Тут всё рядом.
А если делать седушку, то на правом колесе МБ, двигатель сдвигать по шестиграннику к левому колесу - тогда можно будет и тачку с верхом тягать.
umnyi написал :
Попробуйте если попадутся хотя бы жигулевские колеса, только качайте меньше атмосферы
Так к ним и разблокираторы нужно делать, управляемые с руля, пока думаю.
Сейчас транспортные работы не напрягают, а при работе на участке колёса с ГЗ меньше заминают почву.
Проверил манометр от насоса авто - Не рекомендую повторять. См. фото.
Видно, маслянный насос качает не "гладко" - то и стрелка прибора сильно вибрирует и показывает завышенное давление. Маслянный манометр должен "сглаживать" и усреднять пульсации давления - т.е. должен быть специальный.
Поставил обратно манометр от авто, проверил пуск двигателя при тех же условиях (температура - 10 град) - 6 кг/см".
Приступил к изготовлению ленточной фрезы. См.фото.
Этапы:
изготовление шестигранных труб (заготовка - труба диаметрами 42-36мм, длина 450мм)
( кому нужна более жёсткая посадка шестигранника пробуйте трубу диаметрами 40-34мм или );
изготовление вогнутых боковинок- пятигранников
( кстати - так можно и делать диски для окучника ).
Но так как ширина редуктора в районе вала 105-ки около 140мм - то зазор между фрезами получится около 10см .
Agrowest написал :
Просто отстукиваете? На холодную?
Отстукиваю на холодную - легче "обжать" будет если трубу разогреть. Но зазоры меня не смущают - будет длинный вал.
Трубу диаметрами 40-34мм возможно нужно точно разогреть.
AlNik54 написал :
А зачем бить шестигранную трубу на всю длину. Может достаточно только участок надеваемый на вал.
Возможо будет длинный вал, есть в наличии шестигранник 32мм - 1,5м.
AlNik54 написал :
Не жалко?
Толщина пятигранников 3мм - маловато. Да и у аналога, говорят, боковушки - имеют сферическую поверхность.
За счёт сферичной поверхности внутреннего пятигранника:
увеличивается жёсткость стенки;
уменьшается зазор между фрезами на сантиметров 5.
Вот думаю, как делать наружнюю боковую стенку:
прямую - меньше жёсткость, но и меньше сопротивление грунту;
вогнутую (аналог внутренней) - тогде выпуклостью в какую сторону и сдерживает возможность ;
или для придания большей жёсткости самой стенки?
AlNik54 написал :
Труда меньше.
Самое трудное - это заточить ножи в домашних условиях, ИМХО.
Скорее буду точить болгаркой снаружи фрезы.
Кстати, когда горчицу запахивать, моей почти месяц - высота около 20см? См. фото:
Yura2704 написал :
За счёт сферичной поверхности внутреннего пятигранника:
и т.д.
Это понятно. Просто у нас на авторынке такая штука дорого стоит.
Наружный пятигранник делать сферическим не надо. На фирменном, думаю, дань унификации. Он должен быть равен проекции кривого.
Yura2704 написал :
Самое трудное - это заточить ножи в домашних условиях, ИМХО.
Скорее буду точить болгаркой снаружи фрезы.
AlNik54 написал :
Толщина 4, угол 45, время - около 3 часов. Круг 6мм почти не сточился.
При угле заточки 30 град против 45 нужно снять в два раза больше металла, да и при толщине 5мм против 4 - ещё в полтора. Да и обороты болгарки желательно сделать пониже, чтобы металл не пережечь - трудоёмко получается.
Yura2704 написал :
Отстукиваю на холодную - легче "обжать" будет если трубу разогреть.
К грунтозацэпам шестигранники делал из полосы 20 Х 4. Вроде нормально вышло. Все неровности в стыках решились молотком на шестиграннике. После такой процедуры одеваются на шестигранник не хуже родных. Но длинна их всего 20 см. Длинные выйдут, наверно, кривыми.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.