Dgippo1 написал :
По меринам согласен
ФАГ- то что вы называете Т-1 это на самом деле Т-3 действительно надежный неубиваемый дуракоустойчивый агрегат... далее Ауди 80(пассат В2) в кузове В2 ,ауди 100 44 и 45 кузова, Пассат В3 в универсале, Гольф2.....
пришелец написал :
Опели Кадеты , Рекорды , Сенаторы
этих вообще наверно нет
Кадеты попадаются. А Сенаторы неремонтопригодны. Некоторые узлы не выпускаются уже лет 10. Фанаты скупают на запчасти исключительно. Да и было их немного. А так все сгнили (кузова.)
пришелец написал :
считаю что лучшее что выпустил буржуйский автопром
это
По меринам согласен
ФАГ- то что вы называете Т-1 это на самом деле Т-3 действительно надежный неубиваемый дуракоустойчивый агрегат... далее Ауди 80(пассат В2) в кузове В2 ,ауди 100 44 и 45 кузова, Пассат В3 в универсале, Гольф2.....
toliX написал :
Причин плясок с бубном в -10 на дизеле немного (основных):
1) аккумулятор (но у соседа то новый наверно)
2) льющие форсунки (даже если одна льет уже не заведете в мороз, а новый стоят ой ой, а чинить их не нада, плавали знаем, особенно бош)
3) износ ЦПГ, отсутствие должной компрессии
свечи накала - вообще не при делах, косметический элемент для комфортного пуска, исправный дизель пустится и без них (но тяжелее)
основное - топливная (форсунки)
и когда все это вдруг соседу расскажете внезапно выяснится что топливная то внимания требует но цена ее заставляет грустить о смысле бытия, отсюда и пляски с бубнами.
Добавлю еще закупоривание водой топливной. Конденсат из-за неполного бака, вода в топливе и проч. Это для дизелей и бензиновых авто тоже.При сильных морозах снимаю аккум, держу ночью дома, утром выношу. Он теплый значительно веселее крутит мотор.
toliX написал :
Говорят (говорят) в Египте пыжик 406 был вечной машиной (милионник, таксисты нарадоваться не могли), а в РФ чото не.
Был в Каире (где пирамиды),и в Шарме пару раз. Такси древние машины, сиденья в три ряда. Бензин стоил раз в пять дешевле, чем у нас. Кста, Каир по населению, как 7 Киева. Но там не бывает зимы и солей соответственно. И машин там таки древние полно ездиют, сам видел, таких у нас и не встретишь. Так что сравнивать с
Кто что скажет о подогревателе топлива для дизеля перед топливным фильтром? Видел штатовские примочки за 1200 грв (146$) и есть значительно дешевле. Идея прогреть чуть соляру, чтобы распарафинить запарафиненый фильтр. И солярка более текучая.
Заправил на Шле -32 Ви-павер Арктика, (дорогое блин) что-то не айс. Заводится туго, хоя всего -10...15 град. Правда тяга хорошая, как с Сокара. Но с Сокара замерзает топливо.
Александр12 написал :
У нас этих годов много Тойот,мазд,фольксы есть.Мерседесы данных лет как то в хорошем состоянии не видно
за хорошее состояние это уже другой вопрос
да
встречаются всякие иномарки
но речь о массовости
это нужно просто наблюдать на дороге
лично я обращаю внимание какие авто из старых мне часто встречаются на дорогах
о!!!
дык там в Казахстане может и есть разнообразие
я о Москве и области
где идёт самая жёсткая эксплуатация авто
например
Форды Сьерра и Скорпио -- очень массовые авто в 80х 90х
сейчас вообще практически нет
дальше
Опели Кадеты , Рекорды , Сенаторы
этих вообще наверно нет
Ауди 80 и 100 тех годов ещё немного соваются
из-за своего оцинкованного кузова
Фольцы Гольфы 2 -- почти нет , третьи уже редкость
Транспортёры старые ещё встречаются но их было как тараканов в комуналке
они и должны были немного остаться из-за нереальности вымирания такого количества
johnlc написал :
до определенного возраста - потом сыпются на общих основаниях как все. опять же многие наплевательски относятся к машинам - "это же мерс он не ломается зачем профилактикой заниматся" ...
Александр12 написал :
У нас этих годов много Тойот,мазд,фольксы есть.Мерседесы данных лет как то в хорошем состоянии не видно
Говорят (говорят) в Египте пыжик 406 был вечной машиной (милионник, таксисты нарадоваться не могли), а в РФ чото не.
Так и здесь, в Питере этих годов в хорошем состоянии ничего нет (кроме фанатских коих единицы), старые немцы ползают, японок не наблюдал, состояние конечно нехорошее, но ездит, и этим радует владельца.
