Приобретение автомобильного аккумулятора.

andrey_o написал :
Где тут трагедия?

Я согласен. Можно даже и без тазика, просто принести, а на следующий день на зарядку поставить.

2ГенВик Ну и чего ты так напугался. Ну разрядил аккумулятор и что. Где тут трагедия? Занеси его домой. Поставить в тазик с теплой водой. Даже без подзарядки через пару часов будет вертеть как миленький! Обычная история. Самое страшное для аккумулятора длительный разряд малым током, стартерный ток столько вреда не приносит.

Не ленился я! Я прочитал Ваш случай, уважаемый EGORP! Просто я еще чайник. Вот цитаты вытаскивать еще не совсем научился. А насчет Вашего случая - так я ж ее на авто устанавливал! И заводил! И они теперь смогут сказать, что если что плохое с АКБ и приключилось, то это из-за неисправности электрики автомобиля. Или не говорить им, что ставил? Но тогда что мне в ней не "ндравится"? И потом, всежтаки с технически сложными изделиями имеют дело - на работе спец сказал, что они на раз-два определят разряд в ноль ( впрочем, так ли уж в ноль?), а это не гарантийный случай, так как быть то, помогите, дяденьки...

Я, кстати, и смайлики хотел бы отрправлять, да не уме-е-е-ю-ю...

ГенВик написал :
Значит так, мужики. Я в трауре. Купил вчера АКБ ТИТАН для особо тяжелых условий работы 60 а.ч. сурьмяно-кальциевый. Чисто сурьмянистых не было. ...

Все жки поленился прочесть, все что уже написано?
Или наплевал на все это?

Уже и советовать не очень хочется.
Ну да ладно - идите голубчик в магазин, несите туда АКБ и говорите им, то же, что говорил я, за исключением профилактической зарядки.
Прикиньтесь шлангом и на упрек в том, что вы почему то не зарядили новую АКБ, скажите, что вам сказали, что она уже ПОЛНОСТЬЮ заряжена.
Обязаны поменять.
Только уж вы не повторяйте ошибок, берите необслуживаемую буржуйскую батарею.
Помните, в России пока не выпускаются полностью необслуживаемые АКБ.
А то, что на них написано - обман, и это ваш козырь.
Если будете настаивать на возврате денег, будут сопротивляться сильно, а если скажете, что готовы еще и доплатить за более лучшую АКБ - думаю сможете их убедить.
Вашу АКБ они продадут другому лоху как новую.
Так что за них вы не переживайте.
Главное глупый вид и выраженное упрямство, что бы видели, что ремонтированную АКБ вы не возьмете, а только будете упираться и наносить магазину неприятности.

EgorP написал :
... говорите им, то же, что говорил я, за исключением профилактической зарядки...

Говорил имеется в виду тут:

Значит так, мужики. Я в трауре. Купил вчера АКБ ТИТАН для особо тяжелых условий работы 60 а.ч. сурьмяно-кальциевый. Чисто сурьмянистых не было. (Кстати, среди продавцов маленькую лекцию провел - они про существование сурьмянистых ваще не знали.). Привез к авто (классика) и поставил. Завожу. (-19 по цельсию). Где то с 5-6 попытки заводится. Прогрел минут 10, думаю, завтра поеду - а надо было в несколько мест ну обязательно, а на работе не выпросишь тачку, тем более что дела личные. Утром прихожу - -24 град. 1, 2, 3, и тд попытки и ни хрена. А у нас на работе как раз проверки на опоздание начались ( тоже блин времечко и погодку подобрали) ну я голову и потерял - в цейтноте, такси все разобраны на общественном явно не успеваю - и кручу и кручу стартер. Только вдруг (это то, конечно, случилось не вдруг, просто у меня мозги включились вдруг) замечаю, что крутит уже еле еле, и лампочки на панели, когда завожу, почти что и не горят. Минут7-8 я над АКБ так измывался. Короче, добрался я обществ.тр-том. А на работе один спец, когда ему рассказал, грит - ты угробил АКБ, разрядил ее в ноль. И в магазине у тебя ее не примут назад, т.к. они просекут это сразу. (Гарантия у меня на год, и там нет ни условий особых каких, ни ссылок ). Говорит, счас у тебя сыпаться пластины начнут, если ты даже и подзарядишь ее, то через пару месяцев она все равно сдохнет, так и будешь каждые 2-3 месяца мудохаться, пока не надоест и не выкинешь. Что, неужели мрачнуха такая и нет света в конце туннеля? И насчет гарантии - я ж не украшение покупал, а чтоб ездить... Пособите советом,а?

