, спасибо за Ваш ответ. По первому пункту - искра хорошая, свеча совершенно сухая.
2а - проверить не могу, хотя возможно, компрессия ниже нормы.
2б - пару раз разбирал - собирал. Чистил, продувал насосом. Мембраны целы, клапана работают, сеточка чистая. Подкачка работает.
2в - не проверял. Прошу пояснить. Этот пункт влияет на компрессию? Что в этом пункте проверки дает попытка заводки с принудительным впрыскиванием топлива? Почему его надо впрыскивать в картер а не под свечу?
И еще, наверное это может быть важно: во время кошения травы, не задолго до отказа триммера, мне показалось, что я слышал сзади, то есть где-то в моторе пару ударов, как будто кто-то чем-то ударил по кожуху мотора.
Но работа двигателя не нарушилась, а через несколько минут он заглох... Я читал о совете, который дают мастера в похожей на мою ситуацию, открутить глушитель и осмотреть состояние поршня и колец через открывшееся отверстие. Ничего криминального, кроме некоторого количества нагара, не обнаружил. Могло кольцо лопнуть и остаться на поршне? Тогда пониженная компрессия объяснила бы, как мне кажется, не поступление топлива. Да и удары эти, стали бы понятны (или никаких стуков не должно быть в этом случае?) Коса работает всего год, странно, если кольца сгорели. С маслом не мухлевал, лил Штиль, смесь не хранил...