рад, что тема всетаки расшевелилась!
Использование оцинкованного профиля конечно достаточный выход, но подскажите приятелю, чтобы он просчитал и вариант таврового сечения. Болты лучше брать высокопрочные и М16. И еще один вариант - обратная ферма - трапеция вниз - таким образом строят торговые центры - обратите внимание на их кровлю при случае. Поперечены нужны в любом случае, но возможно понадобятся и диагональные распорки, чтобы балки продольно не имели смещения.
я обязательно дам ему ссылку на тему. Тавровые балки будут неподъемными, или потребуется слишком много сегментов. Касаемо болтов, как я понял болты большего размера ослабят конструкцию, на обратную трапецию крыш внимание обращал, но оставляю все на усмотрение разбирающегося в этом лучше меня человека.
Усложните трассу - пусть едут через овраг! В чем вопрос то 
хорошо бы, но там валуны большие и не заедешь обратно. Проще бы тогда перелететь по воздуху, но трасса получится не для всех
...если нада завтра постараюсь прорисовать....
какой примерно перепад между верхней и нижней точкой места опоры балок?
нужны любые идеи, время на раздумья еще есть. На глаз - есть точно, но врятли более 2х метров. стоя в направлении езды на верхней точке.
Не очень понятна нагрузка, какова максимальная нагрузка на весь мост?
Может проще сделать мощный (из сплоченых досок 50мм в два слоя) но кроткий настил с отбортовкой над ручьем пролетом метра 3 и шириной метров 6-8. и засыпать его грунтом срезая крутые склоны и плавно их выводя до приемлемого профиля?
указанная в первом посте максимальная нагрузка взята из западной литературы, вообще же более 2х человек пускать туда не планируется, специально таблички повесим. Да и место глухое, посторонних нет. Т.е. пусть это и будет максимальная нагрузка моста. Если я правильно понял вашу мысль, вы хотите или подрезать склон, или нарастить его? первый вариант во всяком случае я рассматривал. Выкат на мост для безопасности новичков сделан на выходе из S-образной связки поворотов, сильно гасящих скорость. И даже в этом случае при заходе на мост будет примерно 30-40кмч, а обратный уклон на выходе с моста совсем нежелателен и будет разбивать землю.
ssp_krd, Ваш приятель, похоже, конструкцию по прочности прикинул. А вот жесткость большие сомнения вызывает. Вся эта конструкция будет ходуном ходить. Пройти пешком по ней можно будет, она достаточно надежная в том смысле, что не рухнет. Но и пешком-то сильно захочется за перила схватиться (а их, как Вы пишете не будет...). А если велосипедист поедет - она так раскачается, что скинет его на фиг.
Ваша мысль мне ясна. Но вот насчет этого я не переживаю, время воздействия на этот мост пары колес - секунда-две, нагрузка линейная и равномерная. Это совсем не то же, что пеший переход. Давление колеса в каждой точке мне видится крайне незначительным. Перила визуально сужают коридор, и зону комфорта, достаточно улавливающей сетки с боков чуть дальше от границ деревянного настила, а трудностей при проезде такая простая конструкция ни у кого вызвать не должна , т.е. сеть больше для форс-мажора. Т.е. строго говоря, указанный ранее запас прочности нужен исключительно для перестраховки, в конце концов там водятся кабаны, а они тяжеленькие, и кто знает, захочется ли такому испытать конструкцию
Спасибо еще раз, что поддерживаете дискуссию. Надеюсь, эти мысли смогут помочь в реализации.