я преобрел себе 2 года назад зирку 61. конечно недоработки есть, но апарат не плохой, особенно на тяжелых почвах. делает все пашет окучивает копает. расход соляры мизер.хочу в этом году изготовить фрезу к нему.
На днях, а может на следующей неделе буду покупать, точнее заберу, мотоблок Зирка 105 с дизельним движком в 6 к.с., маса мото 120 кг., передач: 2 вперёд, 1 задняя и нейтраль, в.о.м. Воздушный фильтр с масляной ванной. Колея 400 мм. Выходые валы редуктора 6-и гранные.
Ездил на смотрины, немножко покаталса, впечетления хорошие.
Завёлся с 3 раза у продпвца и с 5 у меня (первей раз в жизни заводил даный тип девайса), зима, как никрути холодно .
Фреза на 105 см. в комплекте и резиновые колеса 4.00х10. (стоит 5900 грн[1у.е.=5,05грн]).
В нагрузку к мото идет следующий инветарь:
металические колеса (пара) - 250 грн.
плуг - 190 грн.
сцепка (для плуга и т.п.) - 160 грн.
окучник (2 шт) - 300 грн.
сцепка под пару окучников - 160 грн.
карт. копач - 160 грн.
Кто может сказать: что нужно вперю очередь брать, а что отложить на пожже
Ещо вопрос к Docent
На мото есть в.о.м., на к нему нет никай навески от проиводетеля.
Что ним приводить?
У Вас есть к мото косарка? Если так можете поделится опытом, если нет, дайте хоть какие нибуть линки.
что собой представляет главная передача (червяк или зуб. колеса)
как робота (т.е. впичетления от работы)
Движок гильзованный (на четвертом году интенсивного пользования заводится с полоборота)
коробка включается четко и легко
стоит червяк и поэтому шумит немного больше чем на ремнях
есть вал отбора мощности
Статья порадовала своим популизмом)))
По фоткам навесное доверия не внушает, да и сами узлы мотоблока (что за металл и какой толщины) - надо в живую смотреть.
Я б не стал рисковать.
Уважаемые, у меня вопрос есть. Кто либо этот агрегат живьем видел? А ещё лучше в работе. Или с владельцами общался? Судя по описанию - классная вещь! И цена приемлемая. А сколько навесное стоит? Что в сумме получается? Как им работается?
А как зирка по надежности, прицепки навесного оборудования?
У это МБ большой вес (~110 кг), широкая ширина захвата фрез (120 см) + вкомлекте идут сами фрезы. В КИПОР того нет, он сам один стоит 1350у.е.
В нем нету ремней, только зубчастые колеса (копия итальяского мото, но в кийском дешевизме)
Вопрос и состоит в том - стоит ли этот мото экономии 200у.е. всравнениии с КИПОР 610.
Тех дилеров которых распрашивал - только положительные отзывы (чего и следовало ожидать)
дизель економнее и больше крутящий момент на вула двигателя.
потому и СНДшки отпадают.
ValNik написал :
Компановка как у НМБ. А может это НМБ?
нет даже близко не похоже , на сайте по первой ссылке
есть фото итальянского мотоблока GHEPARDO модель RL-328L
у него коробка с мокрым сцеплением и нет ремней как класса.
вот с него НМБ в свое время и скопировали
у Кипора не понятно как сделан редуктор
колеса похоже крепятся как то хитро.
через центр колеса ?
У нас диз Зирка стоит 6200 грн :5.05 = $1227,72
Те, кто хочет купить, спрашивают - нельзя ли приделать стартер - тяжело и долго смыкать за шморгалку. Чудная КП - тяжелая нейтр передача (типа не укатишь), вместо задней - какойто реверс. Колеса меньше чем у Невы. Узкого хода нету (надо мудрить с переходниками -шестигранники) - прблематично для картошки. Раза в полтора шире Невы ( за счет крыльев, если крылья снять - также чуть шире) Компановка как у НМБ. А может это НМБ?