бензокоса Craftsman

На таких должна вытаскиваться первой ведущая шестерня. Нужно выточить вкладыш по диаметру трубы с буртом,вставить в редуктор и поджать винтами. Предварительно вытащить распорное фиксирующее кольцо, которое держит подшипник. Корпус редуктора надо нагреть феном до температуры выше 100 градусов. Ударять молотком по вкладышу, за счёт инерции вытащится ведущий вал с подшипниками.
Ведомый должен из тёплого корпуса после этого выйти достаточно легко, однако бывают случаи, когда его приходится с помощью специального съёмника вытаскивать.
А зачем вообще разбирать-то его?

Спасибо всем,кто помог мне советами!Трос починил самостоятельно!!!На дачу отвезу попробывать,вроде должен работать.Понадобились обжимной наконечник под винт(5 рублей),обжимные клещи(уже были),маленький винт с гайкой(уже были),паяльник с припоем(уже были) и кучу терпения и смекалки(в начале не было,но пришлось поискать!)!Ремонт троса обошёлся в 5 рублей!Плюс увлекательнейшее получение бесценного опыта в познании нутра моей бензокосы!Кстати,велосипедные купленные тросики не подошли.Они толще и один ваще не влезает в родную рубашку,а другой влез но проблемы с ходом.Так что реанимировал старый.

Появились новые вопросы.Начал разбирать редуктор.Вынул гибкий вал.Смазки там до хрена!Буду класть столько же наверное.Всё протёр от смазки.Можно ли протирать все части керосином?Или спец.растворитель нужен?Как правильно?
И ещё,не могу до конца разобрать редуктор...Боюсь повредить там подшипники и шестерни.Как правильно снять верхнюю гайку?Там есть отверстия,может там крепёж какой?Или просто вставить туда чеог-нибудь и провернуть ключом?Если да,то в какую сторону?Резба левая или правая?Фото редуктора будут в следующем сообщении.Не влезли почему-то.
Товарищи,поможите!Заранее спасибо.

kranovod написал :
Да-так называется-делается вроде в питере

Сегодня прошерстил в районе ближайшие магазины с автозапчастями.Чё-то нэту?!Есть только Литол24 и Шрус.И ещё Кастроловские смазки силиконовые.А вы где брали?Видать в Южный порт,на Кожуховскую придётся переть...Там уж точно будет эта чудо-смазка!В поисковике пробивал-вроде 150р за тубу 200мл.А литол-40р за 100мл.Но раз говорите хорошая,то надо МС-1000 брать!

kranovod написал :
буду калить маленькой газовой горелочкой

Очень интересно и поучительно!Спасибо за науку!Как нибудь на даче может и попробую ваш метод.А горелочка газовая-это та которая на балончик отдельно надевается?Маленький баллончик размером с большой флакон WD-шки?

ден74 написал :
это название:МС-1000?

Да-так называется-делается вроде в питере(в инете набрать мс смазка и выскочит целый сайт производителя и туча смазок самого разного назначения и даже для узлов работающих в соленой морской воде и тары от тюбика до 200 л бочки
а глушитель, как помнится ,вроде завальцованный и очень маленький -в 2 раза меньше чем на партнер 370 тож 96г а прокаливать думаю как мотоциклетные (тока там проще т.к металлоемкие и перегреть сложно и флейты обычно вынимаются и остается пустой корпус и "жги не хочу": некоторые в костер кидали а глушак не советую) ограничивается тем ,чтобы не посинел хром, а здесь его нет, но размер ,и пропускные отверстия малепусенькие, и паяльная лампа будет через чур ,и буду калить маленькой газовой горелочкой) пламя вовнутрь и ждать пока загорится маслянный нагар и т.д (в мото глушителях начинает идти чудовищной силы густейший дым и легкое пламя с торцев -держеш полувертикально и ждеш минут 5-10 пока чадит дымовуха а потом может понадобиться дополнительный поджиг-видно на свет,что прогорело а что нет)то есть смысл поджечь несгоревшую дрянь,чтобы она начала гореть(и не более-чтобы не покоробить корпус от паялки(более высокая температура чем собственное пламя горения и т.д)а когда прогорит стукаеш глушаком по камню и с шорохом вылетает кучка несгораемого шлака а сдесь сложнее -маленькая коробочка а внутри не весть какие перегородки а развальцовывать очень не хочется ..

