Мотоблок Фаворит (дневник)

Tomkol написал :
10W40 - значит до -40 можно запускать.

И выше +10 уже не использовать?

Tomkol написал :
10W40

Рабочие температуры примерно от -20 до +35.

Jek123 написал :
А какое у Вас масло залито в движек, что вы не боитесь, что при запуске в мороз может сломать лопаточку которая масло разбрызгивает. Ведь масло загустевает на морозе.

10W40 - значит до -40 можно запускать.

А какое у Вас масло залито в движек, что вы не боитесь, что при запуске в мороз может сломать лопаточку которая масло разбрызгивает. Ведь масло загустевает на морозе.

Kulan69 написал :
Поэтому прошу обращаться ко мне в более уважительной форме - "товарищ"!

Браво

Tomkol написал :
Поэтому прошу обращаться ко мне в более уважительной форме - "товарищ"!

WOW! написал :
Господа

Возражаю! Господа - это люди более бедного класса. Доказываю: у меня, в отличие от них, есть свой собственный мотоблок, а ни один господин собственником мотоблока не является. Также ни у кого из них нету огородного участка. Максимум, что могут они себе позволить - это всего лишь сплошняком заросшую мелким пыреем землю и, всилу отсутствия даже примитивной лопаты, не могущие её вскопать. Поэтому им только и остается какими-то недоразвитыми хоккейными клюшками катать по этой травке маленький мячик (настоящий большой футбольный они видимо тоже не в состоянии приобрести).
Поэтому прошу обращаться ко мне в более уважительной форме - "товарищ"!

valerich написал :
Внизу карбюратора круглый бачёк
Ну типа такого же. Насколько понимаю это топливный насос. С него три шланга.

Господа, у вас разные двигатели, разные карбюраторы и фильтры. Пока нет общей темы для обсуждения. А мне предложили взять подержанный Хонду GC135, я в раздумиях. На той неделе буду его щупать

Только что был в гараже. Снова пробовал, как заводится и кажется понял, в чём дело. В прошлом году я еще не пропитал пороллоновый воздухофильтр маслом (проглядел в инструкции этот момент) - вот воздух и проходил легко через эту мочалку даже при минусовой температуре. А этим летом как раз тут на форуме кто-то упомянул о необходимости пропитки. Я и пропитал. Но теперь-то масляная пропитка в пороллоне густая стала от холода. Вот воздух практически и не проходит, смесь очень сильно переобогащается. Сейчас дергал - опять несколько свечек замочил, а как только снял воздухофильтр и вкрутил сухую свечу - сразу с пол-рывка мотор запустился.
Валерич, а мотор и карбюратор у меня вот такой Може у Вас не такое?
А по поводу того, что я Русский не очень, то я даже более того - очень не Русский. У меня кровь смешанная: украинская, польская, цыганская и т.д. Типа как Вахтанг Израилевич Чингачгук.
Еще хотел показать, как я закрепил накладочку пластмассовую на узел ручажка газа двумя проволочными колечками - колхоз, конечно, но зато надежно и не слетает

2valerich Оъяснитесь, пожалуйста! Про то, что она пластиковая, Вы раньше не упоминали. Не передёргивайте!

Tomkol написал :
Никак нет. Это поплавочная камера в симбиозе с отстойником. Открутите нижний болтик и увидите. Зачем вообще насос тут нужен, если бензобак выше двигателя? Бензин поступает самотёком.

Спасибо за разъяснения. Буду знать. Потому как у меня даже деталировка моего движка есть, только на английском. А я ничего не понимаю. Спасибо за разъяснения. Речь была о круглой фиговине пластиковой, по ходу слева, за ремнями. Близко к баку. с 3-мя шлангами. Тут я не вижу её.

valerich написал :
Насколько понимаю это топливный насос.

Никак нет. Это поплавочная камера в симбиозе с отстойником. Открутите нижний болтик и увидите. Зачем вообще насос тут нужен, если бензобак выше двигателя? Бензин поступает самотёком.
Вот такой карбюратор:

Tomkol написал :
Внизу карбюратора круглый бачёк

Ну типа такого же. Насколько понимаю это топливный насос. С него три шланга. Видимо один вход, другой выход и третий вакуум от куда то управляет им.

valerich написал :
Но на Хонде нет ни кнопки подкачки, ни краника... И отстойник карба не достать. (если он там есть, так пока и не понял)

Так у меня ж китайско-хондовский двигатель. Внизу карбюратора круглый бачёк - один болтик в нем наискось сбоку, а второй по центру снизу.

Бело написал :
Или до тепла - сезона - не трогать

С одной стороны да, весной моя Хонда отлично заводиться, НО не хочу что бы трущиеся детали окисливались и появлялся рыжий налёт. Будь там подшипники или вкладыши. По моему полезно если уж не завести, то хотя бы покрутить. Вредно не будет.

Tomkol написал :
в прошлом году я раз в месяц заводил с пол-дырка. В том числе и тогда, когда было -30.

У меня первый год так же было. На второй - не фига. Как минимум кондесат в системе. Но на Хонде нет ни кнопки подкачки, ни краника... И отстойник карба не достать. (если он там есть, так пока и не понял)

valerich написал :
Потеплело на улице? Просто у меня тоже не завести без фена, вода где то зараза.

Думаю, что низкая температура - это не главная причина. Было где-то -8. А в прошлом году я раз в месяц заводил с пол-дырка. В том числе и тогда, когда было -30.

Tomkol написал :
Отсюда вывод - хотя бы раз в 1-2 месяца нужно прогонять мотор.

Или до тепла - сезона - не трогать

Tomkol написал :
Та не. В гараже неотапливаемом.

Потеплело на улице? Просто у меня тоже не завести без фена, вода где то зараза.

valerich написал :
У вас он в тепле стоит?

Та не. В гараже неотапливаемом.

Tomkol написал :
слил из отстойника всё, что там было,

У вас он в тепле стоит?

Tomkol написал :
Отсюда вывод - хотя бы раз в 1-2 месяца нужно прогонять мотор.

Про что я и говорил.

Вчера попробовал завести. Не заводил с тех пор, как выкопал картошку.
Дергал-дергал, аж запарился. То-ли кран оставил открытым, то-ли конденсат какой-то образовался в цилиндре. Свеча постоянно мокрая была, восемь штук перепробовал, хорошо, что в машине 2 комплекта вожу запасных. В общем, слил из отстойника всё, что там было, дал пару часов простоять без свечки, потом только смог запустить движок.
Отсюда вывод - хотя бы раз в 1-2 месяца нужно прогонять мотор.