Ну ка "умники" расскажите мне чем отличаются:
Очиститель тормозов
Очиститель тормозов усиленный
Очиститель цепей велосипедов
Очиститель цепей мотоциклов
Очиститель карбюратора
Очиститель инжектора
Очиститель дроссельной заслонки
Дальше могу еще пяток пунктор добавить.........
Каждый вид очистителей это не только чистый растворитель но и дополнительные присадки, павы.
например при прочистке тормозной системы было бы просто опасно использовать производные ацетона из за опасности контакта с манжетами супортов.
В тоже время тормозная пыль очень едкая и ее надо не только намочить растрорителем, но и еменьшить ее контакт с поверхностью что бы произвести смытие. Вот тут и используются те же павы.
Если бы произвыодители использовали бы чистый растворитель то чем бы отличались составы разных производителей? Все бы были одинаково круты?
Относительно добавок.
Ни кто так и не вспомнил, что есть еще серия продуктов "антискрип" которая не только очищает тормозные механизмы но и препятствует скрипу тормозных колодок и конечно же там используются и смазывающие вещества. Но это не говорит о том что качество торможение будет хуже. Нет конечно.
Правильно подобранные составы рпзрабатываются годами и тут............. пришли Сантехники и "доказали" теорему что очистители тормозов это чистА растровитель и баста ......
Фиг вам .......
Выше я приводил пример состава отдельных продуктов, но большенство производителей конечно же скрывают состав.
То что те же растворители бывают разные для Вас будет похоже великим открытием. Может к малярам заглянете? Они Вам расскажут, что растворитель для нитры и для алкидных красок совершенно разные.
Вот чем отличаются бензин калоша, уайт спирит и сольвент? С учетом того, что все три продукта это нефрас. И получаются они одним и тем же методом из одного и того же сырья. Отличается только температура начала и конца перегонки.
Растворителей всяких много. И работают они немного по разному.
И концентрация основных действующих веществ в разных составах может быть разной.
И степень очистки у одних и тех же растворителей бывает разная. Потому уайт-спирит разлитый за забором и от той же Тиккурилы по вонючести не имеют ничего общего. Хотя вроде как одно и то же. Только наши допускают весьма приличное количество тех же ароматических углеводов, а буржуи стремятся от них избавиться по максимуму. Название и "главный компонент" одинаковы, а продукты вообще говоря прилично разные по свойствам.
Плюс как Вы верно отметили могут быть добавки. Но могут и не быть.
Для тех же цепей или замков наличие некоторого количества смазки полезно и они, как правило, туда добавляются, а вот для рабочих поверхностей тормозных колодок не допустимо. Там задача совсем другая - продукт должен испариться не оставив после себя никаких пленок.
И причем здесь "антискрипы" я вообще не понял. Их всяких конечно много, но можно поделить на две группы. Это или мастика или смазка. Задача стоит либо смазать трущиеся поверхности, либо оставить после себя "резиновую" подушку. Общее, то, что они как раз не должны испаряться полностью. Должно остаться приличное количество вещества. Мазать их на рабочую поверхность тормозных колодок всеми инструкциями запрещено. Равно как и специальные смазки для тормозных механизмов.
Может еще с литолом сравните? Или с антикоррозийной защитой...
Примерно настолько же корректное сравнение получится.
Хотя некоторые продавцы очистителей тормозов дописывают к очистителям и "устранение скрипа". Он действительно устраняется за счет уборки грязи. Скрипит обычно песок в тех же направляющих или поверхностях трения. Но у них это указывают как дополнительное, а не как основное.
Пример разницы в составах нескольких "очистителей" на примере той же 3М