Все, тример Einhell умер полностью. Не заводится. Кажется нашел причину отказа. Катушка зажигания пробила на корпус. Теперь надо катушку. Фото сброшу в понедьник. На ней №34351А05
XG60115 21501001 1731231.
Может, кому пригодиться. Отработав два сезона без особых проблем
после очередной зимы завелся с трудом триммер CHAMPION T284. Проработав несколько минут, заглох и больше не завелся. Прочистка карбюратора, очистка сетки глушителя, замена свечи зажигания, замена бензина ничего не дала. Явно не поступало топливо в цилиндр, потому что при наливе топлива под свечу, триммер заводился и глох. Причина парадоксально смешная были откручены болты крепления цилиндра, которые подтянулись почти на один оборот. Соответственно не создавалось разряжение под поршнем, которое через отверстие открывает иглу карбюратора посредством диафрагмы карбюратора. После протяжки болтов цилиндра триммер завелся как новый. Всем триммеристам удачи и крепкой лески!
Михаил Мельников. Белгородская область. 15.05.2010 г
Карбюратор чистил и продувал. Прокладки на месте. Не какого ощутимого результата не дало.
Почему получается избыточное (может вакуум) давление в баке. При открывании пробки - бензин буквально выстреливает из бака.
В этом случае возможно карбюратор почистить.
Нужно отвинтить крышки, вывернуть регулировочные винты и иглу и продуть воздухом тонкой струёй все образовавшиеся отверстия. Давление желательно побольше. Перед сборкой отклеить друг от друга прокладки и мембраны аккуратно. И ни в коем случае не перепутать положение и очерёдность мембран и прокладок.
(можно положить корпус в ацетон, подержать несколько времени, а потом ещё раз продуть) Рычаг иглы не подгибать, винты, крепящие крышки от души не затягивать - среднее усилие.
І свічку міняв, і все прочистив та продув. Повітря ніде не підсосує. Поршнева ідеальна без задирів. Тяжко закачати бензин. Сіточка в глушнику чиста. Іскра присутня. А все одно не працює добре. Маніпуляція з гвинтами регулювання нічого не змінює,Глохне при додаванні обертів.
Вчора таке ж сталося з бензопилою Поуланд. Пропрацювала шість років, а ж тепер почала хандрити. Але тут при відкритті пробки баку бензин викидає разом з парою. Під дуже великим тиском. І потім закачати його дужу важко. Таке враження що забився дренажний отвір в пробці баку. А є такий ? І в баку ,можливо, створюється вакуум. При закачуванні бензину вручну чути якесь шипіння. Може хтось зустрічався з такими симптомами. Пилу ще не розбирав. А дров треба нарізати. Почалася зима, пішов сніг та мороз тисне.
Перевод: И свечку менял, и всё прочистил и продул. Воздух нигде не подсасывается. Поршневая идеальная без задиров. Тяжело закачать бензин. Сеточка в глушнике чистая. Искра присутствует. А всё равно не работает хорошо. Манипуляция с винтами регулирования ничего не меняет, глохнет при добавлении оборотов.
Вчера такое же произошло с бензопилой Поуланд. Проработала шесть лет, а теперь начала хандрить. Но здесь при открытии пробки бака бензин выбрасывает вместе с воздухом. Под очень большим давлением. И потом закачать его сильно тяжело. Такое впечатление, что забилось дренажное отверстие в пробке бака. А есть такое? И в баке, возможно, создается вакуум. При заливке бензина вручную слышится какое-то шипение. Может кто-то встречался с такими симптомами? Пилу ещё не разбирал. А дров надо нарезать. Началась зима, пошел снег и мороз крепчает.
Как бы не с карбюратором беда какая. 6 часов - это очень немного. Энхелевских триммеров не знаю, как бы узнать, что там за карбюратор... Вот если он с заслонкой роторного типа, то чаще всего, чистить бесполезно. Остаётся надеяться на гарантию.
см. пост № 28.
Я согласен с 2Уже Дед . Очень плохо, что на большинстве таких карбюраторов регулировка качества значительно затруднена, а то и просто невозможна. Много бы проблем решалось.
2slava_alli Я думаю скорей всего дело в карбюраторе.Поворотная часть, в которую крепится трос газа, имеет сверху винт с большой шляпкой.Этим винтом регулируется количество поступающего топлива.Внутри клапана стоит игла и винтом опускается выше-ниже. Но это так должно быть. Но эти китайские братья этот винт и соответственно иглу фиксируют каким-то очень хорошим бензином, и если на заводе она была установлена ниже положенного как раз и возникает данный дефект. Карбюратор не докачивает топливо.
Мнение хорошее, но под мой случай не подходит. Заводится и работает на холостых оборотах хорошо-это раз, при увеличении нагрузки начинаются перебои и глохнет, но если приоткрыть воздушную заслонку на 1-2 миллиметра, работает хорошо на полную мощность, не очень удобно выполнять акробатические трюки-правой рукой придерживать заслонку открытой на 1-2 мм, левой рукой нажимать курок газа находящуюся на правой рукоятке, ещё и косить надо однако- это во вторых, ну и в третьих, аппарат новый не отработал ещё и пяти часов, сетка девственно чиста, глушитель ещё да же не почернел от копоти, снимал смотрел, заводил без него, проблема не снимается.
2valerich
Два совпадающих мнения это уже хорошо.Проблема вся в том , что при потере мощности почему-то сразу начинают крутить винты карбюратора(если они есть), в конечном итоге гнобят ЦПГ. Приходит такой чел в сервис, разбираешь при нем, показываешь истинную причину, что просто не было выхода газов из глушителя, и человек потихоньку офигивает.
2Сергей Белый Уверен.Она устанавливается в противопожарных целях в качестве искрогасящего элемента.Никогда не видел чтобы из глушителя сыпались искры, а вот нагар она собирает со свистом. В свое время такая сетка устанавливалась на 018,180 Штилях. Потом немцы сами отказались от этой идеи, и на Россию пилы идут с глушителями уже без сетки.Это как раз пятое колесо в телеге, а неопытный человек зачастую не может понять почему вдруг двигатель потерял мощность, а "крутые" сервисмены при обращении к ним часто разводят на бобло.
2slava_alli Вчера разобрал и прочистил глушитель, там есть такая маленькая сеточка, прикрывает выход глушителя. Была забита сажей полностью. После прочистки мой триммер стал давать такие обороты, что леской порубил даже мелкие побеги яблонь! А если давать полный газ, то вообще рвется из рук. Так что проводите своевременное ТО, и все будет хорошо.
2Сергей Белый А отчего искра возникает? И почему она возникает "вовремя"? Может, там проблема?
В маховике два или три магнита, в момент прохождения магнитов через элетронный модуль (поршень не доходит примерно 3мм до ВМТ) возникает ток и соответственно разряд на свече.Если сбит момент зажигания(например обрезало шпонку на маховике) аппрат будет лягаться , но не заведется.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.