ГенВик написал :
Дело в том, что в журнале "За рулем, который регулярно читаю, идет такая реклама кальциевых - что это технологии 21 века, а про кальций-кальций АКБ - так это вообще глубокий космос. А про сурьмянистые - ни гу-гу. Невольно складывается впечатление, что это ваще полный отстой. Объясните пожалуйста эту катавасию с сурьмянистыми и кальциевыми поподробнее. Заранее спасибо.

Если мне не изменяет память относительно того, что я вычитал в автомобильных журналах, то кальициевые рекомендуются для иномарок. А для отечественных машин, у которых переодически возникают проблемы с генератором и, соответственно, с зарядкой, рекомендуются именно сурьмянистые аккумуляторы.

Когда я привёз свою VARTY в гарантийку (о чём писал выше ) мастера рассмеялись когда узнали ,что я воткнул её на Газель.
Дальше их развеселила покупка мною MUTLU. На вопрос ,что в этом смешного получил исчерпывающий ответ:
На отечественные авто не есть хорошо устанавливать кальцевые АКБ.
В связи с плохим качеством наших реле регуляторов напряжение приходящее на АКБ силино скачет,что быстрее выводит её из строя.
Наиболее чувствительны к скачкам кальцевые батареи.
Получил совет купить сурьмянистую.Ну так я уже купил кальцевую MUTLU.
Тогда надо проверить напряжение на выходе с РР и периодически проверять плотность.

ГенВик написал :
топаю в магазин, покупаю АКБ, везу к авто, ставлю и еду по делам.

Можете даже подъехать на авто, снять старый аккумулятор, сдать его в магазин (разумеется не во всякий), купить новый, поставить и поехать дальше. По крайней мере в Самаре такое дело есть.

ГенВик написал :
Такая есть задумка - топаю в магазин, покупаю АКБ, везу к авто, ставлю и еду по делам. Такое возможно или обязательна возня с зарядкой, проверкой плотности и т.д.?

А посты в теме прочесть уже лень стало?

EgorP написал :
Свое мнение я изложил на соседней ветке про замену своего бракованого АКБ.
Вот завел сегодня авто с этим АКБ на стоянке без подогрева и дрыгания при - 28 градусах и поехал.:-)
Но ежели есть желание повозиться с АКБ, попытаться из не получить более высокие результаты - флаг в руки и вперед, покупайте отечественный "АКБ-конструктор".
Кстати у меня с такими ( в свое время, конечно ), тоже были неплохие результаты по живучести, но сколько времени и нервов!!!

Так не совсем ясно - поехал с реанимированным АКБ или замененным по гарантии? И потом, насчет желания возиться - его нет! Значит, да здравствует импорт?

Такая есть задумка - топаю в магазин, покупаю АКБ, везу к авто, ставлю и еду по делам. Такое возможно или обязательна возня с зарядкой, проверкой плотности и т.д.?

ГенВик написал :
Я В Яндексе на форуме прочитал про сравнение кальциевых и сурьмянистых, что, мол, все преимущество кальциевых над сурьмянистыми в том, что они необслуживаемые, т.е. не требуют (или меньше требуют) долива воды....

Свое мнение я изложил на соседней ветке про замену своего бракованого АКБ.
Вот завел сегодня авто с этим АКБ на стоянке без подогрева и дрыгания при - 28 градусах и поехал.:-)
Но ежели есть желание повозиться с АКБ, попытаться из не получить более высокие результаты - флаг в руки и вперед, покупайте отечественный "АКБ-конструктор".
Кстати у меня с такими ( в свое время, конечно ), тоже были неплохие результаты по живучести, но сколько времени и нервов!!!

ГенВик написал :
Первые боятся всего - недозаряда, перезаряда, разряда в ноль, морозов. Вторые ничего этого не боятся, но, в отличие от первых, являются обслуживаемыми, то есть с большим расходом воды, т.е. требуется контроль уровня эл.лита и долив дистиллированной воды.

опыт у меня не большой, но мне тоже так показалось
особенно разряд в ноль у кальциевых

а воды кстати не сильно много надо доливать и стоит она копейки

вопрос конечно в удобстве, если возиться не будете - берите необслуживаемую

Я В Яндексе на форуме прочитал про сравнение кальциевых и сурьмянистых, что, мол, все преимущество кальциевых над сурьмянистыми в том, что они необслуживаемые, т.е. не требуют (или меньше требуют) долива воды. Но ведь это была инфа от участника форума, без ссылки. А правда ли это? Дело в том, что в журнале "За рулем, который регулярно читаю, идет такая реклама кальциевых - что это технологии 21 века, а про кальций-кальций АКБ - так это вообще глубокий космос. А про сурьмянистые - ни гу-гу. Невольно складывается впечатление, что это ваще полный отстой. Объясните пожалуйста эту катавасию с сурьмянистыми и кальциевыми поподробнее. Заранее спасибо.

