прогрев двигателя+непонятки

2Serg У нас сейчас -16, к утру за 20 будет боюсь. Бензин жалко... больше греешь, чем едешь.

Do Home Yourself написал :
зашибись
в Москве +7, радуга сегодня была

Мда, а у нас сейчас -20, к утру -22 обещают

2zvolki
У вас сейчас около +12.
Что за машина вы так и не написали.

Может у вас керамический
У него действительно нет теплового расширения и греть его не надо.

Do Home Yourself написал :
в прошлую зиму, на другой машине, когда по ночам было -35, чуть ручку у мешалки не оторвал
масло Кастрюль (не люблю его, но сервис в котором мне коробку перебирали работал только на нем)в коробке колом встало

Serg написал :
Брр. Может масло в коробке надо поменять на что-нибудь более морозоустойчивое? Это же абзац какой-то...

будете смеяться, но у меня обычное ТАД-17 в коробке. И в -30 работало. Правда сидел с выжатым сцеплением долго (как раз на перекур хватало). Но это конечно экстрим. До - 20 проблем нет вообще. Главное, чтобы аккум не подвел.

^VooDoo написал :
цирк ; )

В минус 30 - да. А кому щас легко?

цирк ; )

2danad

Брр. Может масло в коробке надо поменять на что-нибудь более морозоустойчивое? Это же абзац какой-то...

danad написал :
Коробки-автоматы, автоматические подсосы, инжекторы, БК - настанет время, вообще ничего не надо делать и знать, сел - и поехал. Скучно...

Да, и если машина не едет - надо будет просто выйти, снова зайти - и все в порядке будет
А самое веселье начнется когда винда будет на бортовой компьютер устанвливаться

Do Home Yourself написал :
евро4 на карбюраторе

это была шутка
мне кажется современные требования по выхлопу на карбюратеоре это невозможно получить
в современных машинах датчик кислорода плюс два катализатора

автор не написал, ни марку, ни год выпуска
надо будет у себя посмотреть, что написано
но думаю тоже самое - после запуска двигателя можно начать движение

Serg написал :
Ну вот я сегодня -15 в Самаре

зашибись
в Москве +7, радуга сегодня была

danad написал :
зависит от минуса за бортом и масла в КП

в прошлую зиму, на другой машине, когда по ночам было -35, чуть ручку у мешалки не оторвал
масло Кастрюль (не люблю его, но сервис в котором мне коробку перебирали работал только на нем)в коробке колом встало

ПС
просто баян

Небывалый случай. Вчера в районе Измайловского парка инспектор ГАИ остановил пешехода и оштрафовал его за превышение скорости. Это тем более странно, что обычно ГАИшники охотятся на машины и не нападают на людей. Видимо, голод выгнал серого на тротуар.

Serg написал :
Да как же оно там прогреется, если сцепление выжато и вращение в принципе не передается?

Написал вкратце. Ну, расшифровываю. Заводим при выжатом сцепе. Чуточку ждем и начинаем плавненько отпускать сцепу. Обороты сразу к нулю идут. Тут же педальку снова в пол. Еще чуток ждем и повторяем. Так несколько раз (зависит от минуса за бортом и масла в КП). Потом сцепу уже до конца не выжимаем, слышим, как шестеренки в КП начинают масло гонять. Еще немного отпускаем педальку и оборотики поднимаем педалькой газа. Ну и наконец наступает торжественный момент, когда сцепление отпущено. Все - КП вращается. Сорри за неточность в словах - масло в КП не прогреется конечно, а просто вязкость уменьшится. Ну думаю, это понятно.
Коробки-автоматы, автоматические подсосы, инжекторы, БК - настанет время, вообще ничего не надо делать и знать, сел - и поехал. Скучно...

2Do Home Yourself

Ну значит заслонка управляется автоматически?

Ну вот я сегодня -15 в Самаре повез новый аккумулятор в гараж, поскольку старый постигла кончина после долгой и продолжительной агонии - поставил, завел (на подсосе, разумеется) - как тест закончился - передачу включил и поехал. Значит в принципе - можно, хотя я так не делаю.

