Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4542529

dimonich110 написал :
Подскажите, что мне нужно купить для стартера.

если это китай то подобной конструкции в жизни не видел. Вот такое сцепление имеет МТД и тоже накручивается [

]() Пружину можно чуть подогреть до красна и сделать зацеп.

Регистрация: 11.01.2013 Электросталь Сообщений: 4

Сцепление оказалось каким то хрупким.
Пытался открутить остатки, постучал немного молотком, оно ваще развалилось.
Я добил его зубилом и открутил остающуюся от нее гайку.

[

IMG_20140521_175854.jpg

]()

А это стартер
[

IMG_20140521_175825.jpg

]()

Красным обвел, где обломилась пружина
[

IMG_20140521_180017.jpg

]()

Подскажите, что мне нужно купить для стартера.
Только пружину или еще что-то?

ded297 написал :
v5v8,как себя чувствует Hausgarten?

Дружие! Это быле розовое детство, когда надеялся на дорогой качественный инструмент, как и МТД. Китай рулит и окунулся полностью в эту косильную технику. Есть в наличии уже с моторесурсом более 500м/ч б преватизированой(в замен мтд) после списания с произподства и успешно выполняющей свои обязаности в с/х. Может и чуть шумней, может и менее вибро сбалансирована но дешева(не считая сцепление 30грн) в эксплуатацие и надёжна.

Регистрация: 11.01.2013 Электросталь Сообщений: 4

Всем доброго дня!
Имеется бензотриммер Patriot PT3055
куплен в 2010-м году. прослужил 4 сезона. Косил почти поп 6 соток 2-3 раза в месяц.
В этом году после зимовки достал триммер.
Завел, триммер заработал, все отлично, но... после зимы в канистре осталось ну очень мало бензина, несколько капель, залил из в триммер.
Отлично, все завелось. Думаю, на остатках хоть тропинку покошу, а то трава выросла достаточной величины, чтобы поднимать высоко ноги.

И заглушил. пошел переоделся. Завел, заметил, что при заводе шнурок не до конца наматывался на стартер (надеюсь правильно выразился? )
Покосил тропинку, бенз. закончился.
Съездил, купил бензина, намешал с маслом, залил. Завожу, не заводится, т.е. я шнурок выдернул, а обратно он не хочет уходить, не наматывается.
Начал разбираться. Заметил, что в районе того места, где стартер, торчит пластинка, загнутая на конце.
понял, что это обломилась пружина стартере и не цепляется больше ни за что своим концом.
Начал думать как добраться до стартера.
Чашку сцепления снял, дальше само сцепление.
Накручено на вал. Открутить не получилось, зато получилось сломать.

В продаже на сайтам вижу сцепления только с пружинками, которое крепится 2-мя болтами.
Есть еще сцепления с пружинками и с отверстием, видимо на вал накручивать, но у меня не такое сцепление, но без пружин. Вместо пружин пластины и сверху еще какая то круглая пластина была приклепана.
Я ее отломал

Смотрите фотки:

Может быть такое подойдет?

Регистрация: 04.03.2012 Никополь Сообщений: 221

v5v8,как себя чувствует Hausgarten?

v5v8 Да, спасибо... Я попробую расковырять "шарик" на месте винта качества, кто-то пиСал, что есть там винт. Не угадаю-тогда буду искать карбюратор. А то впечатление, что коса жрет больше, чем мотоблок...

Мойсеич Ещё надо обратить на соответствие отверстия-канала обеспечивающего работу бензонасоса и способа крепления воздухофильтра(ваш чтоб подошёл).

rombel написал :
Можете купить и поставить от двигателя со схожим объемом.

Я тоже так думаю,продавцы- спецы...

Регистрация: 10.08.2011 Обнинск Сообщений: 320

Мойсеич написал :
Вот и думаю, если я куплю подходящий по креплению карбюратор от 2-такт. мотора? Не думаю, что они очень разные...

Можете купить и поставить от двигателя со схожим объемом.

dimasldo написал :
Приветствую товарищи! Какой бензин лучше лить для моей мотокосы Sadko GTR-358 4-Т (1,7 л.с.) клон мотокосы Honda UMK 435 E3 UEET! В инструкции написано аи 92-95, в нашем городе недавно открылась заправка WOG, какой для нее лучше покупать бензин А 95, 95 мустанг, 92 мустанг, жду советов и обоснованных выводов!

