Мотоблок Фаворит (дневник)

КАПУША написал :
Свечу, правда нам продали с длинной резьбой и сказали,что это именно та самая.

КАПУША написал :
Выкрутили свечу,а резьба у неё короткая,как мы и думали

У меня на Салюте B&S Vanguard 6,5 л/с свеча с длинной резьбой под ключ на 16 (можно поставить на 21), но во всех ли БРИГГСах такая не знаю

КАПУША написал :
Очень Вас прошу присылать свои версии.Очень хочется узнать что вы думаете поэтому поводу.

Основные версии две: 1) неисправна свеча, 2) засорился карбюратор.
Мой двигатель.

umnyi, да

sasa00, Мотоблок новый?

добрый вечер, может и мне сможете помочь. ситуация следующая: привезли мне Фаворит с двигателем Лифан. все собрал, проверил, залил бензин - -не заводится.
т.к. до продавца и сервиса 200 км, то хотелось бы разобраться на месте.
МБ привезли в упаковке, соответственно у продавца не заводили.
Заранее благодарен за советы по диагностике и поиску причины.

КАПУША написал :
Мотор B&S VANGUARD (производство Япония).
.

и свеча короткая!? Длина ввертной части-19мм.? Да если Вы туда короткую свечу вкрутите ДВС и пары минут не проработает!-заглохнет!

Vladikom написал :
Удачи!!!

Спасибо

КАПУША написал :
только мы эти эксперименты проводить не будем.Пусть в сервисе проверяют.

Удачи!!!

Vladikom написал :
а какой у вас двигатель? В первом посте "Частник" писал, что у него Lifan 168 У меня на P.I.T.е стоит клон Honda GX-200 6.5 л.с., (в принципе это копия Lifan 168) резьба длинная, жигулевские свечи подходят.

У нас B&S Vanguard.Не помню какие свечи были у нас на Ниве.Сейчас,слава Богу,никаких нет.Только,как я понимаю,если стоит свеча с короткой резьбой, то с длинной ставить не стоит-можно поршень повредить.Хотя не исключаю,что там стояла не штатная свеча и на самом деле нужна именно с длинной резьбой,только мы эти эксперименты проводить не будем.Пусть в сервисе проверяют.

КАПУША написал :
Оно,конечно,так,да только ставить свечу,которую нам продали в сервисе мы побоялись,т.к. резьба у них разной длины.

а какой у вас двигатель? В первом посте "Частник" писал, что у него Lifan 168 У меня на P.I.T.е стоит клон Honda GX-200 6.5 л.с., (в принципе это копия Lifan 168) резьба длинная, жигулевские свечи подходят. На крайняк можно подвести поршень к ВМТ и замерить расстояние до поршня.

КАПУША написал :
Возможно дело в прокладке между блоком и головкой цилиндра

Вряд ли, если прокладка пробита, "секло" бы наружу и масло в этих движках чернеет быстро.

POG65 написал :
Первая версия, помытая свеча - не означает ее исправность

Оно,конечно,так,да только ставить свечу,которую нам продали в сервисе мы побоялись,т.к. резьба у них разной длины.

Вторая - а воздушная заслонка точно после запуска открывалась полностью?

Открывалась

Третья - черное масло в двигателе не есть хорошо Лучше в сервис. Хотя все не смертельно... для МБ. Просто колупать придется поглубже. Возможно дело в прокладке между блоком и головкой цилиндра.

Там посмотрят и скажут,но что-то там определённо не так.Непонятно только почему такое происходит с новым движком.

Евгений33 написал :

1. Для перестановки все равно нужно ослабить предварительную натяжку ремня ослабив крепление двигателя на раме, переставить ремень на другие ручьи, опять выполнить предварительную натяжку???
2. Мне кажется что удобство обманчиво. Ведь когда переставить ремень на крайнее положение (на фото нижнее) то консоль нагружающая валы возрастет, мое мнение нужно не лениться а переставлять шкивы каждый раз, чтобы консоль была минимальной.

Лет 15 так катаюсь, ремень переставляю за секунды не трогая движок. Правда ремень прослаблен, а натяжение наружу, пружина от задних колодок жигуля. Из недостатков - тяжелее выжать сцепление (8-ми летняя дочка до защёлки не выжимает), других не обнаружил. Консоль у Крота ещё больше и тоньше, ничего не отломилось.

КАПУША написал :
Очень Вас прошу присылать свои версии.Очень хочется узнать что вы думаете поэтому поводу.

