Нутро лобзика DeWALT DW331

sereza, хе-хе. Таких тем тут кажинную неделю нарастает...
Я просто выполнил обязательства разобрать лобзик и продемонстрировать то, что унутре. Никакого криминала не обнаружено, опилки летят мимо, пластмассы немного, больше металла, всё по-уму. Если какой-то экземпляр криво собран, то позор, конечно, братьям-чехам. Но это всё же не в упрёк конструкторам из DW, как в случае с DW341.

n-p-n написал :
ваш скепсис не обоснован.

Предлагаю этой темой заменить тему "Cмерть от болгарки", и пусть она "висит" сверху..до окончания века.
..аминь.

DOR, ваш скепсис не обоснован.
Лобзик я купил после многолетних раздумий (неоднократно мне советовали купить именно эту модель), прочитав немало тем и отчётов. И потискав не одну конкурентную модель. Так что, не надо наводить тень на плетень. Отличный лобзик, которому (за его цену) нет равных.

n-p-n написал :
а он пилит себе и пилит

Раз в год и палка стреляет.

DOR написал :
Так и назовем

Хоть горшком зовите, а он пилит себе и пилит

Kvost написал :
железа много, но какчество плавает.

Так и назовем-крепкий железный косяк!

DOR написал :
У меня в магазине кнопка заедала, не зачёт.

С таким незачётом пользоваться нельзя. Потом у меня в магазине пилка вылетала, тоже не зачёт. Итого: железа много, но какчество плавает.

Kvost написал :
а так всё гуд.

У меня в магазине кнопка заедала, не зачёт.

бегрол написал :
Сейчас гуру скажут , что в нем не так )).

Смазки маловато, а так всё гуд.

Andrej Eirig, спасибо!

n-p-n написал :
шток елозит в бронзовых, прямоугольного сечения, втулках.

седловой подшипник называется

Сейчас гуру скажут , что в нем не так )).

Anat78, кроме 2-х игольчатых подшипников, на которых крутится ведомая шестерня, шток елозит в бронзовых, прямоугольного сечения, втулках. Назвал бы их «сухарями», но они в смазке все, так что не знаю, как правильно называются

Ещё есть один игольчатый подшипник, в «шляпке» которая передаёт усилие с шатуна на шток.

Ded_naKamAZe написал :
Может там какой нибудь облой висит или что то модернизировать можно

Я дальше не разбирал, побоялся (разобрал в перерыве, как раз активно работаю им), этот обдув где-то в недрах металлического блока прячется...

DOR написал :
А компрессором никто не сдувал?

Я и слов-то таких не знаю.
У меня нет компрессора. Да и как можно со смазки сдуть опилки?
Вообще, это я за несколько дней из папье-маше вылепил муляж, чтобы оправдать ДеВОЛТ

n-p-n написал :
опилок нет,

А компрессором никто не сдувал?

Как там с лопастями и отверстием для сдува опилок? Кто то жаловался на плохое сдутие....Может там какой нибудь облой висит или что то модернизировать можно....

Снимаем крышку редуктора:

Всё в порядке, кроме смазки (она, как у большинства производителей/моделей густовата), опилок нет, редуктор герметичен, прокладка крышки картонная.

Крышка вид сверху:

Под крышкой (маховик):

Шток тоже уплотнён (фетром):

Размазал пальцем зелёную каку смазку по трущимся поверхностям:

Ведомая шестерная кособузая, сидит на валу на 2-х игольчатых подшипниках

Хорошо видно: где опилки есть, а где их нет:

Тут были высказаны резонные сомнения: а как у нас устроен редуктор сабжа? Так как младший брат короля оказался голым DW341

Вот я и надумал вскрыть свой 331. Нервных и беременных прошу покинуть зал могу сразу успокоить: всё в порядке — опилок в шестернях нет

Открываем «капот паровоза»:

Механизм открывания замка:

Снимаем правый (по ходу движения ) кожух кор

Смотрим на щётки:

Откручиваем рукоять (в которой размещена вся электрика, кроме мотора)

Вырываем отключаем 3 проводка от мотора: