Возможно, ошибается кто то из нас, а возможно- мы оба.
Было бы очень интересно если принцип работы этого тормоза нам объяснил кто то посвященный в принцип его работы, а именно, представитель сей достойной марки
износ уменьшен пятикратно.
Не искрит же он потому что в корпусе машины расположены 2 мощных алюминиевых радиатора, находящихся рядом с блоком управления и рассеивающих тепло. (см фото iMG_0209 в третьей записи)
Посему, электроэрозионный износ коллектора практически исключен.
Что-то не то Вы пишете... Искрение возникает из-за самого принципа реализации тормоза, тепло и радиаторы тут не причем.
думаю при равных условиях работы-на файн я-бы ставить не стал.....про стройку вообще молчу,на бетоне он сдохнет не окупившись.
обзор полезный.
возможно и работать файном комфортно,но игрушка чисто для личного пользования.
Пряморучко написал :
Да, там стоит подшипник с металлическими шайбами
На зазор между внутренним кольцом и этой шайбой посмотрите. На металле оно поживёт, но бетонная пыль пролезет везде. Вы конечно скажете, что можно и попроще на убой с RS взять, и я даже соглашусь
Пряморучко написал :
сделав эту серию УШМ почти легендой
Не, в таком ключе диалог не состоится. Извините.
Пряморучко написал :
посчитайте число оборотов, которое делает якорь обычной УШМ после отключения, и расчитайте износ щеток мм/об
Что значит "дырявые" ? Да, там стоит подшипник с металлическими шайбами, но только в задней части якоря. Его продуманное расположение, правильное распределение воздушных потоков, практически исключающих заброс пыли и лабиринтное уплотнение делает его почти неуязвимым. Еще и металлический усилитель стоит в корпусе. У машин серии MSF все подшипники были с металлическими защитными шайбами, и это не мешало им очень долго и успешно работать, сделав эту серию УШМ почти легендой.
Электродинамический тормоз- тоже вещь интересная: посчитайте количество оборотов, которое делает якорь обычной УШМ после отключения, и расчитайте износ щеток мм/об. судя по цифрам-(11,7 и 2,1сек) износ уменьшен пятикратно.
Не искрит же он потому что в корпусе машины расположены 2 мощных алюминиевых радиатора, находящихся рядом с блоком управления и рассеивающих тепло. (см фото iMG_0209 в третьей записи)
Посему, электроэрозионный износ коллектора практически исключен.
n-p-n написал :
тут речь не только о способе изготовления, а и о ремонтопригодности (сменная деталь или нет?)
Речь как раз про метод изготовления!
Vadim63 написал :
Если кому хочеться думать что там сталь, то пусть будет так. Но я останусь при своем мнении, корпус монолитный, резьба в люминии.
И схема про резьбовые вставки ни чего не знает.
Если большинство посетителей считает это описание хваствством, так и напишите.
Обзор хороший, машинка тоже.
Чем больше обзоров, тем интереснее форум.
На то что кости перемалывают, не обращайте внимания.
И не в коем случае не удаляйте тему, а то Котопес обиделся и снес свой обзор. А зря, его обзоры очень приятно наблюдать.
С учётом 180 % указанных HI 2 в 64 посту - 20 % прибыли - Ваши ! Так что "понты" тут принесут реальное преимущество.
Если Вам нравится музыка этой машинки то и " Не обращайте вниманье, маэстро"(С)
И спасибо за обзор.
Warhamster написал :
сколько таких ДВ можно было купить на цену той машинки?
На цену этой- 1,5. Точнее, 1,6 машинки. Что и было сделано.
Warhamster написал :
так молиться, да на форуме хвалиться
Зачем?
Эта машинка сделана для долгой и безупречной работы, с упором на надежность и безопасность.
Для вознесения же молитв есть другие определения, и у каждого они свои.
А хвастовство каждый понимает по своему.
Если большинство посетителей считает это описание хваствством, так и напишите.
Будет интересно почитать эти аргументы.
Я тот обзорчик видел еще год назад примерно; что-то я так и не понял, какие там претензии к ДВ? Вывод "всё остальное - компромисс"(из рекламы не помню какого г-на) - но в процессе разбора ничего плохого,кроме крепления вала гайкой, и, о господи злой иисусе! - не крашенного корпуса. Да, офигенно, конечно, смотрится он в облезлом виде. А ведь это дополнительная операция, забота о чем-то там, бла-бла... Да, по мелочи у Фейна многое полушче сделано: болтики там, прокладочки... Но сколько таких ДВ можно было купить на цену той машинки? Три? С регулировкой, быстрым кожухом, и термоусадкой
В общем, всякие ништяки лучше не разбирать, а прям так молиться, да на форуме хвалиться - а то вечно оказывается, что в Панасонике китайский моторчик, в пиле, что ли, Фе какие-то невнятные подшипники, и всё такое в этом духе.