Первая версия, помытая свеча - не означает ее исправность
Вторая - а воздушная заслонка точно после запуска открывалась полностью?
Третья - черное масло в двигателе не есть хорошо Лучше в сервис. Хотя все не смертельно... для МБ. Просто колупать придется поглубже. Возможно дело в прокладке между блоком и головкой цилиндра.

Евгений33 написал :

1. Мне кажется что удобство обманчиво. Ведь когда переставить ремень на крайнее положение (на фото нижнее) то консоль нагружающая валы возрастет, мое мнение нужно не лениться а переставлять шкивы каждый раз, чтобы консоль была минимальной.

Неужели вы думаете,что оси погнутся,при смещении точки приложения усилия на 3-4 см.Тем более,что усилие передаётся ремнём,а он имеет гораздо меньший запас прочности.

Здравствуйте уважаемые мастера!
Свой отчёт начну с того,что подготовились мы к запуску основательно.Купили новый фильтр и свечу(на сервисе по компу искали).Свечу, правда нам продали с длинной резьбой и сказали,что это именно та самая.
Приехали,выкатили агрегат,проверили воздушный фильтр--девственно чист.Поменяли масло(абсолютно чёрное-это за 10 минут работы).Выкрутили свечу,а резьба у неё короткая,как мы и думали.Выходит новую ставить нельзя.Отмыли в бензине старую и...со второго рывка завёлся,но через пару минут заглох.Снова выкрутили свечу-чёрная.Почистили,завели,правда только с открыто воздушной заслонкой.Работает ровно.Через 3 минуты опять заглох.Смотрим свечу-чёрная и лохматая.
Возникло подозрение,что масло,которое могло просочиться уже давно должно было испариться.Ощущение,что масло туда попадает постоянно,а значит что-то неисправно в двигателе,например маслосъёмные кольца.
Решили больше времени на чудо-технику не тратить и пошли копать вручную,а МБ отмыли,погрузили в машину,теперь повезём в сервис.Посмотрим,что там скажут.
Очень Вас прошу присылать свои версии.Очень хочется узнать что вы думаете поэтому поводу.

Tomkol написал :
Во как шкивы я переставил, удвоив количество передач. И двойной ролик приделал, чтобы каждый раз тот родной (одинарный) не переставлять туды-сюды

Добрый день уважаемый Tomkol
Скажите:

1. Какой ремень (марка, длинна) у Вас на этих шкивах?
2. Для перестановки все равно нужно ослабить предварительную натяжку ремня ослабив крепление двигателя на раме, переставить ремень на другие ручьи, опять выполнить предварительную натяжку???
3. Мне кажется что удобство обманчиво. Ведь когда переставить ремень на крайнее положение (на фото нижнее) то консоль нагружающая валы возрастет, мое мнение нужно не лениться а переставлять шкивы каждый раз, чтобы консоль была минимальной.

Vladikom Да, я понял, почему Вы спросили. У шкивов моего МБ разница в диаметрах невелика, но ведь у него и так есть коробка передач - две вперед и одна назад. А шкивами играясь я получаю 4 вперед и 2 назад, но, как уже говорил, с небольшой разницей. Хотя, все-равно обязательно переставляю ремень на самую пониженную передачу, когда работаю мотоблоком на грунтозацепах большого диаметра - и скорость поменьше, и нагрузка на двигатель тоже послабше.
А Вам, чтобы получить 1-ю и 2-ю скорости, нужно действительно по возможности сделать побольше разницу в передаточных отношениях.

А на велике цепь не особо провисает - там подпружиненный натяжитель есть. И что касается ремня на мотоблоке, то ведь тот двойной натяжной ролик (который ржавый на фотке) тоже натягивается тросиком, имеющим на конце пружинку.

Tomkol написал :
Ну как в многоскоростном велосипеде звездочки стоят. И по ним одна цепь передвигается

На велике она провисает прилично, и это цепь, она не буксует. У меня на МК один шкив стоит, хочу тоже скорость понизить. Ведомый шкив думаю сделать побольше, чтобы прилично снизить обороты, тогда и ремень наверное придется другой подбирать.

Vladikom Ну конечно. Там же бОльший шкив напротив меньшего, а вторая пара - наоборот. Ну как в многоскоростном велосипеде звездочки стоят. И по ним одна цепь передвигается.

Tomkol ремень один и тот же?

Во как шкивы я переставил, удвоив количество передач. И двойной ролик приделал, чтобы каждый раз тот родной (одинарный) не переставлять туды-сюды