valerich написал :
Хитрое что то у вас. По сути, если стояла бабина, зачем здесь ВВ провод, он с бабины должен идти. Вообщем мой вам совет снимите маховик и фото потрохов.
Я пытаюсь снять маховик. Он сидит на конусе или плотно на прямом валу?
borus3 написал :
Подскажите пожалуйста как правильно ставить поршень. Одну поршневую уже угробил поставив поршень замками в сторону глушителя тоесть в сторону конуса как по инструкции. Пила проработала два дня и умерла, разобрал и увидел что нету замка между кольцом, по моему он выгорел так как направлен в сторону выхлопа. Сейчас поставил новый поршень замками в сторону карбюратора, но пила отказывается нормально работать, рывки, стрельба и тому подобное. Переставлял два магнето заводских и одно спаял сам результат тот же, два карбюратора результата не дают, сальники и прокладки все новые. Разбирал её разов двадцать, а причины нет. Помогите пожайлуста, нервы на пределе.
Для начала успокоится.....отложить на некоторое время ремонт.Занятся чем нибудь другим.Полистать форум,очень много полезного по Вашей теме обсуждалось.А теперь советы навскидку....1)поршень ставится так,что-бы замки на кольцах не попадали в окна цилиндра,а проходили между ними....это общее правило для двухтактных двигателей.Это сделать очень просто.Из 2х положений выберите нужное.Или у Вас китайский поршень....2)Скорей всего проблемы с зажиганием...осмотрите контакты(бывает,что контакты не приклепаны),зазор,проверьте опережение,шпонку,маховик плотно должен сидеть,конденсатор,свечу и все получится!
Хитрое что то у вас. По сути, если стояла бабина, зачем здесь ВВ провод, он с бабины должен идти. Вообщем мой вам совет снимите маховик и фото потрохов.
Расширенный режим, ниже окна, чего то там вставить... Но надо иметь ввиду что фото более 1000 пикселей в любую сторону и более 256 кб не вставить, надо обработать до размера.
vikt-70 написал :
нехватает
какойто детали.С пилы выходят три провода тонких и один высоковольтный этот понятно а эти
три ? Зел.Крас.Бел. Что к ним подсоединять?
Вообще на сколько мне не изменяет мой склероз, у Дружбы не должно быть никаких проводов, кроме высоковольтного ну и ещё обычно белый, короткий с крышечкой такой на кондёр. Остальные даже не знаю. Может бабина была поставлена, хотя зачем три провода. Но если бабина была, там с катушки вторичная обмотка смотана скорей всего. Надо залезать в зажигание.
Подскажите пожалуйста как правильно ставить поршень. Одну поршневую уже угробил поставив поршень замками в сторону глушителя тоесть в сторону конуса как по инструкции. Пила проработала два дня и умерла, разобрал и увидел что нету замка между кольцом, по моему он выгорел так как направлен в сторону выхлопа. Сейчас поставил новый поршень замками в сторону карбюратора, но пила отказывается нормально работать, рывки, стрельба и тому подобное. Переставлял два магнето заводских и одно спаял сам результат тот же, два карбюратора результата не дают, сальники и прокладки все новые. Разбирал её разов двадцать, а причины нет. Помогите пожайлуста, нервы на пределе.
всем привет. Кто подскажет нашёл пилу Дружба 4м электрон.Хотел востановить но нехватает
какойто детали.С пилы выходят три провода тонких и один высоковольтный этот понятно а эти
три ? Зел.Крас.Бел. Что к ним подсоединять?
Д.День всем форумчаном у меня Дружба 1982 г\р имею теплицу так как зимой есть перебои с газом приходится заготавливать дрова два раза меня кольца и один раз мембрану на карб после замены я понял что карб без бензина нельзя оставлять мембрана сразу летит, пружинку на мембране заменил, каждый сезон режу если в кубах то около 40-50 кубов если в машинах то 12-15 машин Дружбу нельзя убить его только можно сломать даволен своей пилой.
brizmag,
карбюратор к60 конечно работать будет с мотором от пилы, но только как станционарный двигатель, который не крутят туда-сюда. мембранный карб имеет одно преимущество - он одинаково работает в любом пространственном положении и не боится динамических перегрузок. именно поэтому такие карбы используют в бензопилах и картинге.
Любителю.
Попробуйте для начала переставить трос газа на язычке в карбюраторе,тем самым Вы сможете немного поднять язычёк (заслонку)в карбюраторе.
Зазор до ВМТ у меня на 2х двигателях 3мм -причина,на одном двигателе был заменен коленвал(зажигание контактное) и видимо при изготовлении была сделана ошибка в проточке и как я,не крутил магнето ничего не получилось.Т.е.минимальный возможный зазор получился 3мм.