kranovod написал :
мс-1000 молибденовая металлоплакирующая-все подшипники и.тд

Спасибо!То-есть это название:МС-1000?

kranovod написал :
у самого бензокоса Craftsman 96 г

kranovod написал :
как то при ежесезонной работе пока ТО не делал , ничего не менял, и даже свечу а надо бы

Хм-м.Оказывается я не один такой разгильдяй!

kranovod написал :
хочется прожечь глушитель (для облегчения дыхания)-ведь он, кажись не разборный

А у меня вроде разборный!До него пока не добрался.Если получится снять,расскажу как.А если нет,то как его прожигают?

могу предположить ,что любая литиевая смазка, для вала и редуктора пойдет(хотя сам пользуюсь около 10 лет мс-1000 молибденовая металлоплакирующая-все подшипники и.тд) у самого бензокоса Craftsman 96 г, а модель не помню- на даче гляну (как то при ежесезонной работе пока ТО не делал , ничего не менял, и даже свечу а надо бы этим летом смазать впервые гибкий вал и редуктор а особо хочется прожечь глушитель (для облегчения дыхания)-ведь он, кажись не разборный-надо уважить ветерана

mexanikk написал :
если будете реанимировать трос, придется укорачивать буден

Ну я попробую,если прокатит,то хорошо.А если заслонка не до конца закрываться будет-значит новый трос.

mexanikk написал :
если магнитит, в бензин добавлены металосодержащие присадки, меняйте заправку.

Круто однако!Не знал,что так можно проверить бензин на наличие тетраэтанолсвинца.Я тут почитал про этилированный бензин.Оказалось,что он почти весь доведённый присадками.А раньше я считал,что этилированный-значит очищенный,качественный.Век живи-век учись.
Остались вопросы:
1)Где можно приобрести трос как зап.часть?
2)Какую смазку лучше всего использовать для смазывания гибкого вала?
3)Какую смазку лучше использовать для смазывания редуктора?Насчёт редуктора,кстати читал,что в нём могут быть закрытые подшипники,которые вроде смазывать не надо.Так ли это?

ден74 написал :
Остались вопросы:
1)Где можно приобрести трос как зап.часть?
2)Какую смазку лучше всего использовать для смазывания гибкого вала?
3)Какую смазку лучше использовать для смазывания редуктора?Насчёт редуктора,кстати читал,что в нём могут быть закрытые подшипники,которые вроде смазывать не надо.Так ли это?

И всё таки хотелось бы услышать ответы на вопросы.Уважаемые механики и сервисмены,не подскажете?Нужен Ваш проф.ответ!

При установке,если представить как было,перегиб небольшой будет.Только как его убрать???

Я не совсем понял ваше изобретение, скажу одно, если будете реанимировать трос, придется укорачивать буден (эээ трубка в которой двигается трос). Как избежать перегиба, трудно что-то подсказать по фоткам, вам на месте виднее.

Вот в таком состоянии находятся прокладки,впускной коллектор(если проводить аналогию с авто),блок цилиндра,свеча

По поводу свечи. На фото не понятно, нагар коричневый или красный. Если красный, это не есть хорошо. На чистый лист бумаги надо счистить немного нагара и поднести магнит, если магнитит, в бензин добавлены металосодержащие присадки, меняйте заправку.

SERVER77 написал :
ослабить винт №36 и вытащить штангу а из нее вал

Спасибо!!!Теперь сделаю!А вал легко вынимается?Или вытаскивать с усилием надо?И какую смазку лучше всего использовать для смазки вала?И какой смазкой нужно смазывать редуктор?

