Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10107
#1149335

Бывалый_89 написал :
Мне кажется на мотоблоки никто не будет в ближайшее время устанавливать гусеницы ни заводы ни физ. лица,

Ошибаетесь

Регистрация: 17.04.2009 Красноуфимск Сообщений: 163

SubaruEX17 по

SubaruEX17 написал :
Я считаю, что гусеницы всегда лучше только по отношению к сцеплению с землей, устойчивее. и по проходимости...! к тому же ддодает веса легкому МБ.

Гусеницы и в воде и в болоте лучше, и в гору лезть (по однозначным выводам юзеров), но мы говорили не о мотоблоках, а о сцепке с землей Мне кажется на мотоблоки никто не будет в ближайшее время устанавливать гусеницы ни заводы ни физ. лица, так как на мотоблоках это только лишний геморой, и вообще вроде не к чему они там Если только приделать эти гусиницы где-нибудь сверху для веса и для красоты

Уважаемые члены форума! Подскажите - не могу найти отзывов по МБ-90. Почитав все изложенное хотел взять НМБ-1, но у нас в Нижнем Новгороде к сожалению в продаже их ни где нет. Зато близко по цене и по характеристикам МБ-90. Аргос слишком дорогой... Вот...

Я считаю, что гусеницы всегда лучше только по отношению к сцеплению с землей, устойчивее. и по проходимости...! к тому же ддодает веса легкому МБ.

но если говорить о мотоблоках как инструментом для огородних работ, в часности фрезеровки, обработке картофеля и остальных грядок, то возникает вопрос о маневрености и ефективноти гусениц, ведь тогда много операций прийдется както переформатировать так как ни обработки междурядья, ни выкапывание корнеплодов.... - невозможно или очень затруднится...?!

конечно если говорить о смене гусениц на колеса - то конечно такова схема конечно добавляет и розширяет возможности родного МБ.

Регистрация: 17.04.2009 Красноуфимск Сообщений: 163

Djuse По-моему вы глубоко заблуждаетесь Очень глубоко. Ваша шина низкого давления и большего диаметра как раз превзойдет обычное колесо нивы, что опять потверждает нашу с Shishanom мысль Но гусеницу, которая по плоскости хотя бы в пару раз больше вашего колесища, она не превзойдет. Читайте статьи про болотоходы, а также вездеходы Арго. Их юзеры знают что там где пройдет гусеничный вездеход (т.е. где потянет вес транспорного средства), там не обязательно проедет снегоболотоход. И + на таких колесах низкого давления если брать ТС с большой массой, не ездиют. И вообще я говорил о плоскости соприкосновения с поверхностью. Если плоскость ваших колес больше чем плоскость гусиниц на ТС, то возможно ТС проедет лучше на колесах, что не противоречит моим ответам перед этим

Бывалый_89 написал :
В данном случае не такая большая разница между площадями сцепления, поэтому чтобы лучше наглядно представить процесс, вернусь опять к гусиницам

Вы что нето сравниваете, попробуйте сравнить гусеницу и шину низкова давления и большова диаметра, И почемуто гусеница сразу уступает. Так сравнивайте грамотно

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 17.04.2009 Красноуфимск Сообщений: 163

Shihan написал :
Я скажу. Скажу что вы правы, но только частично. На узкой резине НИВА хорошо идёт там где продавливает до твёрдого грунта. Но вы обратите внимание на Ниву или другие внедорожники подготовленные для лазания по грязям, так там стоит большая и широкая резина. А прходят они по таким местам, что на родной резине и не снилось.

Вот и полностью согласен с этим. Для колес в таких случаях решающую и единственную роль играет структура почвы, как и на мотоблоке в случае Valnika (когда сцепка резины с грунтом и ГЗ с грунтом очень отличается, и у каждой сцепке своя особенность). А так в общем смысле и вообще в реальности - чем больше площадь сцепления с поверхностью Земли, тем больше тягловая сила механического средства передвижения. Загвоздка в том, что это не так видно хорошо видно на средствах с небольшой массой. Еще пример:

ValNik написал :
По поводу пробуксовки можно поспорить (наверное, там нету жидкой грязи).
Возьмем ВАЗ 2101 Нива. Некоторые любители тюнингуют ее, ставят широкие диски. Смотрится прикольно. Однако на бездорожье такая Нива, что корова на льду. А на штатной узкой резине Нива - настоящий вездеход. Кто скажет, что я не прав?

В данном случае не такая большая разница между площадями сцепления, поэтому чтобы лучше наглядно представить процесс, вернусь опять к гусиницам А нива 2101 на гусеницах как бы ехала, лучше или хуже? - Лучше. Или есть такой вездеход Арго(канадский).Он 8 колесный, также можно ставить гусиницы на эти колеса. Так вот счастливчики которые ездиют на нем по внедорожью ставят обычно гусиницы, и сравнения потом с колесами нету.

WOW! написал :
На больших тракторах - Джоны Диры с Клеверами и К-701 сейчас активно применяются сдвоенные колеса, не только задние но и передние. Меньше давление на грунт, меньше пробуксовка, производительность выше (цепляются орудия с большей шириной захвата).

потому что у них такой вес, что весной в низинах, где раскисло и не подсохло их просто грунт не держит. поэтому и навешивают как на болотоходы.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

Да, согласен. Большая широкая резина не дает Ниве сесть на мосты. Вывод такой - своя резина для определенных условий.

МС 4.05

ValNik написал :
Кто скажет, что я не прав?

