Gloom80 написал :
...Я думаю, что просто для УШМ нет необходимости в такой точности...
...заменить подшипники (это не сложно и не дорого...
"Люфт шпинделя" (мне и так сойдет), плавно переходит в "зазор шестерён"(Ой, чегой там захрустело).
Особенно в крышке, спрессовывая шестерню. А в некоторых, подшипники залиты в крышку. Ну, да,"это не сложно и не дорого" Особливо, ежели раздолбало сёдла.
sergey57 написал :
причина этого люфта,как мне кажется в массовом использовании не очень качественных комплектующих и нежелании производителей делать Долгоживущий инструмент
Выглядит прямо как заговор производителей. Я думаю, что просто для УШМ нет необходимости в такой точности, поэтому все в пределах допусков, за исключением явного брака. Тем более, что каких-то стандартов на это нет, а оценить люфт раскачивая шпиндель пальцами достаточно сложно как и доказать в сервисе, что шпиндель шатается слишком сильно.
Перфекционисты могут конечно заменить подшипники (это не сложно и не дорого), но гарантии, что с новыми подшипниками люфта не будет - тоже нет.
Barnauletz написал :
Посмотрел сейчас на Hitachi G13SR3. Осевого люфта нет. Радиальный - есть.
Я думаю осевой люфт (вал ходит вверх-вниз по своей оси) может быть только у сильно раздолбанного инструмента,а у нового,как в моем случае,люфт -радиальный,причина этого люфта,как мне кажется в массовом использовании не очень качественных комплектующих и нежелании производителей делать Долгоживущий инструмент,по крайней мере,в этом ценовом сегменте.
dokar написал :
Вы размер этого люфта назовите , а то Т.С, может преувеличивает чего.
( только заметил )если мне не изменяет память то человек голыми руками может почувствовать 0.1 мм . вот где-то 0,25 мм я бы назвал беспределом.
еще смазка очень часто выступая в роли демфера не дает почувствовать этот самый люфт
Конструкция редуктора не подразумевает осевого и радиального люфта. На то там два подшипника напрессованы. В противном случае происходит изменение люфта в шестернях, что приводит ко всяким бякам. Это уж не считая, что диски будут болтаться.
АЕГ 14-125 - есть радиальный люфт , осевого нет и это все с нову, в процессе работы не увеличивается, на работе не сказывается, но раздражает, тем более что на видавшей виды ДВТ, ни каких люфтов не было и нет.
sergey57 написал :
а скажем так- к себе-от себя ,как метроном,я бы это назвал еще биением вала-его то я думаю быть не должно на высокооборотистом инструменте.
Посмотрел на своей двухкиловатной Sparky MA 2001 (2002 года выпуска) и на Makita 9555NH (2009 года выпуска). Нет никакого люфта описанного Вами. Хотя работают они не каждый день, а от случаю к случаю.
Думаю что такой люфт это БРАК.
sergey57 написал :
качаем не по- против часовой стрелки(тут люфт должен быть) и не вверх- вниз, тут его разумеется быть не должно,а скажем так- к себе-от себя ,как метроном,я бы это назвал еще биением вала-его то я думаю быть не должно на высокооборотистом инструменте.
ну он будет всегда . и тем более на поработавшем инструменте .тут важна величина этого люфта и конечно чем меньше тем лучше
качаем не по- против часовой стрелки(тут люфт должен быть) и не вверх- вниз, тут его разумеется быть не должно,а скажем так- к себе-от себя ,как метроном,я бы это назвал еще биением вала-его то я думаю быть не должно на высокооборотистом инструменте.
sergey57 написал :
Люфт вала хорошо чувствуется когда берешь двумя пальцами за кончик вала и слегка качаешь в одной плоскости(без круга),попробуйте.Также чувствуется биение и на ручных циркулярках и фрезерах,когда выбирал себе,перепробовал много.
Вы спрашивали про люфт вдоль оси вала? А сейчас говорите о люфте по оси вращения? Что то не очень понятно. Если взять за кончик вала и шевелить его по часовой стрелки или против часовой, то небольшой люфт конечно будет. Это нормально. А вот если взять за кончик вала и попробовать покачать его вверх-вниз (по вертикальной оси), то люфта не должно быть.
Да Макиту,считаю одним из самых известных брендов в России,и сам имею не одну единицу их инструмента,поэтому и был удивлен.Люфт вала хорошо чувствуется когда берешь двумя пальцами за кончик вала и слегка качаешь в одной плоскости(без круга),попробуйте.Также чувствуется биение и на ручных циркулярках и фрезерах,когда выбирал себе,перепробовал много.
В смысле люфт вдоль оси? Эт вы его как определяете? Прилагаете усилие вдоль оси, без абразивного круга (далее будут термины из механики)вверх-вниз? Или качаете вал туда-сюда вместе с диском? и к осевому добавляется еще и радиальный, и вместе оно кажется уже ого-го, а на деле ноль целых, хрен десятых.
Если есть осевой люфт, значит подшипник не совсем хороший. Люфта не должно быть, либо самый минимальный, практически не ощутимый, который на качество работ и на безопасность не сказывается.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.