ден74 написал :
Редуктор разберу и смажу обязательно!А вот гибкий вал не знаю...Если только вы подскажете как правильно это сделать.

Ну поскольку ручку Вы уже сняли, осталось только ослабить винт №36 и вытащить штангу а из нее вал

mexanikk написал :
на место, где заканчивается трос и начинается крючок

А-га!Значит там был крючок!Получается новый трос будет с крючком...А я хотел старый реанимировать.Придумал вот вставить винт с гайкой и шайбой.И потом натянуть туда старый трос,зажав курок газа на максимум и открыв на максимум заслонку.Зажать,накрутив трос винтом с гайкой.Можно так сделать???

mexanikk написал :
нет ли там перегиба троса. Я думаю причина обрыва в этом.

Полностью согласен!Уверен,что так и было.При установке,если представить как было,перегиб небольшой будет.Только как его убрать???

SERVER77 написал :
трос задевал обо чтото и поэтому перетерся?

Трудно сказать.Трос уже был оборван

SERVER77 написал :
Или заслонка на карбюраторе клинит?

Да нет.Вроде нормально всё открывается.

SERVER77 написал :
Судя по цвету изолятора свечи, бензинчик у Вас продают этилированный...

Ну,что вы!Это я её просто протёр.Подготовил т.с. к показу вам.Она грязнее была.

SERVER77 написал :
Кроме троса, остальное не трогайте если в работе не мешает. И уж конечно в карбюраторе никакие винты не крутите

Понял.Не буду.Хотел было снять пластиковый корпус и посмотреть что там,но не стал.Сложилось впечатление,что к нему крепится сам двигатель.Или можно всё-таки снять?

SERVER77 написал :
я бы проверил смазку в редукторе и на гибком вале.

Редуктор разберу и смажу обязательно!А вот гибкий вал не знаю...Если только вы подскажете как правильно это сделать.

Ну вот я и разобрал.Вот причина поломки

Когда трос замените, обратите внимание на место, где заканчивается трос и начинается крючок, при этом периодически нажимая на курок, нет ли там перегиба троса. Я думаю причина обрыва в этом.

трос задевал обо чтото и поэтому перетерся? Или заслонка на карбюраторе клинит? Судя по цвету изолятора свечи, бензинчик у Вас продают этилированный...
Кроме троса, остальное не трогайте если в работе не мешает. И уж конечно в карбюраторе никакие винты не крутите. Для себя я бы проверил смазку в редукторе и на гибком вале.

SERVER77 написал :
Это означает что с 2005 года Вы ни разу воздушный фильтр не чистили? И даже не открывали?

Совершенно верно!Не знал,что надо это делать.Это был мой первый бензоинструмент.Но однако,выходит хорошая у меня коса,раз без ТО и профилактик прожила так долго.И ещё думаю поживёт!Просто я пользовался аккуратно,заливал хороший,правильно разбавленный маслом бензин,чистил от травы,тряпочкой протирал после каждого покоса.Не перегазовывал сильно.Не ставил на неё ножи.Только леской косил.И не лазил в неё куда не надо.А,оказывается,надо было!
ЗЫ:Так что видимо просто трос полетел.Сегодня не получилось.Завтра разберу и фото выложу.Отвёрку с битами купил!

ден74 написал :
Снял защитные крышки с воздушного фильтра(порадовало,что он поролоновый!)

ден74 написал :
Воздушный фильтр поролоновый промыл водой с мылом.Стал намного чище.Так можно делать?Или лучше чем-то другим его промывать?

Вы меня этими фразами просто убили. Это означает что с 2005 года Вы ни разу воздушный фильтр не чистили? И даже не открывали?

mexanikk написал :
Было правильно, а стало не правильно.

SERVER77 написал :
Собрано неверно, верните в первоначальное положение.

Слушаюсь!!!Уже вернул как было.Это вчера я всё собрал,сообщение написал,фото выложил,посмотрел.....и понял что ошибся!

SERVER77 написал :
И фото карбюратора в том месте где трос к нему крепится сделайте.

