На счет резины и масел пусть с опозданием но выскажу свое мнение: масло тад 17 действительно создавалось для очень нагруженных гипоидных передач(зацепление планетарки и хвостовика ниже оси полуосей), в тад 17 очень много по сравнению с иномаслами серы отсюда и специфический запах.Сера основной противозадирная присадка - растворяет метал при максимальных нагрузка, советское тад 17 отличное было масло по отзывам деда.Сейчас его оригинального нет...В коробку и редуктор можно лить любое трансмиссионное масло зимой 80 - 90, летом 85 -90.Летом не нужно лить слишком жидкое масло, ведь трение проходит по масляной пленке .А маслянная пленка имеет свойство разрушаться под давлением.Чем гуще масло тем большее давление а значит нагрузку может выдержать масляная пленка.Особенно это относитс к тракторам - не даром в их трансмиссию лили нигрол.Резину бу от иномарок поспрашивайте по шиномонтажам - нормальная живая покрышка липучки стоит у нас например я покупал по 300р- мишлен.Брал также в другом местораздо качествее бриджстоун по 400р.за штуку.на 13 размер.Очень мягкая и качественная резина.Спускать можно только безкамерку.Камерную проворачивает .про родные покрышки вообще молчу их спускать смерти подобно...Я по осени включил на своем 2 передачу и удерхивал его а месте чтобы побуксовал...Поспущенную покрышку сразом провернуло хорошо что не срезало сосок.
Сегодня у нас опять похолодало до - 15.Приэтом с вечера валил снег , под утро усилился мороз.Чистил снег мт , свежевыпавший чистит хорошо, а вот старый слежавшийся не очень буксует.Но тем не менее расчистил и вьезд в гараж и т.д.завел при помощи своей идеи, привязал декомпрессор медной проволочкой к топливопроводу.Дрелью покрутил минуту.Потом просто дернул от руки за шнур - завелся моментально.Дрель крутит двигатель легко как на первой так и на второй передаче, на руки нагрузка небольшая, тем более дрель можно упереть в сошник.Так что дрелью необязательно даже заводить можно просто покрутить - погреть а потом от руки...Заводится от одного рывка.
Насчет температуры двигателя - закрыл решетку стартера пакетом из целофана - просто приложил даже не привязывал, пакет прилип намертво не разу не поправлял.Нагрелся двигатель до так что руку на ребрах цилиндра можно было удержать не более 5 сек.Градусов 85 точно.насчет ЦС, я понял вашу мысль в том примере ,что я привел -заводка бензопилой,ЦС не отобьет из -за того что будет работать двигатель мт и вом и будут вращать звездочку пилы - грузики в ЦС пилы не "сложаться" из -за этого.Но холостой ход двигателя пилы 2700 об. в мин. -сцепление отключено , соответственно если вом мотоблока после заводки будет вращаться с частотой меньше 2700 то сцепление всеравно отключится , это только размышления - проверю на днях.Хотя для себя я проблему зимнего запуска решил - граздо проще покрутить за вом мощной дрелью минуты 2, и затем завести от руки(или сделать храповик и заводить дрелью).
Я вал не менял. У меня был комплект транспортных колес, они меньшего диаметра чем приводные. На них наварил ГЗ и поставил вместо приводных колес. Этим я увеличил частоту выкладывания картофеля. Завод пошел другим путем- увеличил диаметр барабана на приводном валу. Мне по случаю удалось заполучить "новый вал".
zzzzuk написал :
Подскажите, кто-то. Топливный насос в "нашем чуде" разборный или нет? Мастер говорит, что плунжерная пара имеет глубокие царапины. Можно поменять только плунжерную пару, или полностью насос. Вероятнее всего, это случилось из-за того, что фильтр в баке разорвался и не сразу заметил.
Предупреждаю, я не специалист)))))
Может кто-то подскажет хороший сайт, где продают запчасти к нашему мото
Проще поменять топливный насос.Сам имел такую же проблему,после установил дизельный фильтр с авто WV.
Подскажите, кто-то. Топливный насос в "нашем чуде" разборный или нет? Мастер говорит, что плунжерная пара имеет глубокие царапины. Можно поменять только плунжерную пару, или полностью насос. Вероятнее всего, это случилось из-за того, что фильтр в баке разорвался и не сразу заметил.
Предупреждаю, я не специалист)))))
Может кто-то подскажет хороший сайт, где продают запчасти к нашему мото