Бортовой журнал мотоблока 105

Владимир7 написал :
А чем хуже или лучше КК карданная?

Не советую. Опишу причину. На сайте представлена КК фирмы "Булат" г.Харьков, которую "имел честь" приобрести в августе 2010 г. При первой стыковке КК и МБ"Зубр-135", при пробном пуске КК в течении около 1-2 мин. появился запах горелой краски. Остановка двигателя. Узел ексцентрика нагрелся до температуры разложения краски. Узел выполен весьма "халтурно". Ход ексцентрика всего около 10-12мм. Резьбу на валу, трудно назвать резьбой. Сложилось впечатление, что разработчики ( и исполнители) не представляют для чего выполнено данное устройство. Даным устройством картофель копать можно только теоретически. Да и на ролике даный девайс не лучшим образом представлен. Обращения к представителю "Булата" Александру хотябы замене узла результата не принесли.
Выручила КК типа "дельфин" чем и поднял картофель.

Yura2704 написал :
Скорости МБ, грунты, да и прочее - разные, копалка практически та же.

Копалки разые

olepetros написал :
нож работают в противоположных направлениях

Я вначале, тоже подумал, что в такой способ они уменьшают вибрацию.
Но, нож и грохот сфазированы и работают в одном направлении.

olepetros написал :
Да и ветка о 105

Привязка КК к 105-ке в ветке о КК даст ещё больше лишних вопросов, ИМХО.

Yura2704 написал :
Справочника Анурьева под рукой нет

Очередная попытка скачать и разпаковать справочник Анурьева привела к потере доступа к папке "zirka", в которой хранилась вся собранная информация.
Проводник винды подвисает, FAR выкидывает окно, см. фото:
Вот такая мстя... Попробую протестировать диск на целостность информации, но это долго.

P.S. В "справочнике Анурьева" не всегда лежит информация нужная для вас .

Владимир7 написал :
Здесь лемех тоже работает

Интересная копалка. Грохот и нож работают в противоположных направлениях. Сам грохот раскачивается не паралельно земли, а как качели. К том уже зачем то загнуты к верху задние концы прутков грохота Да и ветка о 105 .Сюда больше подходит как агригатировать данный прибамбас к 105. Ану быстро в копалки!!!

Тут о самолётах вспоминали.
"Летит самолет. Командир штурману:

• Штурман, приборы.
• 2500.
• Что 2500?
  • А что приборы?" - где-то и у нас так получается.

Владимир7 написал :
А чем хуже или лучше КК карданная?

Работа данной копалки с Кипором ,
с 105-кой
Скорости МБ, грунты, да и прочее - разные, копалка практически та же.

Владимир7 написал :
Здесь лемех тоже работает

Частота работы копалки высокая при подключении на ВОМ1.
Так и просится подключение на ВОМ2 .

Vladikom написал :
Диаметр шкива можно брать любой, только на обоих шкивах одинаковый, в смысле если по внешнему диаметру, то на обеих

Расчётный коэффициент редуцирования разным получается, например:

• берём размер шкивов по внешнему диаметру - 230, 70, получаем 3.29;
• берём размер шкивов по среднему диаметру ремня (толщина 10)- 220, 60, получаем 3.67.
  Справочника Анурьева под рукой нет - тот, что нашёл в DjVu, Editor не открывает .

Yura2704 написал :
А какой смысл по ободу, разве скорость передвижения не зависит от высоты шипа?

Также остался не понятным для меня вопрос, как правильно брать диаметр шкива клиноремённой передачи в расчётах:

• по внешнему диаметру шкива;
• по среднему диаметру ремня на шкиве?

Скорость меряется по внешнему диаметру, вместе с грунтозацепами. Скорость может уменьшится из-за пробуксовки, особенно на ГЗ малого диаметра. Диаметр шкива можно брать любой, только на обоих шкивах одинаковый, в смысле если по внешнему диаметру, то на обеих.

Здесь лемех тоже работает

Владимир7 написал :
А чем хуже или лучше КК карданная?

Хуже, привод 1/1 к оборотам двигателя, лемех пасивный, трудно будет мотоблоку тащить.

Владимир7 написал :
А чем хуже или лучше КК карданная?

А к ней наверное нужен понижающий редуктор? А это будет дороже и сложнее.

А чем хуже или лучше КК карданная?

Да, скоро и самолёт построим. А с КК разобраться не можем. Да советы хорошо, но нужно подгонять ГЗ под высоту своих териконов.

