В очередь %$%$%№ дети, в очередь.
Ну Вы же понимаете, что Порше 911 и Приус- это разные не только века, но и планеты?
Сравнивать их нельзя, это все равно что танк Т-90 с "Мерсом".
Какие критерии выбираем?
Ха, подумал- можно сравнивать!
Итак:
Критерий Понты:
Порше- все очевидно, понты зашкаливают.
Приус- замаскирован под обычную машину. Понты ощущаешь, когда видишь глаза водителя средней иномарки в зеркале заднего вида. Ну и на заправках, в ГАИ, в любом месте, где появляешься. Грамотные люди, не проспавшие революцию автомобилестроения, встречаются все чаще. Я уже вполне отрепетировал лекцию минут на пять. Открываешь капот, и понеслась. Обычно я заканчиваю, когда вижу, что меня уже перестают понимать. На работе недавно провел семинарчик. Полтора часа только на вопросы отвечал. Получил неперадаваемое удовольствие. Особенно когда разговариваешь с жигулистами- их машины стоят СТОЛЬКО ЖЕ. (напомню, я заплатил ровно 10 тыс долларов)
А на 20ке есть автоматическая парковка. Пальцем на тачскрине тыкаешь, куда хочешь встать (изображение с камеры заднего вида), нажимаешь кнопку "автопарковка" и бросаешь руль. Она САМА заезжает. Есть два режима- параллельная и перпендикулярная парковка. Руль-то с электроусилителем, так какая разница, кто его крутит? водитель или контроллер?
добро пожаловать в XXI век, граждане...
Критерий РАСХОД.
На одном баке я проезжаю 650-700км. Что такое бак? Последний квадратик замигал- доезжаю до заправки, доливаю полный, сбрасываю "суточный пробег" (trip) на одометре и на мониторе (на мониторе сбрасывать, конечно, не обязательно, можно усреднить расход хоть за все время владения машиной). До следующей заправки. Потом смотрю пробег и расход. Обычно что-нибудь 40-42 литра и 650-700 км. Реальный расход на моем конкретном экземпляре- 6 литров. Ну, конечно, если встать с фарами и печкой в мертвую пробку и простоять в ней три часа... у Порша кончится бензин 
. Я потрачу... 8 литров/100км, отнесенные к расстоянию, пройденному в пробке... Ну и свое время, не без того...
Критерий РЕМОНТ
Авторизованный сервис забудьте. Хотя странно слышать стенания о дороговизне авторизованного сервиса от владельца Порше. 
Купи жигуль и хоть заремонтируйся. Шутка.
Тойота Приусы в России не продает (зачем обезьянам микроскоп?) и, соответственно, не обслуживает. Авторизованные сервисы боятся гибридов.
Сервисом Приусов занимаются энтузиасты. То есть люди, купившие себе, набившие шишек, разобравшиеся, что к чему и... открывшие специализированный, но не авторизованный сервис. Он же клуб Приусоводов (гибридоводов - кроме Приуса бывают и другие гибриды- круче и круче...), он же центр гибридизации всея Руси. www.hybrids.ru - там все написано.
Не знаю, чем объяснить, но энтузиасты новой техники, как правило, невредные и нежадные, симпатичные, открытые и милые люди. Видимо, не надо доказывать свою исключительность и мужчинность, чем грешат приобретатели жыпов, поршев и прочих ружей-пулеметов (к присутствующим не относится ) Все и так понятно. Крутость- она не в манерах, она в делах.
Цены у них, кстати, вполне гуманные.
Гибридный привод диктует некоторые специфические операции по обслуживанию, при выполнении которых он будет ездить долго и счастливо. Поэтому и клиентов у них достаточно, в то же время "тяжелой" работы не так много.
Запчасти? Все покупается, причем существует такое понятие как "контрактные" запчасти. Это народ везет с разборок. Исправное, но не новое. Цены божеские.
А вообще-то нормальные люди берут машину для того, чтобы ездить, а не ремонтировать.
Расход. Ну с Поршем даже тягаться не будем. Angel все-таки умолчал, сколько км он на одном баке проезжает. И сколько этот бак стоит.
Все вышеприведенные данные правда, только у меня предыдущая (более старая) модель (11я).
Стоимость владения.
Стоимость ОСАГО на 72л.с. (как у меня и у юольшинства жигулей) vs 600 л.с. будем считать?
Транспортный налог (тоже от л.с.)?
Эксплуатационные расходы? (У Приуса карбюратора нет... )
Таможня от кубиков... на подержанные (от 3 до 7 лет)- 1 евро 1 куб.см.