евро4 на карбюраторе

я не грею почти
обычно на это нет времени

2Do Home Yourself

Там и авто карбюраторные только в музее найти можно... а впрысковые сами решают сколько надо заливатьтоплива, чтоб авто сразу ехало.

Германии запрещено стоять с заведенным двигателем
завелся и в путь

danad написал :
В прошлом году при -30, две-три минуты надо было просто сидеть с выжатым сцеплением, пока масло в КП не прогреется.

Да как же оно там прогреется, если сцепление выжато и вращение в принципе не передается?

Да. точно, "За рулем". Выписывал раньше, пока там было много интересных и полезных статей.
Я уже 25 лет за рулем, так что все эти тонкости хорошо известны. И езжу каждый день, и зимой и летом. Ни разу на всех моих машинах движки не ломались. А вообще никаких ТОЧНЫХ цифр и методик нету. Машину надо просто ЧУВСТВОВАТЬ, и все будет хорошо.

danad написал :
Где-то было написано, что ждать на месте полного прогрева двигателя даже вреднее, чем делать это на ходу, поскольку движок в итоге быстрее выходит на рабочий режим, а значит и износ меньше. Ну и экологичнее.

Я сам это читал в журнале "За рулём". И режим прогрева соблюдаю такой-же, как и Вы.

zvolki написал :
Сам того же мнения. Может так пишут что бы почаще на сервис обращался с проблемами.

Скорее всего это написано в инструкции к иномарке. Вся европа помешана на экологии, а режим прогрева двигателя - самый вредный в смысле экологии.
Если не прогревать - сбережём экологию.
Если прогревать - сбережём свою машину.

2danad
Полностью согласен.

2zvolki
нет не полная х....

^VooDoo написал :
в инструкции написана полная х**ня,

Сам того же мнения. Может так пишут что бы почаще на сервис обращался с проблемами.

zvolki написал :
В инструкции написано: После старта мотора, как можно быстрее тронуться.

Зимой вы и тронутся не сможете. Летом в принципе можно. Раньше считалось, что пока стрелка температуры не дойдет до середины (т.е. на рабочий режим), то ехать нельзя, потому что все свойства ГСМ проявляются при достижении раб. температуры. Сейчас масла совсем другие, и нет необходимости прогревать до нормы. Это не значит, что в холодное время сел, завел и сразу поехал. Прогрев нужен до минимально устойчивой работы двигателя. Тогда уж можно и ехать, но движок не насиловать, пока он не прогреется окончательно. Если есть подсос, то так с ним и ехать и по мере прогрева потихоньку его прикрывать.
Где-то было написано, что ждать на месте полного прогрева двигателя даже вреднее, чем делать это на ходу, поскольку движок в итоге быстрее выходит на рабочий режим, а значит и износ меньше. Ну и экологичнее. Я прогреваю 2-3 минуты максимум при темп. до -10. В прошлом году при -30, две-три минуты надо было просто сидеть с выжатым сцеплением, пока масло в КП не прогреется. Потом еще минут пять на все-про все. Короче, стрелка температуры только начинает отрываться от крайнего положения - можно ехать. Но правило одно- пока движок полностью не прогреется, насиловать нельзя. Т.е. не ехать внятяг, не раскручивать обороты, ну и все-такое.

в инструкции написана полная ****,т.к. основной износ приходиться на первые минуты пуска.если сразу после старта дать нагрузку то изнлс поршней колец и т.д. увиличиваеться в разы

Помня прошлогоднюю ругачку по поводу давать ли прикуривать тем кто ночью не прогревает двигатель, назрел вопрос.
В инструкции написано: После старта мотора, как можно быстрее тронуться.
Ни о каком прогреве речи нет. Это что новые технологии или как?
В авто форум не полез, хочется мнений хочется мнений не повернутых на машинах людей.