Не хочется повторяться- Ваши аргументы- не более чем слова.
Как впрочем и Ваши , удачи Вам в борьбе с "Д у р ь это и и д и о т и з м".
Отнюдь. В отличие от Вас, я на праворульной машине ездил (езжу). Поэтому имею право судить, так сказать, о вкусе этого винограда. А "борюсь" я с мракобесием - пустыми словами, за которыми нет никакого смысла и опыта. Вашего, личного. То есть- Ваш пост- пустословие. А вот мой пост (основанный на личном опыте) Вы не читаете и аргументы не воспринимаете. Основной смысл моих слов- что нет никакой разницы, а проблемы, которые есть- симметричны.
2Radj
Начнем с начала этой темы.
Человек хочет купить машину, имея ограниченный бюджет.
Жлобство ли это? Если переводить на русский язык (жлобство=жадность), то это немного не то. Это просто недостаток денег. И я бы на месте Serg воздержался от таких слов- не пристало модератору обзывать посетителей форума. 
При прочих равных условиях (той же самой цене) праворульная машина будет лучше, новее, в ней будет больше т.н. "опций". Вот и всё. Кроме того, существуют автомобили, которые японцы выпускают только для себя, любимых. Они, как правило, очень хорошие. Я вот сейчас хочу такую. Ну не бывает их леворульных- что делать? Могу подробнее описать, если есть желание.
Немного истории. Автомобили произошли от карет. И поначалу полностью их копировали. В том числе водитель сидел справа, как это и было принято. Это было всегда и везде, в том числе и в странах с правосторонним движением.
А, вот с этого надо начинать. Првостороннего движения до начала XIX века не было нигде, поскольку оно неестественно для в большинстве своем праворуких людей. Всадники всегда разъезжались правой стороной- так удобнее биться и здороваться. Кареты также ездили по левой стороне, а кучер сидел справа.
Потом некто Наполеон Бонапарт, завоевавший Европу, приказал своим войскам двигаться по правой стороне - чтобы все им уступали дорогу. Я трактую слово "жлобство" несколько шире, чем просто "жадность", добавляя туда еще "наглость"- так вот это было настоящее жлобство. Так - и только поэтому- в Европе установилось правостороннее движение (Вообще Французская революция много начудила- это и метрическая система, и календарь (который, к счастью, не прижился), и гильотина, и дешевый порох, и всякие вредные идеи...). А вот в Швеции, которую Наполеон не завоёвывал, правостороннее движение ввели лет тридцать-сорок назад.
То есть правостороннее движение- это неестественное для человека, но ставшее по факту стандартом в некоторых странах мира (очень далеко не во всех- перечислить?).
Далее.
Генри Форд однажды решил, что для лучшего обзора при обгоне воза с сеном водителя автомобиля лучше посадить слева. Разумно. Скорость была бешеная- километров 40 в час, чтобы не задавить кур на дороге, нужен был обзор вперед. Сказано-сделано. Установилась некая традиция.
Далее прогресс развивался следующим образом: кузова легковых машин не стали делать шире, чем карета. То есть два с половиной седалища- этого достаточно. Причины скорее экономические- тогда надо строить дороги шире, улицы, проезды, ворота, каретные сараи (гаражи) и т.п. Когда конструктор не скован ограничениями, он сажает водителя справа- как, например, в тракторе Кировец. Ну удобнее так- вправо надо смотреть, назад надо смотреть (на плуг 
) и т.д. Напомните, с какой стороны водитель в танке сидит? Пилот в вертолёте с одним пилотом?
Если бы кузов был шириной в три сидячих места, то водитель сидел бы посередине- ну удобнее так, лучше видно.
Когда Вы начали ездить на машине- были ли у Вас проблемы с габаритом машины? наедет или не наедет правое колесо на камушек или ямку? проедет ли она в ворота гаража? на каком расстоянии от бордюра встанет? И с течением времени постепенно Вы к этому ПРИВЫКЛИ, научились мириться с трудностями. Просто сейчас забыли об этом. Так вот. Эти проблемы с обзором и требования к водителю (научиться чувствовать габарит машины) абсолютно симметричны для леворулек и праворулек- я уже писал, повторяться не буду.
- Позаботились о пассажирах, что бы они выходили на тротуар.
- Везде есть правило запрещающее обгон со стороны тротуара и соответственно положение водителя оптимизировано для совершения обгона.
Первый пункт вряд ли существенен- он получился автоматически.
Смысл имеет только второй пункт. Но он- следствие узких извилистых дорог и необходимости обгонять (наличие медленного транспорта типа воза с сеном или КамАЗа со щебнем).
Кстати, обгон справа (при правостороннем движении) запрещен как раз из-за того, что водитель (обгоняемый) слева сидит- ЕМУ ПЛОХО ВИДНО ПРАВУЮ СТОРОНУ, в результате создается опасная ситуация. Других причин нет. Но с тех пор, как возникли эти традиции, остекление салонов увеличилось во многие разы, придуманы зеркала с двух сторон, камеры заднего вида (поверьте, это не экзотика) и прочая и прочая. Вот с тонировкой я бы поборолся- она резко снижает обзор СКВОЗЬ впереди идущую машину и ухудшает видимость самому тонированному (особенно в темноте).
Позавчера на моих глазах ЛЕВОрульный жып, маневрируя во дворе, въехал задним бампером в стойку ворот, которая была от него СЛЕВА -сзади. Он левым ухом разговаривал по телефону и сдавал назад. И заднее стекло, естественно, было тонированным. Ну разломал себе бампер.
Телефон, курение за рулем, тонировка, музыка- вот факторы, влияющие на безопасность. Шляпа или шапка на голове у водителя . Я от таких держусь подальше...
Все зависит от прокладки между рулём и сиденьем... И больше - ни от чего.
Надуманная проблема- конструктивные особенности автомобиля... А как ездят на инвалидных машинах (газ руками давят)? а если джойстик вместо руля сделать?
Проблема только в мозгах, в дисциплине, в подготовке, соблюдении ПДД всеми, в том числе и ДПС...
Д у р а к и и дороги(С)- вот и все проблемы у нас.