Бортовой журнал мотоблока 105

Все таки решился поменять глушитель на 135-ке, о выводах пока говорить рано, вроде тише чем было, но двигатель сам по себе шумный, а потом ради интереса посмотрел стоимость глушителя в интернет - магазине - - блин, они наверное золотые - объявленная стоимость - 405 грв. ( поставленный глушитель от отечественного авто - "Таврия" - 180 грв. + 2-а часа переделки) - вывод: если у вас прогорел глушитель ( у меня целый - просто хотелось поставить автомобильный в надежде на более тихую работу) - не покупайте "золотой" - есть возможность адаптировать автомобильный - сделайте , нет возможности - но цены говорят сами за себя.

sergei54 написал :
Уважаемые форумчане! Кто сталкивался с проблемой коробки передач -мотоблок форте-105 бензин 7лс. Шум шестерен конусных в коробке при движении особенно на 2-й передаче да и при прокатывании в холостую слишно. Пробовал прокладками -безрезультатно.Может кто сталкивался.

m.youtube.com/watch?v=U_hLOPra4jA&feature=youtu.be
Не этом видео тоже есть звук. Я конечно далеко не спец, но думаю что звук шестерней полюбому будет, свой когда тащу тоже воет,а так за дизелем не слышно. Другое дело какой звук, но думаю если не хруст, то все норм. Да, еще, что с маслом?

Уважаемые форумчане! Кто сталкивался с проблемой коробки передач -мотоблок форте-105 бензин 7лс. Шум шестерен конусных в коробке при движении особенно на 2-й передаче да и при прокатывании в холостую слишно. Пробовал прокладками -безрезультатно.Может кто сталкивался.

параллельно с просмотром видео Вячеслава Витера, написал ему сообщение с просьбой опознать деталь.
Вячеслав ответил с фотографиями, за что ему большое спасибо

Не переживайте, это штифт.

Вероятно, так и есть - по фото, так один в один. Размеры те же(у меня штангенциркуля под рукой не было, мерял линейкой, с погрешностью).
Ну и попадание в двигатель штифта более вероятно(выпал), чем мое предыдущее предположение о детали с коробки, тк врядли бы чтото лишнее просто кинули в двигатель, а сама она попасть туда не могла никак.

посмотрел на своем мотоблоке.
очень похоже. это отверстие у меня пустое.
часть этого отверстия видно из под шайбы. вот фото, вставил тонкую проволочку до упора, вытащил. по длине очень похоже

вроде похожую деталь нашел на китайском видео по сборке.
[

]( "мотоблок 105. разборка мотоблока")
расположена она в коробке, на внешней части
вот фото

спасибо за видео, все наглядно.
такого цилиндра, как у меня выпал, на видео не увидел. написал автору, может ответит

farmukanx

виталийяфй про направляющие пару часов назад мне еще одни человек высказал предположение.

судя по тому, что я нагуглил, там только один подшипник - подшипник коленвала 6307. По фото в инете он шариковый.
двигатель этот, похоже, идентифицируют также, как KM178

Когда собираються две части какого то двигателя бывают похожие направляющие может это одна из них. Но и на ролик очень похоже, хотя толстый и короткий. Если в двигателе и вправду нет роликового подшипника то бояться нечего, хорошо, что выпал.

Приветствую.
Недавно купил мотоблок Forte 105 дизель (HSD1G-105), без электростартера.
Сегодня дошли руки поменять масло после обкатки.
Наклонил мотоблок, подставил под левое колесо два кирпича, подставил емкость, открутил сливной болт. Услышал, что вместе с маслом, что-то из сливного отверстия упало в емкость. Оказалось, такой вот цилиндрик 12мм х 7мм.
Вроде, как похож на ролик подшипника.

Звонил продавцам, грит: странно... там шариковые подшипники... попробуйте покрутить стартером, послушайте, может еще что выпадет

Ну покрутил, вроде ничего странного. Все как и было, ничего не шумит. Если б не выпал, я б и не переживал. А так...
Фильтр почистил, новое масло залил, завел - вроде ничего не стучит, не шелестит, не шумит...
Закончили на том, что продавцы обещали еще проконсультироваться гдето там еще.