Всякую дребедень типа форд сиерра и фольц джетта (допотопный) уже очень давно не видел, по сравнению с мерсами исчезающие виды.
пришелец написал :
эти машины ломаются раз в 10 реже остальных
до определенного возраста - потом сыпются на общих основаниях как все. опять же многие наплевательски относятся к машинам - "это же мерс он не ломается зачем профилактикой заниматся" ...
POG65 написал :
Да вроде нормальный. Машины держит давно.
Букварь ему подарите, что ли.
Причин плясок с бубном в -10 на дизеле немного (основных):
1) аккумулятор (но у соседа то новый наверно)
2) льющие форсунки (даже если одна льет уже не заведете в мороз, а новый стоят ой ой, а чинить их не нада, плавали знаем, особенно бош)
3) износ ЦПГ, отсутствие должной компрессии
свечи накала - вообще не при делах, косметический элемент для комфортного пуска, исправный дизель пустится и без них (но тяжелее)
основное - топливная (форсунки)
и когда все это вдруг соседу расскажете внезапно выяснится что топливная то внимания требует но цена ее заставляет грустить о смысле бытия, отсюда и пляски с бубнами.
SVKan написал :
Только за те деньги, что потратишь на поддержание этого мерса можно три новых авто купить.
Запчасти мягко говоря не дешевы...
так рассуждают владельцы наших тазиков
или всяких соковыжималок третьего эшелона
какие запчасти ?
эти машины ломаются раз в 10 реже остальных
новую купить ???
дык новая теряет 50% своей стоимости в первые 5 лет
да -- не ломается новая возможно -- повторяю возможно
но если сложить расходы всяких ТО + КАСКИ + те потерянные 50%
и например с 600000 за соковыжималку
через 3 года имеем устаревшую соковыжималку стоимость 400000
и типа безремонтная экслуатация обошлась 200000 + ТО тысяч 80 + КАСКи 100
ИТОГО за 3 года просрано порядка 400000
а если учесть что 60-70% таких соковыжималок кредитные
то там вообще пипец
с таким удовольствием можно каждые три года покупать на сэкономленные авто
и потом их выкидывать
а если по 200000 десятилетки покупать
то менять можно и чаще
MGR написал :
Уважаемый пяпа ну и как вам топливо на этой заправке?? . Я тоже каждый день проезжаю мимо "Сокар" что у Каравана, но цены у них выше чем на других заправках.
Бензин не на чем проверить (только на бензогенераторе, но там ничё не понятно, какой бенз). А про дизель скажу СУПЕР! Во всяком случае лучше, чем ЛукОйл Евро. На Сокаре один вид диз. топлива. Последнее время "ошивался" на ЛукОйле. Их много возле меня, есть дисконт 15 коп на 1 литре. Но, когда там был один вид солярки, все было прекрасно. Она на вид такая прозрачная была и чуть зеленова-то флуоресцентная. Запах замечательный, если там можно сказать о запахе солярки Потом они добавили Евро дизель. И по моим наблюдениям простой дизель стали сильно бодяжить, а ихний Евро теперь по оЧуЧениям как ихняя солярка в старые времена.
Так Сокаровская соляра лучше по тяге, динамике и километражу. Честно говоря, меня стоимость не колышит. На топливе давно не экономлю и дешёвые заправки типа АНП, Бром избегаю. Здоровье мотора больше стоит, чем экономия на топливе.
Обычно цены у лидеров примерно в одной категории. По Киеву это (ИМХО) Вог, Кло, ЛукОйл, теперь еще Сокар. Аутсайдеры-Укртатнафта, особенно голимый ихний голубой дизель, АНП, Бром нафта. Я думаю не плохие ТНК, БП Самая дешёвая АНП, еще дешевле Бром, но там даже у Евро дизеля качество не стабильное, и не предсказуемое.
пяпа написал :
.Сейчас надыбал новую, очень стильно оформленную заправку "Сокар". Пишут, что НАНОтопливо. Ну не знаю, какое там нано?
Уважаемый пяпа ну и как вам топливо на этой заправке?? . Я тоже каждый день проезжаю мимо "Сокар" что у Каравана, но цены у них выше чем на других заправках.
пяпа написал :
Я тоже, пока не начал элементарно километраж мерИть.
На дизелях расход завидный. У меня S-MAX от Ford Зажигалка кушает в среднем 10 литров на 100 км. У знакомого такая же машина, только с дизельным двигателем. У него 5,5 на соточку выходит. Бак 70 литров. Почти 1300 км можно проехать.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.