Сейчас разберу и сфоткую.Правда уже начал.Снял защитные крышки с воздушного фильтра(порадовало,что он поролоновый!) и глушителя.Но уже видно,что вроде трос оборван...

SERVER77 написал :
в том месте где трос к нему крепится сделайте.

До конца разобрать не получилось.Нужна отвёртка с шестигранной битой.Куплю отвёртку и доразберу.Но видно,что у троса обрыв
ЗЫ:Воздушный фильтр поролоновый промыл водой с мылом.Стал намного чище.Так можно делать?Или лучше чем-то другим его промывать?

ден74 написал :
Вроде лучше стало.

Чего стало лучше? Газ стал работать? Собрано неверно, верните в первоначальное положение. И фото карбюратора в том месте где трос к нему крепится сделайте.

Было правильно, а стало не правильно.

SERVER77 написал :
Посмотрите при нажатии курка газа заслонка карбюратора открывается? Если не двигается, значит трос либо лопнул либо крепление к карбюратору перетерлось.

Понял,сделаю.Только завтра.Сегодня уже всё.Пойду спать.

SERVER77 написал :
Фото крепления троса к карбюратору в студию пожалуйста.

Обязательно будет!Сейчас я её пока снова собрал.Но чуть по другому.У меня мысль,что тросик просто съехал со своего первоначального места,которое находится рядом с курком.Собрал вот так.Вроде лучше стало.Завтра куплю уже готовой смеси(она в небольших тарах продаётся).Попробую зарядить и проверю.Если всё в порядке,то напишу.Ну а если нет,то тогда продолжим далее разбор косы.Буду фотографировать и у вас спрашивать,что дальше и как правильно.

За такую диагностику уволят сразу. Задиры могут быть не только со стороны глушителя, а чтобы снять сцепление, на некоторых косах нужно полдвигателя раскидать, почистить двигатель от нагара только через выхлопное окно невозможно. Понятие ТО - это когда исправно работающую косу приносят для профилактики, смазки, протяжки, чистки, регулировки.

Не надо чистить двигатель через выхлопное окно, а вот глушитель с сеткой (если она есть)-можно, а ещё через окно видны задиры и со стороны карбюратора, и со стороны перепускных каналов (если таковы имеются), так как данные задиры возникают в основном в следствии разрушения подшипников или стопорных колец, они оставляют глубокие задиры, заметить их легко. А ещё можно определить не залегли-ли кольца (кольцо), степень их износа, износ канавок на поршне под кольца, а на многих моделях и износ самого поршня... Барабан сцепления имелся ввиду на бензопиле, так как на косах (за некоторым исключением)- закрытые подшипники и смазывать их не надо. Работы, включенные в ТО, каждый СЦ устанавливает свои, и если у вас ТАК, это не значит, что и у других должно быть ТАК-же. Например в ЮНИСО ТО включает в себя очистку ЦПГ от нагара т.е разборку (и вы об этом знаете).

Посмотрите при нажатии курка газа заслонка карбюратора открывается? Если не двигается, значит трос либо лопнул либо крепление к карбюратору перетерлось. Фото крепления троса к карбюратору в студию пожалуйста.

creep написал :
Вы ручку сперва разберите и посмотрите

Как и обещал,разобрал ручку.Оказалось очень просто всё!На первый взгляд всё выглядит нормально.Но похоже либо тросик растянулся(до конца не входит,курок немного отжимать против хода надо),либо трос вообще отошёл(лопнул?)от двигателя...Ход очень лёгкий.Ваши мысли?

То есть я могу требовать провести осмотр узла в моём присутствии?Я правильно понял?Если так,то было бы замечательно!

Ваше право, другое дело, пойдёт ли на это СЦ, у нас это легко. Если есть возможность, делаем сразу, если такой возможности нет, договариваемся на определённое время, удобное вас и для нас.

ден74 написал :
То есть я могу требовать провести осмотр узла в моём присутствии?Я правильно понял?Если так,то было бы замечательно!