Может кто опознает деталь? Заранее спасибо

Yura2704 Я так понял Вы уже не работаете валом с зубчатыми муфтами?> Сейчас развороты "из ряда в ряд" выполняю в основном "реверсом", помогаю ногой, общий вес МБ с навесным больше 200кг, см. фото:

Вы имеете ввиду реверс переключение скорости вперед назад, а если да то где выполняете переключение на редукторе моторолера или на мотоблоке? Простите что надоедаю.

Yura2704 написал :
Рама навески инструмента универсальная модульной конструкции.
Мой вариант реализован из круглых труб - есть свои плюсы и минусы. При наличии профильных труб квадратного сечения, возможно, проще по конструкции будут узлы крепления.
Основное отличие конструкции - сменные трубы, продольные и поперечные одинакового размера, собираемые в конструкцию при помощи узлов крепления и регулировки. Это позволяет располагать инструмент в любой последовательности и на разном растоянии.
Инструмент навешивается на раму через стойки, также при помощи узлов крепления и регулировки.
Общий состав конструкции на данный момент:

1. Сцепки () .
2. Сцепки (сторона рамы):

детали :

1. Узлы крепления и регулировки продольной трубы к сцепке (один имеет функцию ""):

2. Рама. В наличии трубы длинной: 45, 55, 70, 70, 80, 110см:
   наружний диаметр - 42мм, лучше использовать трубы, "выбеленные" на токарном станке.

3. Узлы - 3шт:

4. Узлы крепления и регулировки круглых стоек, диаметром 34мм - 3 пары:
   .

5. Узлы крепления и регулировки стоек шириной 15мм - 3 пары:

6. Разное:

7. В узлах вращения (ДО, ёжики) используются - 3 пары.
8. Для быстрой фиксации узлов на раму - .
   Варианты использования двух поперечин:
   • ;
   • ;
     Варианты использования одной поперечины:
   • ;
   • ;
   • ;
   • ;
   • ;
   • .
     Вариант работы без поперечин:
   • ;
   • .
     Вариант использования:
   • ;
   • [URL=" и задней сцепки[/URL

У меня тем не закрытых осталось много:

• КС довести до ума;
• уменьшение скорости МБ для КС и ГКК;
• ГКК;
• повышение сцепного веса МБ - хочется пригрузить своим;
• плуг оборотный;
• активная подача фрезы;
• роторная борона, как опора культиватору;
• ВОМ1 и ВОМ2 простаивают без дела;
• МБ без электрики...
  Правда, мне всё это не печёт - присматриваюсь только к подходящему металлолому.

Я в шоке от вашей фантазии и умения воплотить задуманое в жизнь. Не думали о "промышленных" масштабах.

виталийяфй написал :
Да как у Вас так ровно получаеться?

на низкой скорости. Свободное, вокруг шкворня, подключение инструмента. - лёгкое, без виляний инструмента, доруливание.

виталийяфй написал :
Как удобней работать с валом на зубчатых муфтах или с редуктором от моторолера?

Трудно однозначно ответить. Скорее, удобнее работать с дополнительным редуктором. При его установке получается МБ классом ближе к "тяжёлым" .
Правда, развороты в огороде на колёсах с ГЗ, легче было выполнять, при помощи зубчатых муфт, но там нужно было производить много манипуляций рычагами, да и давно это было.
Сейчас развороты "из ряда в ряд" выполняю в основном "реверсом", помогаю ногой, общий вес МБ с навесным больше 200кг, см. фото:

Підскажіть яку масу навісити на МБ для підгортання картоплі двома вухастими. По можливості що на перід а що на колеса. Міжряддя прополов малим культиватором десь на 15 см

Сегодня приобрел счетчик моточасов см 05-1 с питанием от 6 до 50 вольт постоянного напряжения хочу подключить от автономного источника питания крона 9 вольт через выключатель совместно с включением аварийного выключателя . Надеюсь что получится. Счетчик астраханского производства. Т.е. "Включил " рукоятку аварийного отключения через включатель, включился счетчик , отключил рукоятку - счетчик выключился .

Yura2704 Как удобней работать с валом на зубчатых муфтах или с редуктором от моторолера?

виталийяфй *Фотошоп* ещё не то может!Это он работает в безветряную погоду!

Да как у Вас так ровно получаеться?

Yura2704,Каакие у Вас рядки ровные!