При замене катушек по гарантии завод не может об этом не знать. Т.е. на заводе есть своевременная информация о низком качестве покупных комплектующих.
я, как работник довольно крупного завода, выпускающего МТА, могу сказать, что завод, это не единый организм, как может показаться издалека. на самом деле, завод это куча отделов, конторок, которые между собой связаны длинными связями. и если приходят рекламации на продукцию, не обязательно эта инфа дойдет куда надо. в первую очередь, поставщика менять-это не просто(даже без учета откатов и прочей лабуды). продукцию нового поставщика нужно проверить(хотя бы поверхностно-полноценные испытания сейчас слишком дорого обходятся, в том числе из-за зарплаты испытателей). и менеджер сам не может принять решение о смене. для этого нужно получить "добро" от конструкторов, службы безопасности, финансовых служб. и по единичным случаям смену никто делать не будет. какие либо телодвижения принимаются только после набора определенной доли отказов к выпускаемой продукции. это может быть и 1% и 5 и 10. другой вопрос, что не всегда гарантийные мастерские могут правильно найти неисправность. в случае
сын пригнал свою Калину из 4-го гарантийного ремонта. Это за полтора года. Меняют катушки зажигания. Одну - два раза, и две другие по разу. Осталась только одна незамененная катушка!
, не факт, что виноваты именно катушки. может быть виноваты свечи, или проводка. гарантийщикам разбираться не с руки. они сидят на ставке. у них одна мысль-меньше работы за одну и ту же зарплату. энтузиастов в таких структурах очень и очень мало! а если информацию по Вашей машине таки доведут до КБ, то там теоретически разобравшись в причинах, максимум что сделают, это пришлют гневное письмо с обвинениями в некомпетентности в организацию, осуществляющую гарантийные ремонты. получив такое письмо, гарантийщики просто положат его на самую верхнюю полку и все вернется на круги своя... плюс ко всему, неужели Вы думаете, что как только Вам поменяли какую либо запчасть, об этой замене в ту же секунду начинают звонить, писать письма на завод? информацию "сливают" минимум в конце месяца...
и это не только проблема АвтоВАЗа, это проблема всех заводов на постсоветском пространстве. слишком много случайных людей занимают руководящие должности, и слишком много "серой массы" на местах. фанаты и энтузиасты либо долго не задерживаются, либо находятся на столь низких должностях, что они ничего сделать не могут...