Ну по закону Вам не могут в этом отказать, но в реале этот закон работает наверное только в Саратове...

mexanikk написал :
Если вы проверили редуктор, сняли глушитель и посмотрели, нет ли задиров, проверили подшипник барабана сцепления и т.д. - это диагностика, а если проверили редуктор и добавили смазки, сняли глушитель и почистили нагар, проверили подшипник и смазали его и т.д.- вот тогда это ТО

За такую диагностику уволят сразу. Задиры могут быть не только со стороны глушителя, а чтобы снять сцепление, на некоторых косах нужно полдвигателя раскидать, почистить двигатель от нагара только через выхлопное окно невозможно. Понятие ТО - это когда исправно работающую косу приносят для профилактики, смазки, протяжки, чистки, регулировки. И лишь при критическом износе каких либо деталей, их замене. А если приносят косу с какой либо поломкой, какое нафиг уже ТО? Её уже ремонтировать надо и определять причину поломки чтобы через пару дней опять не сломалась. ТО - это профилактика для предупреждения дорогостоящих поломок, а если уже сломалось, то как в народе говорят "поздно пить боржоми когда почки отказали"

ден74 написал :
У нас это называется"хитровые....ый".

Да везде это так называется.

SERVER77 написал :
Приносит старичок фекальный насос и говорит, дайте мне акт что насос неисправен и у него есть заводской дефект, т.к. он не качает то для чего предназначен. Мы говорим, оставляйте насос на проверку качества, после проверки будет акт.

Здесь,имхо,старичок тоже виноват.У нас это называется"хитровые....ый".

creep написал :
Ну дык Вы ручку сперва разберите и посмотрите, может просто тросик слетел, а может крепление на гашетке обломилось. Там всего пару винтов открутить. Сфоткайте, а мы посмитрим

creep написал :
Если вдруг надумаете сами разбирать, то вот схему разборки нагуглил

Спасибо вам огроменнейшее!Схемы уже сохранил.Посмотрел-вроде не так уж и сложно.Сейчас полезу разбирать ручку!Фото будут скоро.
P.S.Наконец то нашёлся человек,который может мне помочь!Ура!

Ну может у Вас сервисных центров полно и поэтому работы не очень много, а мы зимой курим сидим без работы, а с мая месяца и до сентября вешаемся от наплыва людей и технику принимаем только в порядке очереди. Незнаю ни одного сервиса у нас который сразу в присутствии клиента все делает

У нас уже очередь на неделю вперёд, летом больше месяца, и тем не менее гарантия есть гарантия, всё бросаешь и вперёд на мины, ордена потом.

mexanikk написал :
меняем курок, в процессе замены диагностика производится автоматически, но не всего инструмента, а конкретного узла который мог повлиять на поломку, в данном примере одной из причин мог оказаться трос. В этом случае предлагается его замена, если клиент отказывается-это фиксируется в листе обращения под роспись, как вам такой вариант?

То есть я могу требовать провести осмотр узла в моём присутствии?Я правильно понял?Если так,то было бы замечательно!

Это уже ТО получится.

Если вы проверили редуктор, сняли глушитель и посмотрели, нет ли задиров, проверили подшипник барабана сцепления и т.д. - это диагностика, а если проверили редуктор и добавили смазки, сняли глушитель и почистили нагар, проверили подшипник и смазали его и т.д.- вот тогда это ТО. А вообще у нас разные взгляды на сервис, и дискуссия не к чему не приведёт, пустой трёп какой-то получается.

mexanikk написал :
Закон нарушать низяяя, аяяй.

Ну может у Вас сервисных центров полно и поэтому работы не очень много, а мы зимой курим сидим без работы, а с мая месяца и до сентября вешаемся от наплыва людей и технику принимаем только в порядке очереди. Незнаю ни одного сервиса у нас который сразу в присутствии клиента все делает, да и запчасти все иметь сразу в наличии невозможно. А законы у нас дурные это всем известно, тех кто работает всегда давили, выгоднее воровать, мошенничать и т.п. вся система на этом построена.