А если вспомнить про рекуперативное торможение и то, что колодки поэтому ходят до 100 тыс км...
Назначение.
Приус- семейный автомобиль. Я на нем на дачу езжу. В магазин. По городу. На работу- редко, так как не люблю пробки- считаю недостойным занятием париться в пробке. Но бывает. В таком качестве он- идеал. Есть еще минивэн Toyota Estima Hybrid. 8 мест, два кондиционера, устройство как у Лехуса 400го, только стоит 30 тыс у.е. (а не 80). Но, $#ka , леворульных таких не бывает. Есть еще Альфард...
Порше- для чего он? Понты? девчонок катать? семью в него не посадишь. Не говоря уж о сотне кирпичей (я возил).
Безопасность.
Даже и сравнивать не буду. В приведенном Angelом примере Приус на встречке не появился бы. Системы курсовой устойчивости, АБС, антибукс и т.д.... Проскальзывание колес- варварское "преимущество". Приус просто снижает момент ( Все-таки придется физику подчитать- это НЕ обороты) на колесах до такого, при котором проскальзывания нет. С места- бывает.
Кстати, какой момент у двигателя Порше? и на каких оборотах?
В боковинах вставки из закаленного металла. Подушки безопасности. Да просто это современная Тойота - лидер мирового автомобилестроения, вот и все. Не реклама .
Толерантность к бензину.
Ездит спокойно на 92м - многие так поступают. Я лью 95й, заправляюсь где попало. По осени заезжал на диагностику, мужики отсоветовали свечки менять- так и езжу на родных. Состояние хорошее, родной иридий стоит.
Сменил тосол (две системы охлаждения- ДВС и гибридная система (мотор и инвертор).
Ранее менял жижу в "коробке" и масло в движке. Залили что рекомендуется.
Диагностика неисправностей.
Ломалась она у меня летом. Да я выше писал. Перешла в safe-mode. Пока дождался сканера, ездил так. расход увеличился аж до 7 л/100км. Сканер показал ошибку с точностью до двух проводков. Разобрал, подергал оба- один выпал из наконечника(провод, измекряющий напряжение на 14й паре модулей (из 19ти) в батарее). Подпаял, прикрутил- все починилось.
Надежность.
Едет при любых обстоятельствах. Даже если бензин кончится, едет, пока батарея не сядет.
Двигатель, по наблюдениям, имеет гигантский ресурс- холостого хода не бывает, всегда в оптимальных режимах, прямой связи дросселя с педалью газа нет... Есть сообщения о Приусах, проехавших 500 тыс миль (такси). 200 тыс км- не редкость. У меня было 106 тыс км, когда я его купил. Состояние нового автомобиля- залез в запаску- там все новое и пыли нет- хозяин ни разу не открывал...
При регулярном обслуживании и своевременной замене пыльников, жидкостей и прочего будет ездить очень долго.
Навороты.
Ну про подушки, кондиционер даже говорить неудобно.
У меня комплектация не самая крутая- навигация (карт в формате KIWI нет и не предвидится) есть, телевизора нет, CD чейнджера нет, MD нет... Но все это бывает. Радио с управлением с экрана монитора (у 20ки все можно делать с руля)... Далее про 20ку: ключ с блютусом.. Даже дырочки под ключ нету- носи в кармане. Сел и поехал. На панели кнопка "POWER" . После нажатия не факт, что двигатель заведется. Но машина поедет .
Про эксклюзивность. А вот летом мы с моим Приусом были экспонатами на выставке Автоэкзотика. О чем и удостоверение есть. Впрочем, мы там всем клубом тусовались. На hybrids.ru есть фотографии.
В бортовую сеть включен преобразователь 12/220, в преобразователь воткнут LCD телевизор, на него идет моя презентация про гибриды с ноутбука... машина включена, но заводится (сама) только тогда, когда надо подзарядить батарею... Короче, расходует ровно столько бензина, сколько надо- и ни грамма больше.Это называется ЭФФЕКТИВНОСТЬ.
А один знакомый приехал в магазин стройматериалов. Ему доски были нужны. Там только 6метровые. Ну купил. Достал электролобзик, деловито попилил, сложил доски в Приус и уехал. Долго продавцы смотрели ему вслед и думали, какой же у него такой лобзик?...
10 декабря мы объявили днем рождения Приуса (примерно в эти дни его начали выпускать серийно в 1997 году- намекаю, что прошло уже десять лет, как революция состоялась). Будем справлять.
Информация там же. Желающие посмотреть на аппарат подтягиваются- не все же будут пить пиво, кто-нибудь и на Приусе приедет