Адаптер к мотоблоку

Владимир С. написал :
Я дискусию продолжать не буду и удалю свои посты по политике.

Согласен.

Владимир С. написал :
да не мыше, а на кресло

Тоб-то під дупу?, та ей и так хорошо, я туда( в смысле в сидушку) дополнительного паралона напхал......, хотя в "перспективе" перенести воздушный фильтр (поставить автомобильный), и установить автомобильное кресло..., с другой стороны и "компьютерное кресло" справляется.

VTS написал :
Тьфу..., а нафига джойстику коврик?, это ж не "мыша"

да не мыше, а на кресло. Ну чтобы, значит, джостиком комфортнее управлять.
А в армию пойдешь?

Владимир С. написал :
А коврик где?

От йо-мойо, Вам як би мед та ще й ложка...., "сдаюсь", не доработал,, обязуюсь "исправить" (если в армию не заберут, он 4-ю волну мобилизации обещают:eek.
Тьфу..., а нафига джойстику коврик?, это ж не "мыша"

VTS написал :
От блин, а про "джойстик" то я и забыл...., в этом варианте, а вот в последующем - исправил . вот он "джойстик":

А коврик где?

, а, да, еще один критический момент - - "лошадей" в двигателе хотелось бы побольше , ну это уже из народного жанра: доктор - у вас есть таблетки от жадности?, Есть!- так мне побольше, побольше.....

Ёмоё, - продолжим.
Управляемость, в первоначальном варианте , поскольку ось задняя сблокирована , для улучшения управляемости нагружался "нос" адаптера - там висит 12-ти кг. гиря, но, при полной загрузке прицепа (кил 600-700) возникал момент "заноса", т.е. точно как в заднеприводных Вазах, вроде и поворачиваешь, а какие-то доли секунд все равно едиш прямо,- это напрягало, поборол этот момент увеличением веса на "клюве" адаптера", , вод под той "штукой" что отмечена красной стрелкой спрятано 2-е гири по 12кг.. - управляемость - прекрасная (при сблокированой ведущей оси) , как пример , в кузове 200 шт.полнотелого красного кирпича (это где-то 660кг), и даже к моему удивлению было прекрасное управление и по гололедице (вот на днях пришлось выехать , гололедица+вода на льду), для вспашки еще в передний "монокок" передний бросаю ведра 3-и песка ( для критиков - это не задний адаптер, где если нагружаешь весь комплекс (т.е."нос") вся нагрузка идет на подшипники мотоблока, в переднеприводном адаптере эта нагрузка идет на ось адаптера).
критическое замечание по скоростям, их не хватает , как пониженных, так и повышенных (их то всего 3-и, 2-е вперед и 1-а назад), но должен сказать. что на этой 135-ке стоят не скоростные шестерни в "ноге", что дает свой + при работе с сельхозоборудованием, и свой минус при транспортных работах (долго ехать)
Еще один критический момент - это глушитель мотоблока.... дюже громкий, был заменен на "таврийский" - выхлоп стал тише, но теперь слышно "цокот" клапанов, "подвывание" коробки.
Ну а так вроде (с моей точки зрения) по критике и все, как говориться "почуствуйте разницу" по эксплуатации этого : и этого .
P.S. - забыл упомянуть, адаптер крепиться к мотоблоку на 4-х болтах, и может быть снят минут за 30-ть (а то и меньше), но я его уже и не снимаю.

Владимир С. написал :
Кресло то компьютерное

От блин, а про "джойстик" то я и забыл...., в этом варианте, а вот в последующем - исправил . вот он "джойстик":

Ёмоё написал :
Не смогли -бы поделится опытом эксплуатации "первенца".Интересуют критические моменты от автора.Размешение седушки,управляемость?

Ёмоё, да много уже выкладывал фото и пояснений, наверное кое-кому уже надоел , а вот "последователей" так и не увидел , хотя конструкция то простая, 2-е "плиты" на ногу мотоблока (105,135-ка) и усе, все остальное цепляется к этим плитам, конструктив мотоблока никак не нарушается)., я кстати повторил этот фокус и на 2-м мотоблоке :, ну да ладно, пущай "поругают", те кто уже это видели