Я скажу. Скажу что вы правы, но только частично. На узкой резине НИВА хорошо идёт там где продавливает до твёрдого грунта. Но вы обратите внимание на Ниву или другие внедорожники подготовленные для лазания по грязям, так там стоит большая и широкая резина. А прходят они по таким местам, что на родной резине и не снилось.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

WOW! написал :
десятка два разновидностей тракторных протекторов для разных условий

Мне и елочки хватает. В колхозах будущего, наверное, будут перебортировать резину по погоде.

МС 4.05

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

ValNik написал :
Подведите какую-нибудь теорию

Я в теории колес не силен. В процессе работы протектор колеса или грунтозацепы должны самоочищаться, если они забиваются землей значит колеса хреновые. Хорошая шиностроительная компания предложит Вам десятка два разновидностей тракторных протекторов для разных условий работы.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

WOW! написал :
активно применяются сдвоенные колеса, не только задние но и передние. Меньше давление на грунт, меньше пробуксовка

По поводу пробуксовки можно поспорить (наверное, там нету жидкой грязи).
Возьмем ВАЗ 2101 Нива. Некоторые любители тюнингуют ее, ставят широкие диски. Смотрится прикольно. Однако на бездорожье такая Нива, что корова на льду. А на штатной узкой резине Нива - настоящий вездеход. Кто скажет, что я не прав?

МС 4.05

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

столяр написал :
здравствуйте добрые люди ! двигатель мотоблока салют5м(6,5) bridge&station выбрасывает масло в карбюратор и глушак.

Причина - через плохой фильтр в сапун (находится в крышке головки блока цилиндра) по резиновой трубке насосало пыли и он теперь заклинился. Повысилось давление в картере и масло гонит наверх к клапанам. Через изношенные маслосъемные колпачки (их можно увидеть если снять крышку с головки блока) масло попадает в выпускной и впускной тракт двигателя.
Надо прочистить клапан сапуна, поменять колпачки и воздушный фильтр.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2454

Я описал то, что испытал сам. Еще раз повторю. Широкие (200 мм) грунтозацепы плюс груз на клюв - мото буксует, штатная резина + такой же груз на клюв - мото не буксует. Подведите какую-нибудь теорию. Для себя сделал вывод - Нева на резине лучше управляется, резина самоочищается. Если покупать грунтозацепы, то для окучивания дисками - ГЗ большего диаметра, см 70 - 80, ширина до 10 см.
Свои широкие и залитые бетоном грунтозацепы выкинул. Два сезона успешно прорабртал Невой, выкапывал картошку,хотя было очень сухо и твердо. Пахал.

МС 4.05

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Бывалый_89 написал :
Что чем больше площадь соприкосновения тем меньше давление на грунт это должно быть известно еще со школы

На больших тракторах - Джоны Диры с Клеверами и К-701 сейчас активно применяются сдвоенные колеса, не только задние но и передние. Меньше давление на грунт, меньше пробуксовка, производительность выше (цепляются орудия с большей шириной захвата).

Регистрация: 01.12.2008 Городенка Сообщений: 878

Бывалый_89 написал :
я не думаю что он смог бы валить или толкать че-нибудь по-крайней мере в 2 раза хуже на 4 колесах чем на гусиницах, или взять К700 на 4 колесах размером с колесо легкового автомобиля

По той же причине, наверное, и делают муфты сцепления и тормоза - чем больше площадь соприкосновения тем лучше сцепление поверхностей.

Регистрация: 17.04.2009 Красноуфимск Сообщений: 163

ValNik написал :
С ГЗ площадь соприкосновения больше, следов давление на грунт и сцепление меньше, поэтому буксует. Так на авто из двух разрешенных размеров резины на зиму рекомендуют более узкую.

Вернусь к вашему ответу. С вами то я согласен, что пневматики могут и обойти с доп. грузом на клюве грунтозацепы по "тяге" но не совсем поэтому, а как писал перед этим. Что чем больше площадь соприкосновения тем меньше давление на грунт это должно быть известно еще со школы, проще говоря это может понять любой из "практики жизни". Но это по тяге ни о чем не говорит. Щас вы поймете. Во-первых если взять к примеру ГЗ, которые больше в 2 раза чем пневматики, у них давление на грунт меньше, но оно есть там где у резиновых колес, которые в 2 раза меньше, нету. И во-вторых, рассмотрим на примере гусиничного трактора: я не думаю что он смог бы валить или толкать че-нибудь по-крайней мере в 2 раза хуже на 4 колесах чем на гусиницах, или взять К700 на 4 колесах размером с колесо легкового автомобиля (если бы не лопнули), много бы он поработал? Таким образом исходя из моих соображений, и неплохо работающего воображения вы не совсем правы. Ваш случай с ГЗ не подходит для всех случаях, и не говорит об правильности вашего вывода из цитаты. В тех условиях то просто так вышло, в большей степени из за того что я писал перед этим, т.е. специфики различия сцепления ГЗ и резины с грунтом. Согласны, что чуть были не правы?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

SubaruEX17 написал :
можете вікинуть фотку своего мото

ну че 56 кг веса 1 вперед одна назад.. в принципе если прицепное позволяет тележку кг на 150 можно прицепить, на не большие растояния кататься..

миша28 написал :
подскажите можно ли цеплять прицеп к мотокультиватору viking vh 540

смотря какой прицеп - если родимій - сложнее,

дело в том что прицепить можно все ко всему, дело только в сцепке, и вот тут то надо подумать...

можете вікинуть фотку своего мото и сцепки = мото макета хоть, того прицепа что хотите, тогда можно бутет чтото подумать вместе...