Burrdozel написал :
и вентиляторы на присосках для обдува лобового стекла...
Лично юзаю кулер от компа, там 12в. моторчик, присоединенный параллельно обогреву заднего стекла- с обдувом заднее стекло оттаивает быстрее. А фен для переднего- баловство, дорогое причем- если фен хороший, то запросто можно сделать термическую трещину стекла и при современных требованиях к техосмотру попасть на замену лобовухи.По этой же причине обдув стекла в холодной машине включаю СРАЗУ, чтоб прогревалось постепенно,пусть и чуть дольше.
В 70е годы продавали множество приспособлений- и длинную спираль в кожухе на присосках (для отопления заднего стекла), и вентиляторы на присосках для обдува лобового стекла... Всё это работает при нуле, в лучшем случае до -20. Но ниже- не работает.
Нагреватель со спиралью протаивал щель шириной сантиметра три.
У меня папа много такой фигни перепробовал, поскольку ездил на Запорожце, а там печка... странная....
, это одно , не залазить сразу в холодную машину(я , например заведу и сразу выхожу покурить , после половины выкуренной сигареты включаю обдув на стёкла , докуриваю , потом сажусь) и последнее проверьте как здесь уже писАли заслонку рециркуляции ну и целостность радиатора отопителя.п.с. а машина какая?
Тааак... Внимательно прочитал всю ветку и не увидел главного совета топикстартеру:
Серега, пить меньше надо! Стекло утром запотевать не будет!
А в остальном все правильно, за исключением того, что второе стекло на лобовом лепят на пластилин снаружи. В Якутске лепили на Волги-такси два куска обычного оконного стекла- напротив глаз водителя и пассажира.
Так и ездили.
Особо продвинутые налепляли полностью второе лобовое стекло (у меня так водила делал). В Волге становилось заметно теплее. Напоминаю, что речь идет о постоянной эксплуатации машины в -35-50 градусов.
В пластилине надо оставлять небольшую дырочку сбоку. Это же элементарно, Ватсон.
На одном из автофорумов также этот вопрос обсуждался, правда давно, дали такой совет - "Сам делал такой сабж для девченки, когда в отпуск ездили. Берешь старый стандартный фен, сматываешь родной нихром до сопротивления восьми-десяти ом, подключаешь параллельно двигателю, как правило они все 12 вольтовые и все". Имеется в виду, что в бытовых фенах движок 12 в и включен последовательно со спиралью. Надо спираль укоротить и включить параллельно движку. Неужели это действительно так, насчет 12в? Старенький можно будет найти. Инвертор - дорого, да и лишнее (недешевое) барахло в машине...
И не связывайтесь. у многих в машинах преобразователи на 220 есть для ноутов и прочего, дальше писать как жену оставить без фена писать наверное не стоит.
Попалась реклама одной приспособы, - что-то типа фена работающего от прикуривателя. Завел машину, стекла обморожены, включаешь - теплый воздух на стекло (или в рукав, если замерз ) Не надо ждать пока движок прогреется (все равно молотит на повышеных), стекло оттаяло - поехал. Или, как у *abс* стекла вообще не оттогреваются, можно постоянно на стекло направить. Думаю, большую безопасность окупит тот небольшой перерасход топлива. Никому не попадалась в магазинах? С "Товары - почтой" не хочу связываться.
Nolik написал :
ни че там волшебного. Ниточки волнообразно идут.
Это понятно. На фордах, кстати, народ жалуется, что видно из-за них хуже, особенно ночью, когда встречные засвечивают.
Ну на кубике жаловаться западло, скажут лох, столько бабок и все равно машиной недоволен.
Alex___dr написал :
Да уж... Снорк за рулём...
Nolik написал :
Тут уже алкотестером не обойдешься, на наркоту повезут проверять.
BigHarry написал :
Но куда девать холостую компрессию? Или там специальный клапан для вентиляции открывается?
Скорее всего холостая улетает в выпускной тракт обычным путем. Только подачи топлива на них нет. А на такте впуска сосет только воздух и отправляет его в пукалку. Думаю что так.
BigHarry написал :
Как? Клапана перестает открывать или форсунки отключает?
Какие-то сказочные вещи вы тут рассказываете, контроллер масла с синхронизацией времени, незамерзающие трубки, теперь цилиндры вот неработающие...
Как работатет Х.З. не вникал. Не слесарь я. Реальные события. Раза 3 было так с плохим бензом. Остановишься, перезапустишь двигло и если тапку в пол не топтать и выработать бак (благо на нем быстро все в трубу вылетало) То нормально все потом. Если кто чего не знает, то это не повод для сомнений. Один чел на форуме просил назвать хотя бы пару моделей с штатно установленным ксеноном. Я послал его в Яндекс. На что он обозвал меня балаболом. И что таких не выпускают. Яж не виноват что он дремучий.
Serg написал :
Плохо знают эту матчасть
ни че там волшебного. Ниточки волнообразно идут. Если не сказать что они там есть, то и не заметишь. стекло 30ку стоило. Грело кстати отстойно.
Serg написал :
Представляю выражение лица гайца, увидевшего такую хрень
Тут уже алкотестером не обойдешься, на наркоту повезут проверять.
Как? Клапана перестает открывать или форсунки отключает?