Ёмоё написал :
критические моменты

Самый большой критический момент - это центр тяжести, его нужно располагать по возможности поближе к "ней родной", т.е. земле, здесь высоко, в последующем варианте высота поддерживающих сидушку труб была обрезана где-то см.на 10-ть, , но поскольку были поставлены большие колеса с тракторным рисунком , все опять "вернулось на круги своя", и бороться с возможным опрокидыванием пришлось уже весом, во внутрь колес были поставлены утяжелители, что в комплексе с уменьшением центра тяжести дало отличную устойчивость(база колес не менялась что в первоначальном продукте, что в последующем - по центрам колес 750мм, между осями - где-то 1400мм , за образец брался "миник" Т-343
второй критический момент- это конечно тормозная система на мотоблоке с адаптером - нужна обязательно! , ну либо туфли с подошвой как у Сергея Зверева , шоб ими тормозить. У меня было сделано по "тепловозному" принципу - диск от маховика Газ-51 и на него колодка торможения , в принципе со своей задачей справлялось получше чем "туфля с подошвой" , в последующем была на сам мотоблок установлена гидравлическая система торможения ( причем "раздельная" , а поскольку ось привода сблокирована это дает дополнительную безопасность, но у меня еще и телега оборудована тормозной системой)
Следующий критический момент - это подшипники "ноги" мотоблока, может им то и ничего (на 105,135-ках), но в первоначальном варианте (год эксплуатации), меня начал напрягать люфт на шестиграннике, в связи с этим была сделана "разгрузка" подшипников ноги "мотоблока" (с одновременной установкой гидравлической тормозной системы - установлены дисковые тормоза и установлены на привода шрусы автомобильные )

VTS, Не смогли -бы поделится опытом эксплуатации "первенца".Интересуют критические моменты от автора.Размешение седушки,управляемость?

[QUOTE=VTS;4884248], , передний адаптер,
Кресло то компьютерное.

По поводу отнять не у всех получается

UmWW написал :
братцы! про телеги к МБ есть спец. тема

, а..., да..., ну так вот же! , передний адаптер, с него все и "началось", у меня...

Владимир С. написал :
Под дышлом прицепа подвешивается к шару длинная труба-переходник к скобе мотоблока. На трубе обычное устройство "труба в трубе"

ага, понятненько, возмемь на "заметочку".

братцы! про телеги к МБ есть спец. тема -

VTS написал :
классный прицепчик, а как "побороли" свободу на "кручение"?, или с адаптером на автомобильном фаркопе?

Под дышлом прицепа подвешивается к шару длинная труба-переходник к скобе мотоблока. На трубе обычное устройство "труба в трубе"

Развлекательные клипы...

Stepa56 написал :
Что будет, если мы едем по автостраде Москва - Рига, или подобной (по обочине) на МБ с авто прицепом, и у нас есть права категории "В" и документы на Авто прицеп!
Гайцы нас тормозят.
Сразу скажу - это будет наша огромная ошибка... лишат прав, и прицеп на платную (штраф) стоянку... Выльется сия поездка в копеечку.
Но... когда у нас нет документов, и говорим, что это самоделка, реакция гайцов другая... Проверено, если ещё в прицепе гомно везёшь на свой огород, и всё воняет, даже проедут мимо, или не дадут отмашку...!

когда мы едем с авто прицепом, да ещё и зарегистрированным (с номерами) у нас сразу появляются обязанности перед ГАИ, поэтому то мы сами таким образом себя загоняем в ловушку...
а если с самодельным или даже и заводским к МБ, тут с нас взять нечего, так как мы ничего никому не обязаны, ну, выехали на дорогу, ну и что, что с нами можно сделать? МБ отобрать? штраф выписать? никто этим заниматься не будет...

Универсальный прицеп
Можно вместо адаптера

Можно на фаркоп к МБ

И можно г" или к" возить

И даже людей, как на автобусе можно возить...

Гайцы отдыхают, у меня нет ни чего, ни прав (якобы), ни документов... и вообще я деревенский... а ты Хто?
Да... и заметьте каких я бабёшек на траХторе вожу...

авто прицеп меня не устроил с ряда причин- самосвалу нужны гладкие внутринее борты, после года таскания за М Б со своего авто прицепа я умудрился сделать хлам. да и раза два на неделе дышло снимать/ставить лень стало)))

Stepa56 написал :
Проверено, если ещё в прицепе гомно везёшь на свой огород, и всё воняет, даже проедут мимо

Да в принципе прицеп автомобильный нужно будет покупать и регистрировать, шо б МСПА в него грузить и авто на огород "вжик" и на месте, а не ехать 2-а часа в одну сторону то, а так мне и моего "самодела" "по уши" хватает.

Владимир С. написал :
Вот такой таскаю мотоблоком

классный прицепчик, а как "побороли" свободу на "кручение"?, или с адаптером на автомобильном фаркопе?

VTS написал :
лучше все таки наверное автомобильный, да под "регистрацию"

Об этом много спорили, и спорим, даже тема есть. (чето тока не нашёл...)
Что будет, если мы едем по автостраде Москва - Рига, или подобной (по обочине) на МБ с авто прицепом, и у нас есть права категории "В" и документы на Авто прицеп!
Гайцы нас тормозят.
Сразу скажу - это будет наша огромная ошибка... лишат прав, и прицеп на платную (штраф) стоянку... Выльется сия поездка в копеечку.
Но... когда у нас нет документов, и говорим, что это самоделка, реакция гайцов другая... Проверено, если ещё в прицепе гомно везёшь на свой огород, и всё воняет, даже проедут мимо, или не дадут отмашку...!