95 мустанг. См. пост #3163

Вопрос по карбюраторам: у моей "хаусгартен" черная свечка, а из регулировок- только "количество". А там, где "качество"- толи пломба, толи шарик забит . Вот и думаю, если я куплю подходящий по креплению карбюратор от 2-такт. мотора? Не думаю, что они очень разные...

Приветствую товарищи! Какой бензин лучше лить для моей мотокосы Sadko GTR-358 4-Т (1,7 л.с.) клон мотокосы Honda UMK 435 E3 UEET! В инструкции написано аи 92-95, в нашем городе недавно открылась заправка WOG, какой для нее лучше покупать бензин А 95, 95 мустанг, 92 мустанг, жду советов и обоснованных выводов!

Я не знаю, нужен ли вам ответ... но да. Деталей заочно я вам не скажу, но специфика эксплуатации косы отлична от бензопилы. Там типично двух-режимный вариант. Теоретически, среди "валброшных" и их клонов, есть разные карбюраторы. Попроще и посложнее. Что конкретно, на каком моторе и кем установлено, угадать сложно. Так что работать, для начала, надо с тем, что есть.
Ну и изолятор свечи для оперативного контроля качества смеси использовать не стоит. Это скорее индикатор правильности регулировки. Не более.

Да на цвет нагара ещё влияет режим на котором больше всего работает коса и если больше на малом(cреднем) газу и неправильной регулировке может сильно богатить

Этот мотор богатить рано. Сейчас на улице холодно, съемка велась телефоном при плохом освещении, а свеча просто оказалась под рукой...

Bell Amore написал :
Вот этот изолятор больше похож на правильный с точки зрения качества смеси:

Bell Amore, согласен, это нормальный цвет изолятора, я бы даже немного обогатил смесь (при условии что на улице жара).

Ответ по вопросу регулировки: Бедный. В обеих случаях. ИМХО.

ЗЫ. Вообще-то это перегрев изолятора свечи. Мне не известно, что это за свеча и каким боком она относится к конкретному мотору, да и тахометр я забыл приложить к ответу. Вот этот изолятор больше похож на правильный с точки зрения качества смеси:

ЗЫ: против тахометра ничего не имею, но мне кажется что применение этого прибора на сервисе не что иное как показать важность и сложность настройки и соответствено подорожание процесса.

Ничего не имею против проверки регулировки карбюратора по цвету изолятора, но как быть в этом случае:

Вот цвет изолятора при работе мотокосы на разных маслах:

Не хочу портить тему, которая мне интересна

Bell Amore написал :
Вот вы опять пытаетесь спрятать собственную несостоятельность. Причем метод прост. Даже на Кашпировского не тянет. Работает он в пределах форумов. Ваша задача спровоцировать опускание разговора на уровень персональных обвинений и добиться таким образом модерирования сообщений. К сожалению больше вы ничего не знаете и не умеете. И это факт.

Не смешно. Просто люди, в подавляющем своем большинстве, с трудом себе представляют возможность езды на не оборудованных тахометром предметах. И посещают эту тему в основном для того, чтобы определиться с выбором именно китайской косы, а не бензина или "шедевра мирового мотоциклостроения" образца 1939 года.

А сотни отремонтированных и реанимированных мною бензопил различных марок ? Тоже факт. А нести всякую чушь, набор умных слов и обвинять людей в неумении, без доказательств,
действительно не умею . Нормальный человек должен за слова отвечать, в отличии от вас.

v5v8 написал :
Согласен. Тогда скажем имеют большую степень сжатия и более оборотисты что предусматривает применение более октановых бензов.

Самое смешное, что технологии аналогичны, обороты тоже. Степень сжатия выше, но и там прогаров поршней не видно. Маленькие диаметры цилиндров. Детонации в чистом виде добиться очень сложно, если даже захотеть.

ЗЫ. Образец двигателя объемом 20 см3 и мощностью 3 КВт. Ничем не отличается от двигателя бензоиструмента, кроме пожалуй воздушного фильтра и резьбы свечного отверстия в головке цилиндра

ярослав 1 написал :
"Шедевры мирового класса" не постоянно фигурируют, а просто привел пример. В следующий раз в качестве примера будет нонеймовый примитивный китаец за 30 долларов. Хотя - нет, мне тоже лень, да и не буду дискутировать с человеком, который не оперирует фактами а только методом подначек, без реального знания предмета.