Harahondya я о "коэффициенте редуцирования". Что это?

(от лат. reducentis — восстанавливающий) — коэффициент, устанавливающий истинное значение площади поперечного сечения какого-либо конструктивного элемента для того или иного воспринимаемого силового воздействия.

Источник: Боргест Н.М., Данилин А.И., Комаров В.А. Краткий словарь авиационных терминов. - М.: МАИ, 1992.

Так это выглядит в описании редукторов
" *На колесе смонтирован цепной редуктор, с коэффициентом передачи равным четырем. Далее вращение передается через карданный вал от «Жигулей» ВАЗ 2101. Кардан позволяет уменьшить вибрацию и снизить требования к соосности привода и генератора. Генератор и прочая электрика и механика, связанная с ним, закрыты водонепроницаемым кожухом (контейнером). Это сделано из соображений безопасности и долговечности.Внутри кожуха установлен повышающий редуктор с коэффициентом 40 и трехфазный генератор. Скорость вращения генератора примерно 3000 оборотов в минуту. Общий коэффициент редуцирования двух редукторов (цепного и шестеренчатого) 160.* Таким образом, водяное колесо вращается со скоростью около 18-20 оборотов в минуту."

Yura2704 написал :
Серийная стоит 2000гр.

3000грн

Yura2704 написал :
От слова "расчитать", т.е. найденный расчётным путём.

я о "коэффициенте редуцирования". Что это?

Yura2704 написал :
И какие обороты прибор показывал, как средние - 2500?

Вы прекрасно знаете все технические данные всех МБ.

Yura2704 написал :
А почему Вы считаете по ободу?

Так учат механиков.

Yura2704 написал :
Терриконы редуктором не цепляет?

Иногда цепляет. На терриконах остаются царапины,правда,но не глубокие и не надолго. Пока КК не разрушит террикон.

Yura2704 написал :
И я всегда говорил, что дизельный двигатель лучше бензинового

Медицина здесь бессильна.

Yura2704 написал :
Также остался не понятным для меня вопрос, как правильно брать диаметр шкива клиноремённой передачи в расчётах:

Прочитайте любой учебник из курса "Детали машин".

Yura2704 написал :
Ну, тогда нужно по аналогу шин указывать: диаметр обода / ширина / высота ГЗ, ИМХО

Внесите предложение.

Ну, тогда нужно по аналогу шин указывать: диаметр обода / ширина / высота ГЗ, ИМХО
Да и не забыть указать, наличие шипов (Ш) и утяжелитей (У) - есть такие в арсенале: .
И запись будет выглядеть примерно так: "металлические колёса 42/13.5/4 - Ш2.5 - У12.5" .

Yura2704 написал :
разве скорость передвижения не зависит от высоты шипа?

Если по асфальту ехать или по бетону то да..

umnyi написал :
какой смысл по ГЗ мерять...

А какой смысл по ободу, разве скорость передвижения не зависит от высоты шипа?

Также остался не понятным для меня вопрос, как правильно брать диаметр шкива клиноремённой передачи в расчётах:

• по внешнему диаметру шкива;
• по среднему диаметру ремня на шкиве?

Yura2704 написал :
как указывать диаметр колёс без обода, например таких: .
Да и высота шипов у всех разная.

Так они в почву проваляться см на 5 точно, какой смысл по ГЗ мерять...

BSlavik написал :
а как считать? по другому неззя..

Тогда, как указывать диаметр колёс без обода, например таких: .
Да и высота шипов у всех разная.

Yura2704 написал :
Серийная стоит 2000гр.
Самодельную можно подешевле смастерить.
А на счёт "сделать точную копию" - это не моё.

на виде же все видно...
хотите дешевле, делай сам...
в чем проблему розвели?

Yura2704 написал :
А почему Вы считаете по ободу?

а как считать? по другому неззя...

BSlavik написал :
длина со ступечкой 25мм , эксцентрик на КК 60 мм

25мм это общая как сказать правильно толщина , 7 мм ступица и 18 мм толщина шкива. Эксцентрик 60мм он же на валу , это диаметр , но на краю у него стоит ось ,и если брать по центрам вала на котором одет большой шкив КК и центр оськи которая трясет грохот будет примерно 20мм , длина грохота 450мм а перья что приварены к лемеху 150мм .Мое мнение что передаточное число не изменится под нагрузкой или в холостую если ремень натянут