у нас в гоороде чинят иначе.. не помню как называется технология, но смысл в том, что головку помещают в струю аппарата, в котором несутся очертя голову "кусочки" алюминия, эта смесь достаточно прочно заляпывает любую дыру, потом остается только фрезернуть плоскость. Учитывая, что головка с дырой, думаю ее по-любому фрезеровать. Повело ее уже..
Ценник что-то около 1300 руб.
Припой HTS-2000, для бесфлюсовой пайки алюминия, за 1 кг.
Новый безфлюсовый припой для пайки алюминия и восстановления резьб в деталях из алюминия.
Прочнее - большая устойчивость к растяжениям + пластичность.
Проще - нет флюсов или примесей и нет необходимости в использовании специальной щётки.
Улучшенное проникновение - лучше проникает сквозь загрязнители типа антифриза, масла и коррозии.
Предел прочности: 3,2249 кг/см2
Относительное удлинение: 10 % на 5 см.
Срезывающая сила: 2,1795 кг/см
Удельный вес: 6.6 г/см3
Температура плавления: 381-3920C
Линейный коэффициент расширения: 15.2 х 10-6 1/град
Электрическая проводимость: 26% (по станд. меди)
Rockwell: 48
Внешний вид: блестящие серебристые прутки круглого или овального сечения 3,2мм х 450 мм
Я вклеивал шпильки в блок цилиндров на какой-то эпоксидный "жидкий металл". Изначально были болты, но резьбу посрывали, вдобавок одно отверстие было с трещиной. С другой стороны трещины был канал для охлаждающей жидкости. После такого ремонта всё работало вполне нормально.
Можно эпоксидку самому намесить добавив алюминиевой пудры (серебрянки). Тоже делал так (шпаклевал перо редуктора подвесного лодочного мотора). Только нужно тщательно обезжиривать.
gabik написал :
1.Максимально допустимый нагрев ГБЦ перед запрессовкой, в литературе которую я видел-150 С
2.До скольки нужно нагреть ГБЦ ,чтобы запрессовать седло у которого натяг в 0.01+ Спецы скромно умолчали,но явно больше 150.
3.Голову которую мне варили ,грели минимально.Если верить практикам,нагрев-100-150С
4.Что будет с головой которую нагрели локально до 150 перед сваркой ?Ни х. ничего не будет.И ЕЕ НИ Х, НЕ ПОВЕДЕТ.
.
а! теперь понял.
ssrr написал :
5.Ремонт замазками-сомнительное мероприятие.
та нет там ничего страшного. если место не слишком нагруженное. вот для чего я задавал вопрос:
RHAPSODY написал :
сколько осталось неповрежденного между каналом и камерой?
ели бы кто-то задал вопрос:а можно ли заделать трещину в камере сгорания холодной сваркой? то я бы первый его старыми носками закидал . а в нашем случае, если живого металла там достаточно, холодная сварка будет служить только для предотвращения прогара прокладки из-за слабого прилегания головки к блоку. то есть будет работать только на сжатие, а вернее на вталкивание в раковину.
ssrr написал :
Можно запаять припоем.
люминтий? сомнительно. отвалится от температурных колебаний. хотя если учесть только что вышесказанное, то можно попробовать. главное условие-не допустить выпадения припоя из раковины в момент установки ГБЦ. дабы в цилиндр не попал. и припой должен быть тугоплавкий. на основе серебра. или чего там? не помню...
1.Максимально допустимый нагрев ГБЦ перед запрессовкой, в литературе которую я видел-150 С
2.До скольки нужно нагреть ГБЦ ,чтобы запрессовать седло у которого натяг в 0.01+ Спецы скромно умолчали,но явно больше 150.
3.Голову которую мне варили ,грели минимально.Если верить практикам,нагрев-100-150С
4.Что будет с головой которую нагрели локально до 150 перед сваркой ?Ни х. ничего не будет.И ЕЕ НИ Х, НЕ ПОВЕДЕТ.
5.Ремонт замазками-сомнительное мероприятие.
Hasik74 написал :
а для чего азот , что-то замораживать ?
Во всех книгах,журналах, форумах красиво расписан процесс установки направляющих и седел с использованием азота.(на крайняк сухого льда)
Реальность другая-тупо греют ГБЦ,чуть ли не до посинения и запрессовывают,заколачивают,забивают:направляющие,седла..
Услышав про такое издевателсьвто, многие воскликнут:"Б. так делают только лохи ,всю башку поведет,потом только на выброс...."
Hasik74 написал :
А какую Вы холодную сварку посоветуете? надо ведь что бы она одновременно с материалом гбц расширялась-сужалась а то ведь отскочит? или прокладкой прижмётся ?
холодная сварка-любая не просроченная. мне, например, очень нравилась АВRO(или как-то так-не помню. давно было.). прокладкой прижмется-не выскочит. напресовать в раковину нужно поплотнее. только нужно раковинку внутри почистить-чтоб "замазка" лучче держалась. если останутся пустоты-выстрелит. воздух будет расширятся-и выдавит всю "замазку".
Hasik74 написал :
бензин 1.2 8кл
2101 или его модификации? если так-то не заморачивайтесь особо-все прижмется прокладкой и будет "ходить" долго и счастливо. если более форсированный-тогда надо знать больше исходных данных:
RHAPSODY написал :
сколько осталось неповрежденного между каналом и камерой?
. А какую Вы холодную сварку посоветуете? надо ведь что бы она одновременно с материалом гбц расширялась-сужалась а то ведь отскочит? или прокладкой прижмётся ?
Hasik74 написал :
да , под прогрызанной прокладкой .
а тела ГБЦ сколько осталось неповрежденного между каналом и камерой? я к чему веду: если ширина перемычки достаточна, и раковина оставляет много ровного металла по краям-то тогда можно отделатся холодной сваркой. если металла мало-только аргон. и дело тут в нагрузках от сгорания. подозреваю, что движок дизельный?
Самое надежное-варить в среде аргона,тем более в любом городе есть спецы.Димет-у узкоспециализированных специалистов,еще поискать нужно.
Мне варили головку,локально нагревали место ремонта горелкой. Обошлось недорого.(от аппетита ,конечно, зависит).
Шлифовка привалочной плоскости бу ГБЦ ,операция скорее необходимая.
ЗЫ:Я разговаривал со спецами,с их слов, Хрулев на вопрос:"где брать жидкий азот"-ответил,что греть головку до приемлемой Т и все,никаких "азотов".Шлифовку по-любому включают в технологическую цепочку операций.