Вот вы опять пытаетесь спрятать собственную несостоятельность. Причем метод прост. Даже на Кашпировского не тянет. Работает он в пределах форумов. Ваша задача спровоцировать опускание разговора на уровень персональных обвинений и добиться таким образом модерирования сообщений. К сожалению больше вы ничего не знаете и не умеете. И это факт.

А для Планеты зачем тахометр ? Не смешно совсем.

Не смешно. Просто люди, в подавляющем своем большинстве, с трудом себе представляют возможность езды на не оборудованных тахометром предметах. И посещают эту тему в основном для того, чтобы определиться с выбором именно китайской косы, а не бензина или "шедевра мирового мотоциклостроения" образца 1939 года.

Думаю, что само упоминание о форсированности двигателей бензоинструмента как-то странно выглядит.

Согласен. Тогда скажем имеют большую степень сжатия и более оборотисты что предусматривает применение более октановых бензов.

v5v8 написал :
Не мешайте всю технику до кучи, в форсированый бренд может и нужен 95 а вот в китайский дефорсированый бренд может и вредно. Практики у вас видать маловато раз не видели прогоревших поршней.

Тут я немного встряну в рассуждения...
Нет "форсированного" бренда в принципе. Мопеды вон 50 кубиков в стоке с мощностью 5,5-7,5 лошадок идут. А ведь это "дорога". Форсированный... ну это если 400 лс/л. Или хотя-бы 200 лс/л, что будет уже больше 10 лс, а здесь? Полностью дефорсированные образцы. Цель их создания и применения: долговечность и неприхотливость.
Думаю, что само упоминание о форсированности двигателей бензоинструмента как-то странно выглядит.

Bell Amore написал :
Метод Кашпировского? А это идея. Надо попробовать. Пробуем: Полный "набор инструментов" с постоянной ссылкой на присутствие в нем "такого сложного и недоступного для "простого смертного"" устройства как тахометр... уже навевает на определенные размышления если следовать предложенному вами методу... Вот только не понятно почему "шедевры мирового класса" постоянно фигурируют. Но не суть. Продолжать мне лень. Метод же Кашпировского в конце концов, вот ему все вопросы и задавайте.

В предыдущем моем посте сказано достаточно. Кстати, при ответе на мой вопрос, касательно степени сжатия, вы назвали геометрическую величину, а не эффективную, о которой я спрашивал. Это тоже показатель.

Данное заявление можно трактовать еще и так: "отечественные пользователи бензоинструмента "не доросли еще до вашей с Булькой музыки"".

"Шедевры мирового класса" не постоянно фигурируют, а просто привел пример. В следующий раз в качестве примера будет нонеймовый примитивный китаец за 30 долларов. Хотя - нет, мне тоже лень, да и не буду дискутировать с человеком, который не оперирует фактами а только методом подначек, без реального знания предмета.

v5v8 написал :
Как именно тахометром вы регулируете именно под пульс 95? Поделитесь. Планета тоже после тахометра? или всё же головка подточена.
У меня двенадцать и тахометра не имею и бенз 92 с любой ближлежащей заправки(30км) и не одна поршнёвка не застрелилась. Не мешайте всю технику до кучи, в форсированый бренд может и нужен 95 а вот в китайский дефорсированый бренд может и вредно. Практики у вас видать маловато раз не видели прогоревших поршней.
ЗЫ: как то был спор с Харьковским менеджером, так он утверждал что качественый ремонт можно провести лиш на фирменых сервисах потому что у них есть такой прибор как компрессор.
ЗЫ: против тахометра ничего не имею, но мне кажется что применение этого прибора на сервисе не что иное как показать важность и сложность настройки и соответствено подорожание процесса.

Под пульс 95 можно еще сформулировать по другому: под нормальный, качественный бензин, а значит макс. обороты можно ставить по инструкции, например: на Штиль 361 - 14 000. Потому что если поставить 14 000 и работать на не качественном топливе (еще и масло имеет очень большое значение) то поршневой может прийти капец. Как без тахометра, к примеру, узнать, 14 000 там или 14 300 ? А для Планеты зачем тахометр ? Не смешно совсем. И ничего там не подточено. Обычная старая Планета, и ездит себе спокойно на 95-м бензине. И прогоревших поршней видел немало и многих других "шедевров", но вовсе не значит что поршень прогорел именно от 95 бензина. К вашему сведению, температура сгорания 92-го бензина выше, чем 95. Не буду вникать в подробности, но даже китайская дефорсированная техника прослужит дольше на хорошем 95-м бензине, чем на сомнительного качества 92-м. Имею достаточно и опыта и оснований чтобы так говорить. Но - дело хозяйское, советуешь по человечески а получается как всегда, вот люди пошли.

