Ну скорее не шестерню, а подшипник.... имхо шестерни должны выйти из строя последними.... Их износ и должен обуславливать полную выработку ресурса машинки....
Полностью с вами согласен, при своевременной замене смазки в редукторе скорее коллектор выйдет из строя чем умрут даже порошковые шестерни.
Прихватил сваркой....
респект ! иногда выход !
шпонка-это показатель низкого качества инструмента.
мало того,именно из-за шпонок появляются все люфты в инструменте,а в конечном итоге разбитые валы и инструмент идёт в утиль.
По первой части - бред, по второй части - никто инструмент из за разболтавшегося соединения шпиндель - шестерня не выбрасывает, их проще поменять, не так дорого это стоит, корпуса редукторов меняют,,, а вы ,, в утиль...
Не в состоянии порошковая шестерня срезать шпонку как мне дуамется.
При правильном расчете шпонки - легко !
посчитать усилие срезания шпонки - задача не суперсложная и сравнить его с усилием разрушения зуба легко ...и любой уважающий себя инженер при разработке узла это делает
Расчет нагрузок на механизм и шпонки на срез - стандартное задание из курса деталей машин, ну во всяком случае раньше так было,,,, щас может православие больше изучают 
припрессовой посадке можно добиться большей соосности деталей чем при шпоночном соединении , а при малых размерах и высоких скоростях( как в болгарках ) это актуально ...
По мне так дай в руки УШМ с системой Шестерня - вал - шпонка и УШМ с системой Шестерня - вал - натяг,,,,, то однозначно не отличу где какая. Основной комфорт работы достигается за счет четкого баланса якоря,,,, тут да,,, одна машина в руке лежит да шумит, а другая аж пальцы зудят
Не ну конечно если зазор шестерня - вал сделать 5 мм. то конечно да , но даже китайцы так еще не умеют.