На втором двигателе просто ради эксперемента поставил 3мм.Итог -оба двигателя заводятся и работают нормально.Бензин 92,масло штиль-20гр.на 1литр.Двигатели работают на самодельном снегоуборщике.Один работает второй в резерве для "экспериментов".Поставил карбюратор К60В.переделал катушку зажигания,вобщем дерзайте и не падайте духом-ничего невозможного нет.
Kisa написал :
здесь в начале уже где то было или 30 градусов, или 4,2 мм
выкрутив свечу, повернув двигатель и штангелем измеряем скоко до ВМТ плюс 4,2
у меня тоже не совпадают , и я думаю это обычное явление.
у меня не выставляется момент зажигания на положенное место///не хватает прорези для сдвига магнето на шпильках...то есть получаеться позднее зажигание...что делать?
Добрый вечер.Выше писалось про использование в пиле импортных сальников.Их кто-нибудь ставил?
по каталогу Corteco
12010810 BA 17,00 35,00 7,00 NBR
19016623 TC 17,00 35,00 7,00 NBR
12010811 BA 17,00 35,00 8,00 NBR
Это взято из форума.Это номера сальников?
Может кому пригодится - инструкция на старую пилу Дружба - 4(А,И,и.т.д.),не могу вставить файл.
Пишите на мыло ,поделюсь.Мне сегодня прислали с ЗиДа-после месяца ожидания.большёе им спасибо,очень нужна была инструкция по ремонту и настройке.
адрес для запроса:gena59@i.ua
Установил на Дружбу карбюратор К60В.Работает стабильно ,даже звук немного изменился (похожий стал на мопедовский).Единственный нюанс в соединении карба с цилиндром, пробовал -резиновую трубку ,не понравилось,выточил удленнитель,вроде ничего но проварачивается на цилиндре.Решил приварить аргоном ураловский переходник, думаю это лучшее решение.Обороты стали лучше регулироватся ,меньше стала прыгать на нзких оборотах.Расход уменьшился почемуто.пришлось делать кнопку остановки ,разрыв провода идущего на выносную бобину.
Приварю переходник,отпишусь и скину фото.
Решил сегодня зарегистрироваться здесь! И поблагодарить всех за дельные советы в этой теме!!!
Читал форум с самого начала вплоть до конца 17 страницы! дальше не читал, так как пила заработала!!!
Предъистория:
В октябре продал квартирку и кипил ДОМ!!! Старые хозяева дров не заготавливали, их оставалось совсем мало. Заказал дрова брёвнами, думал электро пила справится, не тут то было, сгорела!!! Сходил в магазин, посмотрел цены на бензопилы, дешёвые не смотрел-если уж покупать то хорошую и надолго-понравилась у друга ECHO 680, зверь машина!!! Цены конечно же меня огорчили!!! Ну друг мне и благословил свою "ДРУЖБУ" в очень плачевном состоянии.
Так как я с такими зверьками не общался, решил её полностью разобрать и посмотреть чего да как!!!
Заменил целиндр, поршень, коленвал с шатуном, сальники, подшипники, свечу, болтики регулировочные в карбюраторе.
Денег на это все ушло 1300 рублей. Времени, если все минуты на ремонт сложить вместе, то полный рабочий день, а на самом деле неделю, как пару минут освобождалось, сразу к пиле!!!
Вчера вечером полностью отрегулировал с помощью двух друзей-просто я не знаю как должна бензопила работать-ни когда с ними не общался, вообще ни когда с двухтактниками не имел дел!!!
Короче даже с тупой цепью пилит лучше моей бывшей электро пилы!!!
Сегодня цепь наточу и в бой!!!!!
ЕЩЁ РАЗ СПАСИБО ВАМ ФОРУМЧАНЕ!!!
Завёл вторую пилу.Аж шепчит.Немного повозился с карбюратором и запела Дружба.Зжёг 2 бака ,свечки красивые без копоти.Масло смешиваю от штиля,пропорция на 1 литр - 30 кубиков масла(бензин 92 ,масло меряю 20 кубовым шприцом.Двигатель немного дымит.Я думаю это нормально.Штиль у меня так же дымит так ,что всё ОК.
Отчитаюсь о проделанной работе.Домотал катушку ,250 витков получилось.Честно говоря разницы в мощности искры визуально не заметно,стабильно мощная,шо 200 витков,шо 250.Зазор во втором двигателе (до ВМТ)- 3мм,контакты -0,35.Катушка Б-115В.Во втором двигателе заменены-поршневая,коленвал.подшипники,сальники и переделано магнето.С коленвалом проблема-маховик не садился до конца.Пришлось вручную шлифовать.Прсле доработки сел нормально.Заводить буду на выходных.
Вопрос к форумчанам.Кто нибуть занимался уменьшением звука выхлопа.Уж очень громкий звук.Может от чего нибудь можно приделать глушак,чтоб не так сильно тарахтела.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.