Не профи со стажем написал :
При условии, что все штатно, т.е. нет перезаряда и выкипания, доливать будете не чаще 1 раза в год, расход воды , не разоритесь, литровой бутылки должно хватить лет на 3-5, почти на срок службы аккумулятора.

Так тот товарищ из Яндекса и писал, что, мол, сурьмянистые более терпимы к недо- и перезаряду, чем выгодно отличаются от кальциевых.

ГенВик написал :
Вопрос - а насколько большой расход воды? как часто надо смотреть уровень? Как часто доливать? (Приусловии, что все исправно, т.е. штатно?) АКБ.

При условии, что все штатно, т.е. нет перезаряда и выкипания, доливать будете не чаще 1 раза в год, расход воды , не разоритесь, литровой бутылки должно хватить лет на 3-5, почти на срок службы аккумулятора.

Мужики, помогите! Еду сегодня покупать аккумулятор. У нас сутра было -20, машина не завелась. 4 год стоит ИСТА. Я ее не подзаряжал, так ездил. До этого примерно столько же прослужил родной ТУДОР. Мне нравилось, что мудохаться с подзарядкой не приходилось. Не хочу и не буду. Вопрос же вот в чем - в яндексе прочитал, что есть кальциевые и сурьмянистые батареи. Первые боятся всего - недозаряда, перезаряда, разряда в ноль, морозов. Вторые ничего этого не боятся, но, в отличие от первых, являются обслуживаемыми, то есть с большим расходом воды, т.е. требуется контроль уровня эл.лита и долив дистиллированной воды. Вопрос - а насколько большой расход воды? как часто надо смотреть уровень? Как часто доливать? (Приусловии, что все исправно, т.е. штатно?) Ответте пожалста седни, т.к. вечером уже иду куплять АКБ.

Serg написал :

Только крышка общая...

Судя по приметам - это обслуживаемая АКБ.
К сожалению не имею о ней никаких сведений - не встречал в продаже и в эксплуатации.

Я тут вспомнил один случай.
Однажды на одном генераторе в авто М 2140 пробило регулятор ( был там словенский гена и регулятор у него изготовлен в виде коробки вместе со щетками, регулятора я не нашел, пришлось менять гену и ставить здоровенный магнитовибрационный регулятор на крыло авто ).
На АКБ попало 30 В постоянки. Разумеется это выяснилось не сразу.
Сколько он проездил в таком состоянии - не знаю, просто я услышал, как кипит электролит и стал выяснять - что к чему.
АКБ была буржуйская, закрытая, с возвратом конденсата, 60 А, и полностью не обслуживаемая.
Марку не помню, но свои 7 лет она отходила.:-))

EgorP написал :
А какая у вас АКБ?

Только крышка общая...

уход за авто конечно
Варта очень давно не делает обслуживаемые аккумуляторы

ну не может акк за год сам по себе погибнуть
помогли ему

Do Home Yourself написал :
2kliss
пары с регулятором напряжения или мост в генераторе наполовину пробит
проверь, а то следующий акк тоже убъешь
при исправном авто акк живет по пять лет
а пример ЕгораР - при хорошем уходе до 7

Ну хорошим уходом за АКБ заглядывание один раз в 7 лет пожалуй не назовешь.
Да и с генераторами мне тоже повезло.
Ни разу ни один не сгорал. Так, подшипники да щетки менял.
В общем нужно покупать НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АКБ.
Что бы не лазить несколько раз в году в них, рискуя получит ожог роговицы глаза или множество дырок в новых брюках и куртке от электролита.
У владельца авто и так много проблем, что бы добавлять их себе покупкой дорогущего АКБ-конструктора.

2kliss
пары с регулятором напряжения или мост в генераторе наполовину пробит
проверь, а то следующий акк тоже убъешь
при исправном авто акк живет по пять лет
а пример ЕгораР - при хорошем уходе до 7

Вопрос хороший - про марку
Постараюсь не забыть поглядеть...

Насчет результатов - я как-то тоже зимой не завелся - после чего по морозцу -20 было приятно отнести аккумулятор домой и зарядить его - после чего я пока еще тепло выполняю обслуживание аккумулятора.
Еще у аккумулятора крышки запрессованы на одной пластине и одна из пробочек повреждена - оттуда водичка испаряется гораздо быстрее, чем из других банок.

