Мотоблок Фаворит (дневник)

Леонид Челны написал :
каждый сезон нужно регулировать клапана

В инструкции Лифана таково нет.

Кстати, все знают что каждый сезон нужно регулировать клапана (по крайней мере на IC6,5-написано в мануале)? Здесь у товарища шток-толкатель под карамыслом загнуло. И скорее всего из-за клапанного зазора.

илья П написал :
но если бы закидывало масло в цилиндр тогда бы были проблемы с запуском , т.к. свеча обрасла нагаром.

Не совсем так. Я столкнулся с такой проблемой (посты выше), у меня вообще дым валил столбом, а заводился как часики, вот так, хотя Вы правы, свеча была в масляном нагаре, но все равно заводился с "пол-тыка".

илья П написал :
но если бы закидывало масло в цилиндр тогда бы были проблемы с запуском , т.к. свеча обрасла нагаром.

Не закидывает, а подсасывает немного только после старта, а потом кольца, нагревшись, увеличиваются в объеме и двигатель работает почти нормально. А свеча, если имеет нормальное калильное число, весь нагар с электродов сама выжгет.
В двухтактных движках масло ж в бензин льется и свеча работает тоже нормально. У меня пила Дружба была - после нормальной профилактики года 3 с полшморга заводилась. И так в течение 20 лет работала - 2 поршневых износилось за это время.

Tomkol написал :
Ну и что? Это ни о чем не говорит.

но если бы закидывало масло в цилиндр тогда бы были проблемы с запуском , т.к. свеча обрасла нагаром.

илья П написал :
кстати заводится с первого рывка

Все они должны заводиться с первого раза

илья П написал :
кстати заводится с первого рывка

Ну и что? Это ни о чем не говорит.

кстати заводится с первого рывка

илья П написал :
Мотоблок второй сезон. Наработка ну в лутшем случае 20 моточасов. Неужели кольца? Да и прогрев занимает 1,5-2 минуты но не 5-10 сек. от силы. да и мощи не потерял.

Ну, по крайней мере все симптомы. Хотя, я же на роль Папы Римского не претендую - могу и ошибаться, но маловероятно.

Tomkol написал :
После нагрева кольца немного увеличиваются в размере, поэтому перестает дымить. Так что это еще не смертельно, но уже сигнализирует о том, что пора их менять. Еще немного проживут - и кирдык. Да и масло подъедает во время прогрева, а в масло, в свою очередь, попадает топливо и продукты его сгорания, ухудшая смазывание. Чем скорее кольца будут заменены, тем лучше.

Мотоблок второй сезон. Наработка ну в лутшем случае 20 моточасов. Неужели кольца? Да и прогрев занимает 1,5-2 минуты но не 5-10 сек. от силы. да и мощи не потерял.

Skoblik написал :
Да нет, кольца тут не причем если после нагрева не дымит.

После нагрева кольца немного увеличиваются в размере, поэтому перестает дымить. Так что это еще не смертельно, но уже сигнализирует о том, что пора их менять. Еще немного проживут - и кирдык. Да и масло подъедает во время прогрева, а в масло, в свою очередь, попадает топливо и продукты его сгорания, ухудшая смазывание. Чем скорее кольца будут заменены, тем лучше.
Я свой м\б как только не наклонял - не дымит. Но он почти новый.

илья П написал :
почемуто начал дымить двигатель на холодную. Вроде масло менял за 1,5 сезона 4 раза (для перестраховки) фильтра тоже меняю регулярно-за фильтром нет ни пылинки. После работы через 5-10 сек. все приходит в норму. мотоблок во время хранения находится горизонтально т.е. залив масла в цилиндр исключен. Тяга в норме, но меня беспокоит этот дым при запуске - что может быть? двигатель B&S 6,5 IС

Да нет, кольца тут не причем если после нагрева не дымит. Скорее всего просто уровень масла выше нормы или при работе мотоблок был сильно наклонен в результате чего масло попало в клапанную крышку, а оттуда или через клапана в цилиндр, или через вентеляцию картера.
Беспокоиться не стоит, как сам начал дымить так сам и успокоиться.

У меня вот другая проблема - перестал развивать максимальную мощность - на второй передаче глохнет на фрезах. При этом на первой все в норме. Да и на второй если не максимум мощи от движка нужно тоже все в норме. А так газ на середине - включаешь сцепление и два чиха и движок заглох, так как будто кончился бензин. Потом его долго дергаю а он не в какую и свечка сухая.
Вооружился балончиком очистителя карбюратора - на днях будем чистить карб да и филтр тонкой очистки наверное поставлю.

илья П написал :
Тяга в норме, но меня беспокоит этот дым при запуске - что может быть?

Только пару страниц назад об этой проблемме речь шла. Почитайте там. Колечки менять нужно. В первую очередь - маслосъемные.

илья П написал :
мотоблок во время хранения находится горизонтально

Это как? Вы его под кровать что ли убираете на зиму

почемуто начал дымить двигатель на холодную. Вроде масло менял за 1,5 сезона 4 раза (для перестраховки) фильтра тоже меняю регулярно-за фильтром нет ни пылинки. После работы через 5-10 сек. все приходит в норму. мотоблок во время хранения находится горизонтально т.е. залив масла в цилиндр исключен. Тяга в норме, но меня беспокоит этот дым при запуске - что может быть? двигатель B&S 6,5 IС

Skoblik А почему такая разница у картошки......в размерах.

Skoblik написал :
если их повернуть обратной стороной то можно тягать окучник

А окучника на фотках не видно...
Значит достаточно тупых фрез? Я так понял, что Вам пришлось докупать фрезы потому, что основные нельзя поделить?

Короче переделал польники.
Приобрел еще одни польники от крота (цена около 20 долларов). На них и накрутил все фрезы. Путем экспеременвто установил, что впринципе, достаточно фрез (если их повернуть обратной стороной то можно тягать окучник а если их повернуть острыми ножами то можно полоть например клубику). Дополнительные лапатки убрал. Бадем смотреть конечно иногда нада подталкивать, но зато ширина работы фрез стала около 45 см.

Igor BC написал :
А вот качество редуктора действительно хорошое. Двигатели разные бывают =)

За редуктор конкрено не скажу, а в целом работает нормально, только вот свеча практически на 2-й день была заменена на некитайскую. В китайском редукторе, как и в росийском, иногда затруднено переключение передач (об этом уже рашьне писали). Краска держатся отлично.

52dim написал :
Я слышал,что в Китае всего один или два завода их производят, и качество хорошее, никак не хуже российских.

На счет кол-ва заводов сейчас не скажу. товарищ вернется с Китая скажет=). А вот качество редуктора действительно хорошое. Двигатели разные бывают =)