Прошу прощения за то, что долго не писал – был занят.
С моего последнего поста события развивались следующим образом: я позвонил в представительство Stihl в С-Пб. Меня соединили с техническим специалистом, который обстоятельно рассказал мне о том, как должна правильно проводиться деффектовка и обещал позвонить в гарантийную мастерскую и попросить, чтобы там с особым вниманием рассмотрели мой случай.
В сервис-центре действительно с готовностью взялись за разборку, подробно комментируя каждое действие. При этом мне продемонстрировали состояние поршня со стороны глушителя, состояние цилиндра через отверстие со стороны глушителя, затем то же самое со стороны карбюратора. На всех частях видны задиры. Таким образом очевидно, что задиры произошли по всему периметру поршня, а следовательно приговор однозначен и неоспорим: некачественная топливная смесь. Все выводы подкреплялись фотографиями из штилевского идентификатора неисправностей.
Печально, но получается, что случай не гарантийный...
Очень печально, что именно ТАк этот случай определили. А почему бы специалистам не признать,что смесь топлива была бедная( а это прямо говорит, что карбюратор был не настроен)(почему сплошь и рядом, специалисты не говорят про винтики -хай и лоу???). В этой теме, да и практически во всех темах про двухтактники, чётко прослеживается мысль -сломалось. значит лили мало масла..или некачественное и бензин не тот. НО! всеми забыто, что двухтактник смазывается смесью бензина и масла. бедная смесь -мало бензина..и Масла!!
А пила должна быть настроенна на обогащённую смесь..и за четыре бака бензина кончиться права не имела..тем более Штиль.
...штилевский индентификатор неисправностей)))) это просто смешно...я не просто смеюсь..я 30 лет занимаюсь картингом