Serg написал :
...Обычно поздней осенью и ранней весной. Проверяю плотность, уровень электролита, заряжаю.

А какая у вас АКБ?
Какие результаты это дает?

EgorP написал :
Завтра все узнаю. В Яндексе есть все.:-))

Нам расскажите потом - тоже интересно.

2 kliss

А когда Вы в последний раз проверяли плотность?
Обычно поздней осенью и ранней весной. Проверяю плотность, уровень электролита, заряжаю.

Old major написал :
.... Про семь лет езды на аккуме - сильно сказано....

Все эти АКБ - буржуинские.
Название двух я уже и не помню - один продал с машиной, второй - подарил с машиной зятю, третий ( Тудор ) стоял тоже на уже проданной мною авто. Вот сейчас похоже доживает Повер Булл.
Все они прожили напряженные и не очень счастливые дни на моих авто без каких либо вмешательств в их внутренние дела более 7 лет.
Одно я знаю твердо - зарядка у них была ВСЕГДА, потому что генератор - часть авто, а я за авто присматриваю.:-))

Serg написал :
...А в прошлую поездку Вы не заметили, что аккумулятор уже подсевший?..

Совершенно не заметил.
Дело в том, что я содержу свои авто в таком состоянии, когда они заводятся с пол-оборота, в прямом смысле этого выражения.
Так уж привык со времен своего первого ЗАЗа, когда АКБ был диким дефицитом и работали они из рук вон плохо.
Вот тогда я и приучился регулировать авто так, что бы кривым стартером даже не прилагая сил, а просто проворачивая коленвал заводить авто.
Ну кто крутил кривой стартер, тот знает, насколько это легко.
Особенно ежели заводишь ЗИЛ 157 или ЗИС 150 зимой.
После них рукоятка ГАЗона кажется гантелей после грифа 100 кг штанги.
Дак они сволочи еще и брыкались как дикие кобылы.:-))
Поэтому, во время предыдущей поездки, а она закончилась как раз вечером, накануне оттъезда родни, стартер на моей машине крутил как волчок - легко.
Однако сыграло роль и то обстоятельство, что предыдущая поездка была при температуре 4 градусах мороза, а утром везти родичей пришлось уже при 15 градусах мороза. Вроде не северный полюс, а сказалось.

Serg написал :
...По поводу Магнума...
...мне понравилась фраза которая наводит на раздумья: "Не часто можно встретить кальциевую батарею со стартерными характеристиками «серебряной» и ценой, почти как у малосурьмянистой. Так что Magnum выигрывает у «одноклассников» в номинации цена-качество."

Мне, как я уже писал, эти названия и выражения ( АКБ - Магнум..., кальциевая батарея ...) пока что не говорят ни о чем.
Завтра все узнаю. В Яндексе есть все.:-))

kliss написал :
...Отсюда вопрос:
А когда Вы в последний раз проверяли плотность?

Дак я вроде бы совершенно честно написал - давно это было, наверное не меньше как года три назад.
АКБ то ведь НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ.
Вот я их и не обслуживал.
Впрочем я на них не в обиде - 7 лет - срок вполне достойный для ухода АКБ на пенсию.

Год назад приобрёл новую VARTY 55 А/Ч.
Ездил,проблем не знал.Недавно начались проблемы.С утра после холодной ночи хватало на два пуска по 5 сек.Если не завёлся всё.
Отнес домой,поставил на ночь заряжаться.С утра резво завелся ,пару дней нормально.На третье утро опять на тросу.Отнес домой,разрядил в ноль.Поставил заряжаться низким током на два дня(благо Новый год).
Через пару дней уезжать- опять на галстук.
Сегодня купил MUTLU.
А VARTY отвёз в гарантийку.Её при мне распилили.Электролит весь чёрный пластины осыпались.Написали вердикт:Производственный брак отсутствует,причина выхода из строя - эксплуатация в полуразряженном состоянии.Вот такой я лох ,такую батарею загубил.
Пол часа потом слушал лекцию старого мастера о правилах эксплуатации АКБ,из которой запомнил:
1.На отечественные авто не рекомендуеться устанавливать кальцевые батареи .
2.Для продления срока службы АКБ не реже раза в месяц проверять плотность и при показаниях менее 1,25 немедленно нести на зарядку.

Отсюда вопрос:
А когда Вы в последний раз проверяли плотность?

2EgorP

Пытаюсь завести свое авто на стоянке, кручу ключ, в ответ слышу стук под капотом.

А в прошлую поездку Вы не заметили, что аккумулятор уже подсевший?

