходят по месту крепления. Например, я не смог поставить головку блока цилиндров купленную в официальном магазине как запчасть, потому что не совпадали шпильки крепления, причем не совпадали на полтора диаметра отверстия. И все три головки в магазине были не одинаковы по шпилькам!
На мопедах я катаюсь больше, чем некоторым здешним участникам лет. Так вот, могу сказать по собственному опыту, что 10...15 летний б/у японец будет на несколько (несколько) порядков лучше любого нового китайца. Надёжнее в пути и комфортнее на дороге.
Так гараж купил, появилось место, куда поставить... При покупке нового, на гавно сложнее нарваться - главное правильно выбрать модель, с помощью форума... А б/у, что я смогу купить, если даже никогда в жизни не ездил на мопеде, да и на мотоцикле один раз, пьяный и сразу въехал в припаркованную машину, вот и весь опыт общения с моторизированной двухколёсной техникой.
Burrdozel написал :
Может, купить японский грузовичок?
Думайте с б/у иномаркой проблем не будет? Это вообще лотерея, только цена проигрыша намного выше. А Газель вполне прогнозируема, поэтому новая машина у меняя опять будет Газель
Hasik74 написал :
А оно Вам надо ведь сколько их бьют - не уважает народ скутера на дороге - норовят и из лужи окатить и на обочину выжать:@
Я не в городе, а в город, Питер, ясно дело, на мопеде не поеду
MaSeVi написал :
А может б/у японца?
Боюсь я б/у...
Вообще, с учётом того, что на мопеды со следующего года введут права, начинаю присматриваться к велосипеду
Прелестно. Сначала покупаем Газель.
Для Газели постоянно нужны запчасти.
Чтобы ездить за запчастями, покупаем китайский скутер.
Теперь будут нужны запчасти для скутера.
Может, купить японский грузовичок?
И тогда все проблемы с запчастями отпадут, как и опасность для жены с сыном при езде в городе на скутере?
И как вариант- а не лучше ли будет открыть собственный магазин запчастей для Газелей? Рядом с гаражом?
Номенклатуру Вы знаете в совершенстве...
А может б/у японца?
Сейчас этот бизнес на широкую ногу поставлен. По цене - как новый китаец.
Не хотите такой вариант рассмотреть. Недавно знакомые купили Ямаху как раз за 20 т. рябчиков.
Проектирование и сборка электрощитов.
Разработка монтажных схем для самостоятельной сборки щитов.
Библиотека автоматики для Visio.
У знакомого был китаец емнип джалинг сначала протёрся бензобак т.к. лежал на металле безо всяких прокладок потом лопнул пластик по бокам от седла и к концу сезона упала компрессия. Но может его китайцы в понедельник собирали ?:-S
А оно Вам надо ведь сколько их бьют - не уважает народ скутера на дороге - норовят и из лужи окатить и на обочину выжать:@
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.