snaq4 написал:
а как он их привез в россию? на личном авто
Варианты:
купил в зарубежном интернет-магазине с доставкой в Россию по почте. Как вариант - есть конторы, которые специализируются на доставке товара в те страны, в которые зарубежные интернет-магазины напрямую не отправляют товар.
знакомый (или сам продавец) купил находясь в кратковременной зарубежной командировке и привёз в багаже. Как вариант - знакомый там проживает постоянно и отправил товар по почте или через какую-другую компанию занимающуюся доставкой.
купил в России. А теперь перепродаёт. Как вариант - инструмент каким-либо другим образом ему достался.
инструмент завезла в Россию какая-либо иностранная фирма, например, на выставку или для проведения каких-либо работ. После окончания выставки (или работ) инструмент продали (подарили).
Нормально. Правда прикупил недавно, закрутить много не успел - около 1,5 или 2-х кг шурупов (каркасник). Чуть помощнее 330-го, а может быть такое впечатление из-за 4-х амперных батарей. Никаких болтаний/вихляний не выявил.
НО... Создалось впечатление, что для человека с большой ладонью может быть неудобным. У меня ладошка средних размеров и рукоять целиком помещается в нее. Т.е. будь поболе - мизинец будет упираться в батарею. Ну и чемоданчике отсутствует удобная коробочка для бит и пр. как в 330-м.
Здравствуйте. Уважаемые макитоводы подскажите,пожалуйста, шуруповёрт MAKITA DF331D как он в деле, надёжен? Очень мало информации о нём.Кто работал поделитесь.Спасибо.
Anat78 написал:
зря, через полгода только и будете что вытирать пасло с корпуса
А чего туда принято закладывать? Я вот так, сходу не нашел. И чтобы это еще купить можно было. Кстати, штатная смазка тоже заметно вытекала из редуктора.
Anat78 написал:
это дешевле даже чем восстанавливать ваш шур полумертвый
В моем случае смысл восстанавливать шур есть. Пользуюсь вещами обычно аккуратно, соответственно корпус не убит, не засран. Редуктор цел. Померли только расходники. Двиг пока и восстановленный сойдет, когда опять крякнет, новый обойдется ~ 1000р c доставкой. Аккумуляторы уже были в наличии, халявные.
barmaley,
Добрый день !
В вашем городе есть много авторизованных сервисных центров и склад самой компании ООО "Макита" с запчастями в наличии и своим СЦ и ничего заказывать и ждать не нужно. Адрес:ул.Маковского,22, Тел : (423) 237-59-84
Сколько восстановленный двигатель проживет мне неведомо, а подкладывать свинью незнакомому человеку неохота, поэтому продавать не буду.
Барута написал:
Не всегда стОит доверять тем, кто выкладывает ролики
Тут товарисч описывает проблему и показывает, как правильно переключать скорости на этих моделях
Редукторы и переключение скоростей у 6270 и 6271 практически одинаковые, за исключением блокировки у последней. Лично я переключателем скоростей пользовался довольно много, часто приходилось засверливаться под конфирматы и длинные шурупы. Ессно, ни с каким "правильным" переключением скоростей не загонялся. Тем не менее, претензий к редуктору до сих пор нет
barmaley написал:
Состояние редуктора после разборки очень порадовало, все металлические детали в идеальном состоянии, зубья на критичной(судя по ютубу) детали - пластмассовом венце все на месте и без заметных следов износа.
Не всегда стОит доверять тем, кто выкладывает ролики - это просто конкуренты распространяют недостоверную информацию...
Anat78 написал:
зря, через полгода только и будете что вытирать пасло с корпуса
А чего туда принято закладывать? Я вот так, сходу не нашел. И чтобы это еще купить можно было. Кстати, штатная смазка тоже заметно вытекала из редуктора.
Anat78 написал:
это дешевле даже чем восстанавливать ваш шур полумертвый
В моем случае смысл восстанавливать шур есть. Пользуюсь вещами обычно аккуратно, соответственно корпус не убит, не засран. Редуктор цел. Померли только расходники. Двиг пока и восстановленный сойдет, когда опять крякнет, новый обойдется ~ 1000р c доставкой. Аккумуляторы уже были в наличии, халявные.
Реанимировал свою старую макиту 6270, 2004г выпуска. Была куплена десять лет назад, после пары лет активного пользования сдохли аккумуляторы. Потом она еще как минимум столько же питалась от блока питания, пока не задымил двигатель - стерлись в ноль щетки. Помимо завинчивания шурупов, много работала и в режиме дрели. Последние пять лет пылилась в кладовке.
В двигателе, когда закончились щетки, их держатели покоцали ротор. Поскольку новый двиг у нас так просто не купить, решил на первое время взбодрить старый. Почистил, подровнял сколько смог поверхность контактов и вкорячил с небольшой переделкой меднографитовые щетки из похожего движка, только маломощного. Работает вроде нормально, как и раньше, но подозреваю, что надолго не хватит.
Состояние редуктора после разборки очень порадовало, все металлические детали в идеальном состоянии, зубья на критичной(судя по ютубу) детали - пластмассовом венце все на месте и без заметных следов износа. Все промыл и собрал обратно. Новую смазку положил 181490-7. Не знаю, на сколько она подходит, но ничего другого под руку не попалось.
Аккумуляторы разобрал, несколько банок похоже сдохли окончательно, всякого рода "долбилки" повышенным током и замораживание не помогли. Напряжение на них не повышается выше 0,5в и заряд вообще не берут. Часть банок еще живые, но емкость понижена и есть заметный саморазряд. Заменил в одном аккумуляторе банки на новые, есть желание во втором попробовать 3-4шт сильноточных 18650 или 18500.
В итоге девайс опять в строю, поставлю при случае новый двигатель и в качестве запасного проживет он еще долго. Что купить ему на замену еще не определился. Острой надобности в данный момент в шурике нет. А так, в новом хочу одномуфтовый патрон с блокировкой, еще меньшие размеры, безщеточный двигатель и питание от лития ...