По поводу Магнума -

мне понравилась фраза которая наводит на раздумья: "Не часто можно встретить кальциевую батарею со стартерными характеристиками «серебряной» и ценой, почти как у малосурьмянистой. Так что Magnum выигрывает у «одноклассников» в номинации цена-качество."

Мда.... Про семь лет езды на аккуме - сильно сказано. Вот что значит школа!
Правда сам в отрочестве собирал аккум из 5 со свалки и даже зимой на ем заводился....

Я не вкурсах про белорусские и иже с ними не российские но еще не импортные аккумы... Однако на 3 года бесперебойной езды без кончания батарейки ездой на стартере или оставления на морозе разряженной в 0, или суточным перегоном с перезарядкой до выкипания, наши батареи вполне этот срок выдерживают, равно как турецкие, и всякие остальные, делающиеся непонятно где, но имеющие до боли знакомые фирменные имена...
три года например отходил тот, кто был по прозвищу "Зверь", третий год ходит Подольск самый дешевый, в конце третьего года умерла синяя варта....
Ну а посочувствовав попаданию на изурoдованное кашпо (линолеум вроде скушать не должно было) - вопрос- как с таким опытом было не посмотреть на уровень электролита (его обычно через стенку видно чуть) и взять аккум, у которого заклеены вентотверстия?

Настало время отправлять мою дочь с зятем домой, в Москву.
Пытаюсь завести свое авто на стоянке, кручу ключ, в ответ слышу стук под капотом. Втягивающее передает морзянкой, что сел аккумулятор.
Машину конечно завели.
Детвору я доставил вовремя, но урок получил и на следующий день еду покупать АКБ.
Нужно сказать сразу, что те АКБ, что продаются в магазинах мне знакомы понаслышке.
Как то так сложилось, что в последние 8 лет АКБ, на моих личных авто верно прослужили по 7 лет и заглядывать мне пришло в голову только однажды, когда вовсе было делать нечего, а была под рурой дистилированная вода и все необходимые приборы.
Залез, посмотрел, проверил и закрыл - все было в полном порядке.
Разве что клеммы слегка почистил абразивной губкой.
На производстве АКБ ведает аккумуляторщик и в его епархию мне вникать ни разу не доводилось.
Наш обширный рынок я проигнорировал - холодно и нет уверенности в продавцах.
Итак приехал в ХОРОШИЙ ( рекомендация знатоков автомагазинов нашего населенного пункта ) магазин автопринадлежностей.
Приветливый продавец подробно описал все возможные к применению на моем авто АКБ и порекомендовал приобрести Белорусский Магнум.
Выглядел он вполне презентабельно, не обслуживаемый, цена вполне божеская - выписали, принесли со склада.
Упакован в термоусадочную пленку, явно не троган с завода. Погрузили в кабину на коврик. Резиновый с бортиками.
Привез я этот прибор домой ( нетащить же его в холодный гараж ).
Снял пленку. Откинул крышечки над клеммами.
Бац, первый неприятный момент - вокруг плюсовой клеммы - влажное пятно.
Мне бы тут и остановиться, да отнести все это обратно, однако совок, сидящий внутри советовал - протри с содой и заряжай.
АКБ это конечно залито и заряжено, но инструкция рекомендует после длительного простоя подзарядить до нормального состояния.
Вот и стал я его заряжать.
Подключил к своему автоматическому заряднику.
Бац, второй неприятный момент - АКБ заряжена далеко не полностью и добросовестно начала принимать заряд.
Все мое сознание, основанное на современных рыночных отношениях заорало - отнеси нафиг эту недоделку назад, в магазин, но внутренний совок говорит: Да тебе ведь пара пустяков эту батарею зарядить и будет она у тебя служить как миленькая.
Учитывая то, что во времена оные приходилось мне самому изготавливать автомобильные АКБ из тепловозных ремкомплектов, продолжил я зарядку.

Результат такой.
Через 10 минут нормальной автоматической зарядки из этого изделия полился электролит.
И тут выяснилось, что пластиковый тазик, который я его предусмотрительно поставил - кашпо. :-((
Пол стакана электролита - на моем новеньком линолеуме.
И процесс идет полным ходом.
Льется из под крышки сверху, котрая за залеена бумажной этикеткой ( предупредили - не срывать - гарантии не будет ).

Переставил я АКБ в тефалевую сковородку ( есть у нас такая громадная штука, совершенно не используемая, досталась в каком то комплекте ).
Полы стали засыпать чайной содой, кашпо - тоже ( потом правда все равно выкинули ).

Вот такой вот братский привет из Белоруси в наказание за остаточный совковый образ мышления.