Какие-то сказочные вещи вы тут рассказываете, контроллер масла с синхронизацией времени, незамерзающие трубки, теперь цилиндры вот неработающие...
SergeyE написал :
распечатка из компьютера в сервис центре (верю) или из самой машины (не верю - откуда компьютер марку масла знает)...
Какое удевление от сервисного компа куда при твоем появлении ручками занесли? Именно самой машины. Машина на сервисе не была, я факт доливки скрыл. И мне называют дату и количество долитого. Все так и было. Ну вот и не верь. Про марку масла не писал ни чего. До кучи,при не полном сгорании топлива, не просто чек зажигает, а отключает половину цилиндров. Она не едет а на чих-пых можешь причалить к бардюру.
SergeyE написал :
Есть ли машины, где придумано как защитить по крайней мере ветровое стекло и боковое водительское стекло от замерзания,
Есть. Хонда-Интегра в кузове DC-5. Обдув стекла не пускает на него выдыхаемый воздух даже при холодном моторе. За время, когда влажность воздуха в салоне существенно возрастет от дыхания - успевает прогреться мотор.
Если говорить о промезании стекол внутри авто, то у меня нет такой фигни. Машина Опель Омега Б.
Правда, есть небольшая предыстория. У меня как-то было, в дождь очень слильно потели стёкла. Выручал кондиционер. Некоторая череда случайных событий выявила причину этих запотеваний. Не работал клапан рециркуляции воздуха в салоне. Вернее, он был всегда в положении "циркуяция воздуха в салоне". Попытки сделать эту заслонку оказались безуспешными, и, в итоге, я её посадил на герметик. Стёкла с тех пор не потеют и по утрам ни каких внутренних обморожений (и это несомтря на то, что я пролил в салоне 20 литров воды)) и запотеваний от дыхания.
Так что может лучше посмотреть как воздух ходит по салону? СерегейЕ, что у Вас за машина?
Nolik написал :
мне дали распечатку: Какого ЧИСЛА и СКОЛЬКО было долито масла
распечатка из компьютера в сервис центре (верю) или из самой машины (не верю - откуда компьютер марку масла знает)...
======================
Про подогрев ОЖ уже много писали - обычно удлиняют трубку, идущую на радиатор печки и суют в бачок с ОЖ (умелые руки + медная трубка =вовсе не тысячи рублей) + можно форсунки с подогревом (рублей по 20 за штуку)
с учетом тонкости струек от современных форсунок - ОЖ сильно остывает пока долетает до стекла
цитата с сайта по ссылке "Вода подогревается до температуры 56-60 градусов. Пока она дойдет по шлангам, температура еще понизится. "
по поводу моего вопроса - один из способов это отдаление стекла от дыхания водителей - меньша паров от дыхания долетает - в этом плане машины с косым стеклом, уходящим далеко вперед лучше защищены чем с вертикальным стеклом; с боковым стеклом - примерно аналогично - чем машина шире, тем лучше; вот и получается, что в дорогих машинах проблема проявляется меньше...
поэтому мое решение - специальная маска на лицо + шланг назад, а там маленький вентилятор - пар летит назад - пока он пролетит через весь салон он и поостынет и смешается с более сухим воздухом; также задние боковые стекла мне не особо нужны - запотевание не смертельно, особенно заднее левое за водителем (правое заднее стекло довольно далеко и редко запоевает); а просто заднее стекло и далеко и имеет нити обогрева
до имплементации решения приходится натягивать на рот шарф или шейную повязку - часть влаги там и остается
BigHarry написал :
Ну значит там и трубки с подогревом либо с продувкой, иного объяснения я не вижу.
не буду врать, не помню очень давно было. Еще как варианты, нет обратного клапана и жижа в бачек уходит и электрообогрев форсунок.
Serg написал :
Да вот и я тоже репу чешу
Хотелось бы поговорить хоть с одним реальным пользователем.
Попробуйте на авто ру пошукать. Наверняка хоть кто то да отзыв оставил.
Serg написал :
По опыту передвижений по зимним трассам, скажу, что в -28 на скорости 100км/ч жидкость, заявляемая до -30 размазывается по стеклу на манер соплей, и налипает на дворники, превращая их в колобяшки. Может эта хреновина поможет?
Это да, присутствующая вода делает свое дело. Иногда такая разбодяженная попадется что и при -10 без движения виден такой же эффект.
Serg написал :
Тут вопрос не экономический, а повышения комфорта. Просто есть ли в этом смысл? Ведь не поставив - не узнаешь
Ну если у вас такие условия эксплуатации, то за такие деньги можно пробовать. Тут как перед свадьбой, тоже отзывов про невесту нет.
Nolik написал :
Ну за такие бабки уже есть смысл попробовать.
Да вот и я тоже репу чешу
Хотелось бы поговорить хоть с одним реальным пользователем.
Nolik написал :
Паровой эффект завораживает.
Красиво, но меня интересует, чтобы можно было за минуту оттаять стекло и поехать.
По опыту передвижений по зимним трассам, скажу, что в -28 на скорости 100км/ч жидкость, заявляемая до -30 размазывается по стеклу на манер соплей, и налипает на дворники, превращая их в колобяшки. Может эта хреновина поможет?
Nolik написал :
ну сами подумайте, стоит ли?
Тут вопрос не экономический, а повышения комфорта. Просто есть ли в этом смысл? Ведь не поставив - не узнаешь
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.