Бортовой журнал мотоблока 105

19al66, главное чтоб работало. Теперь все будем знать.

khomutina1989 написал:
19al66, это как на 6В и на 12В, не? Они отличаются количеством катушек и намоткой на катушке. Хотя могу ошибаться.

khomutina1989, свой вопрос также задал продавцу на Али у которого покупал данный статор, тот ответил, с 6 катушками идёт на двигатель 178F (тот который 6-ти сильный), данный двигатель установлен на моём мотоблоке и номер двигателя 178F я указывал во время заказа, а с 9 катушками, то фото, которое было размещено у продавца на Али, этот статор с 9 катушками (со слов продавца) применяется на двигателе 186F (9-ти сильный).
52dim и khomutina1989, благодарю за ответы !

встречаются и 6 и 9 катушек. не замечал разницы.

19al66, это как на 6В и на 12В, не? Они отличаются количеством катушек и намоткой на катушке. Хотя могу ошибаться.

Доброго времени суток !
Обращаюсь к сообществу, может кто знает и подскажет ?
Заказал на Алиэкспресе катушку (генератора) статора маховика, на фото у продавца был статор из 9 катушек, но продаван прислал статор с 6 катушками.
Так вот, у меня вопрос, на сколько будет отличаться в работе данный статор с 6 катушками, в отличии от 9 катушек ?

Все владельцы 105-к наверное свои мотоблоки продали....))))))
Продублирую в теме :

заменил штатный фильтр на "тарелку" от ваз-2109 - по всем предыдущим изысканиям (ставил фильтр от мотоцикла МТ -не понравилось т.к. пластиковый корпус пропускал пыль; ставил от китайского минитрактора -лучше, но его трясло не по детски + к этому тихая работа была только на малых оборотах, на высоких фильтр "ревел" шо истребитель - забраковал....) поменял т.к. задолбался после штатного масло вытирать с ручного стартера (и резинки между колбами новые ставил и герметом мазал...., все пофиг).
Крепление сделал над аккумулятором , через патрубки завел в штатное колено, грибок срезал со штатного фильтра (нет желания к нему возвращаться)....в общем как-то так....))))

а можно глянуть этот комент?

все друзья спасибо всем кто откликнулся. сегодня завел своего коня.поменял плунжерную пару. отрегулировал форсунку старую на 200атм. на старой было давление на 250атм. установил момент впрыскакак показывал Руслан К в своих роликах да сделал выемку в проставкетоже по совету руслана там я оставил комент как это я зделал.работает хорошо вроде лучше чем новый.вроде все к бою готов.

52dim написал:
да, правильно.
поршень случайно не провернули??? камера сгорания под форсункой??

52dim, я когда его вытаскивал нацарапал стрелку на поршне и на целиндре.там в поршне посредине углубление с конусом.захочеш сместить не получится.заказал плунжерную пару еа днях должны привезти.жду.кто знает на сколько атмосфер должна срабатывать форсука.

да, правильно.
поршень случайно не провернули??? камера сгорания под форсункой??

52dim написал:
за балансирный вал не парьтесь. даже если бы там вообще меток не было.
он всегда стоит в противофазе коленвалу. то есть ось к/вала, ось баланс. вала, щеки к/вала и щеки балпансира должны быть на одной линии. покрутите немного, приставьте линейку и все.
причина у вас явно в другом.
если к/вал, шатун, поршень стоят родные - закрывайте двигатель и смотрите впрыск и компрессию.
да, маховик снимали?? смотрите шпонку - если слабо закрутили гайку. там усилие должно быть хорошее.

52dim,тоесть я вас правильно понял противовесы должны стоять как на фото. это те метки без буквы К.в .раньше
писал что пропала компресия.- > текст списка

двигателе не чего не менялось кроме поршневых колец.форсунку уже поменял остался ТНВД.

за балансирный вал не парьтесь. даже если бы там вообще меток не было.
он всегда стоит в противофазе коленвалу. то есть ось к/вала, ось баланс. вала, щеки к/вала и щеки балпансира должны быть на одной линии. покрутите немного, приставьте линейку и все.
причина у вас явно в другом.
если к/вал, шатун, поршень стоят родные - закрывайте двигатель и смотрите впрыск и компрессию.
да, маховик снимали?? смотрите шпонку - если слабо закрутили гайку. там усилие должно быть хорошее.

Андюха написал:
так ставить на букву К или те сто рядом

...мне думается, если поставить на те что рядом - то балансир будет бить по шатунной шейки коленвала, смотрим фото: вот твое

вот с видео -

считаем от условного центра по "зубам", выходит как бы 2-точки с пометкой "К".....
Вообще то , это на заводку никак не повлияет, повлияет на вибрацию при работе ( и естественно долговечности работы) двигателя , но я ж вроде постом выше указал :

VTS написал:
покрутили коленвал, пока шестерня распредвала оборот не сделает полный, на те же характеристики меток вышли, нигде ничего об коленвал не бъется, все собираем.

Андюха написал:
коленвал не менялся только головка

...тогда зачем двигатель то кололи.... или причина первоначально была не известна?

...хотя вот щас фотки выставил...зубы посчитал.... ,фиг поймешь..., но фото может искажать. , ))), не я тут не советчик.....

коленвал не менялся только головка. так ставить на букву К или те сто рядом.

коленвал не меняли? если меняли, то такой взяли как надо?? ход поршня 70или72 ?
или только голову?
с метками все в порядке.

Да правильно там все, вы же когда коленвал покрутите то и на балансире метки сойдутся, вот как на фото, покрутили коленвал, пока шестерня распредвала оборот не сделает полный, на те же характеристики меток вышли, нигде ничего об коленвал не бъется, все собираем.
Так еще вот что, коленвал новый ставите?, если новый -то технологическое отверстие в нем было заклепано? (со стороны подшипника?(маховика), на моем было открыто, пришлось самому заклепать, и по вылету поршня, если выходит за край цилиндра -доп.прокладку под головку в зависимости от вылета и сразу доп.прокладку под ТНВД (а то и 2-е).
А те 2-е точки на балансире скорее всего ошибочно шлепнули, потому возле тех что нужно на фото и стоит буковка "К".

Многое уже не помню, все-таки в 2013 году менял коленвал, ну кто-то еще что подскажет.

вот посмотрите хорошо видно на балансире 4точки.и еще если совмещаю метку коленвала и распред вала то метки на балансире расходятся как на фото. это правильно или я выставляю их не правильно.

доброго всем дня.спасибо всем . друзья не могу найти вставить фото на форум. ткните носом плиз. спасибо нашел

насос еще посмотрите - правильно установили?? рычажок должен попасть в вилочку.
и не забудьте за рычаг аварийного останова.
часто из-за этих простых вещей мучаются, не могут завести.

Андюха написал:
вот там где он тыкнул отверкой две точки у меня две с буквой К и через два или три зуба еще две.

там дело в том, что метки на всех 3-х валах должны совпасть иначе как раз то завести двигатель будет и невозможно,т.к. впрыск будет происходить совсем не в ВМТ при закрытых клапанах....., если все совпадает, попробуйте при запуске (если нет стартера) применить какое-то доп.оборудование чтобы "раскочегарить" обороты двигателя для запуска, я тоже долго не мог завести двигатель после замены коленвала, вроде и воздух перед форсункой стравил, но стартером таки "догнал".
Вот еще один "канал" от Руслан К -если есть время пересмотрите прежде чем "ковырять" двигатель :