А сами "внутренний" воздуховод из чего делали и как крепили к верней части корпуса 1, см.фото:
Устанавливали ли манжету между деталью 4 и новым воздуховодом?
Деталь 4 разбирал. Трубку посредством жестяной трубчатой надставки припаивал к верхней части трубчатого воздуховода (пластмасовая верхняя крышка узла забора воздуха довольно легко и аккуратно снимается). Необходимо аккуратно и тщательно пропаять как надставку так и соединения с нижней трубкой и верхней трубкой во избежание свищей, через которые может подсасываться воздух мимо фильтрующих элементов. В результате получается сплошная цельная трубка воздуховода к самой маслянной ванне. К оставшейся части от детали 4 - чашке отбойника и нижнего крепежа паралоновых фильтров - снизу припаивается конусная часть (для получения детали как и было предусмотрено изначально конструкцией фильтра). Полученная деталь должна свободно перемещаться (с небольшим зазором - примерно 0,5мм) по нижней части трубки воздуховода.
Деталь 3 - внутреннее отверстие развальцовывается для свободного одевания на нижнюю часть воздуховода.
Сборка.
Верхняя пластмассовая крышка воздухозаборника ставится на место.
На нижнюю часть воздуховода одевается деталь 3, затем поролоновые фильтры и нижняя чашка-отбойник с установленной на ней штатной прокладкий на наружном ребре (как изначально и предусматривалось конструкцией фильтра). Можно установить более качественные прокладки из маслостойкой резины вместо штатной.
С низу подсоединяется на штатных защелках пластиковая крышка с налитым маслом.
Возни не слишком много, спец. инструменты практически не нужны (кроме паяльника, отвертки, плоскогубцев, надфиля и молотка), из дополнительных деталей - только жестяная трубчатая надставка для соединения воздуховодов.
В принципе полученную конструкцию можно усовершенствовать при желании вынеся воздухозаборный узел выше (сделав подобие шнорхеля).