ярослав 1 написал :
Откуда вам знать, ездят ли у нас на планетах 3, по методу Кашпировского что ли? Годовой пробег около 5 000 км. А пульс 95 как раз наиболее подходит к критерию "топливо, рекомендованное производителем", поскольку изделия ни одного бренда не делаются под нашу бодягу под названием 92, где изначально даже 90 нету, да еще и разбавленную всякой гадостью. И когда я отрегулирую тахометором бензопилу или косу под пульс 95 и человек работает потом только на нем, то техника служит у него долго. А насчет последней фразы насмешили: почему меня? У меня четыре единицы бензотехники и служат годами без ремонта и проблем. А мастерская у меня с полным набором инструментов и с очень хорошей репутацией. И никто после моего ремонта или регулировки на деньги не попадает, наоборот благодарят. Ведь совсем не зная человека и его возможностей по ремонту, нельзя так говорить. Нормальный человек за слова то отвечать должен.

Метод Кашпировского? А это идея. Надо попробовать. Пробуем: Полный "набор инструментов" с постоянной ссылкой на присутствие в нем "такого сложного и недоступного для "простого смертного"" устройства как тахометр... уже навевает на определенные размышления если следовать предложенному вами методу... Вот только не понятно почему "шедевры мирового класса" постоянно фигурируют. Но не суть. Продолжать мне лень. Метод же Кашпировского в конце концов, вот ему все вопросы и задавайте.

В предыдущем моем посте сказано достаточно. Кстати, при ответе на мой вопрос, касательно степени сжатия, вы назвали геометрическую величину, а не эффективную, о которой я спрашивал. Это тоже показатель.

поскольку изделия ни одного бренда не делаются под нашу

Данное заявление можно трактовать еще и так: "отечественные пользователи бензоинструмента "не доросли еще до вашей с Булькой музыки"".

Байкал написал :
А маховики и сцепление вы с полным набором интрумента снимаете с помощью веревочки с узелками?)).

Нет, веревочкой с узелками не пользовался никогда. Снимаю с помощью стопора поршня, спец. ключей и сьемников. Имеется даже приспособление для разделения картера проф. бензопил. Если вопрос задан с иронией - то зря. Приходилось ремонтировать после хваленых авторизованных сервисов, только по гораздо меньшей цене и без кидалова на деньги.

И когда я отрегулирую тахометором бензопилу или косу под пульс 95

Как именно тахометром вы регулируете именно под пульс 95? Поделитесь. Планета тоже после тахометра? или всё же головка подточена.

У меня четыре единицы бензотехники

У меня двенадцать и тахометра не имею и бенз 92 с любой ближлежащей заправки(30км) и не одна поршнёвка не застрелилась. Не мешайте всю технику до кучи, в форсированый бренд может и нужен 95 а вот в китайский дефорсированый бренд может и вредно. Практики у вас видать маловато раз не видели прогоревших поршней.
ЗЫ: как то был спор с Харьковским менеджером, так он утверждал что качественый ремонт можно провести лиш на фирменых сервисах потому что у них есть такой прибор как компрессор.
ЗЫ: против тахометра ничего не имею, но мне кажется что применение этого прибора на сервисе не что иное как показать важность и сложность настройки и соответствено подорожание процесса.

Регистрация: 29.08.2012 Кременчуг Сообщений: 241

ярослав 1 написал :
Откуда вам знать, ездят ли у нас на планетах 3, по методу Кашпировского что ли? Годовой пробег около 5 000 км. А пульс 95 как раз наиболее подходит к критерию "топливо, рекомендованное производителем", поскольку изделия ни одного бренда не делаются под нашу бодягу под названием 92, где изначально даже 90 нету, да еще и разбавленную всякой гадостью. И когда я отрегулирую тахометором бензопилу или косу под пульс 95 и человек работает потом только на нем, то техника служит у него долго. А насчет последней фразы насмешили: почему меня? У меня четыре единицы бензотехники и служат годами без ремонта и проблем. А мастерская у меня с полным набором инструментов и с очень хорошей репутацией. И никто после моего ремонта или регулировки на деньги не попадает, наоборот благодарят. Ведь совсем не зная человека и его возможностей по ремонту, нельзя так говорить. Нормальный человек за слова то отвечать должен.

А маховики и сцепление вы с полным набором интрумента снимаете с помощью веревочки с узелками?)).