VTS, чтобы представить разницу, попросите любого тракториста снять выхлопную с любого трактора, например ЮМЗ или МТЗ, там всего то хомут с болтом на 10. Звук увеличится незначительно и значительней при перегазовке, о чем я писал. Тест займет пять минут и трактор можно не глушить. Думаю по изменению звука почти 5 литрового дизеля Вы получите более наглядные результаты и сравните с кубатурой Вашего дизеля. А при изготовлении самодельных резонатора и глушителя главное не "заткните" выхлоп чтобы не нарушить вентиляцию цилиндра.
Спорьте не спорьте , а не попробывавши не узнаешь, планирую к апрелю вместо штатного глушителя изготовить "самопальные" резонатор и глушитель , от тогда и побачимо чи е в цьому сенс, или так и "тарахтеть" дальше.
52dim написал :
Не надо так говорить. Дизель 178F от хорошего производителя работает достаточно тихо, раза в 2-3 тише от дизеля типа R180 с водяным охл.
можно послушать BULAT BT178F
ну нет тут я с вами не согласен.сравните работу двига зубра который с фарой инашу 105. или т40 и беларус. разница огромная.
NNicholas написал :
Насчет этого оно понятно. Ну а с выхлопной, что можно придумать. Я сейчас делаю минитрактор с воздушным дизелем 12 л.с. и думаю прицеплять к нему 105 с фрезой. А потом думаю какой шум от такой конструкции будет. А дизель 12 лошадок работает тише чем с 6 лошадками.
ну можно попробовать увеличить конструкцию выхлопной напихать туда трубок различного диаметра с отверстиямии переходами. я думаю конструктивно сложно получится. вам решать стоит заморачиваться или......
Да одевал я те наушники, хлопок -пропал, а дятел в виде стука поршневого пальца - да по темечку, долго не вытерпел, закинул наушники и наслаждался "мурлыканьем" работающего двигателя.
NNicholas написал :
со звуком делать что нибудь надо, или лишнее?
Делать можно но это напрасный труд. Даже если Вы вообще снимете глушитель то звук ненамного увеличится и разницу можно будет услышать только в режиме набора оборотов либо перегрузки. Уменьшить немного можно было бы( и только в этом режиме ) поставив достаточно длинную выхлопную чтобы газы достаточно остывали до выброса. Дизель сам по себе, конструктивно(бОльшая степень сжатия, бОльшие массы деталей и т.д.) , очень шумный и выхлоп не самая громкий голос в этом хоре. Конечно, из-за необходимости компактности глушители не самые хорошие, но разница в звуке не оправдает затрат и надежд. Что касается 2-Т двигателей то там вообще не стоит ставить ничего кроме его родной выхлопной т.к. там они еще выполняют и другие функции.
Ставил я как-то дополнительный глушитель с "дырчика"- ну тот, который на велосипед вешается, - толку ни какого, ну а люди делают (подсмотрел в журнале "сам себе мастер" за 12.2009 года стр.44), попробую повторить со своими возможно доделками) а чево получиться -увидим.