Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4523083

MVM27 написал :
Вот такой у меня помощник, в кузове 500-600кг песка.

Тянет хорошо? Когда трогается не буксует?

Вот такой у меня помощник, в кузове 500-600кг песка.

Регистрация: 09.01.2013 Владивосток Сообщений: 102

Бело написал :
вещи несовместные

Кстати тот кому этот совет был адресован, почему то никаких вопросов не задавал.

Регистрация: 09.01.2013 Владивосток Сообщений: 102

Бело написал :
Не разу не слышал и думаю не стоит транслировать.

А вы много дел имели с дизелями?

Бело написал :
Думаю да, у форучан рзная квалификация и не стоит их вводить в заблуждение на ровном месте

То есть вы хотите сказать что прочитав такой пост неопытный человек полезет искать в дизеле катушку зажигания и свечу.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1650

Не разу не слышал

Поговорите с опытными дизелистами, услышите. А если здесь не принято, то мною принято и больше не буду.

Двор написал :
вы думаете так будет понятней?

Думаю да, у форучан рзная квалификация и не стоит их вводить в заблуждение на ровном месте

Павел-61 написал :
Ну такой неправильный термин, зажигание, прижился у диззелистов.

Не разу не слышал и думаю не стоит транслировать.

Регистрация: 09.01.2013 Владивосток Сообщений: 102

Бело Если я скажу что момент впрыска должен соответствовать ВМТ поршня вы думаете так будет понятней?

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1650

Бело написал :
ивещи несовместные[

]()

Мы знаем что Вы это знаете. Ну такой неправильный термин, зажигание, прижился у диззелистов. Ну пусть попользуются?

Двор написал :
форсунки

Двор написал :
соляра

и

Двор написал :
зажигание

вещи несовместные[

]()

Регистрация: 01.12.2008 Городенка Сообщений: 878

КОЗАК написал :
это на бензинке, на дизеле раза в 2.5-3 больше иначе соляра не загорится.

На дизелях около 16 атм.

Регистрация: 08.02.2012 Беларусь, Дятлово Сообщений: 3173

zanuda написал :
У Вас редуктор другой конструкции и объёма

Видимо поэтому и щуп отломан.В магазине смотрел на фермере 701-есть!

Регистрация: 09.01.2013 Владивосток Сообщений: 102

lleeoonn написал :
добрый день всем ребята у меня мотоблок первый сезон сейчас.часов и 30 не наработал. такой вопрос. на обкатке двигатель четко чуствовал газульку даш газу движок сразу набирает обороты .сейчас стало запаздывать в итоге пока выбереш нужные обороты он то начинает газовать сильно сбрасуеш чуть газу он начинает сильно сбрасывать обороты вот вот может заглохнуть и опять добавиш газу он начинает с запаздыванием набирать обороты .что это начинает засиратся форсунка??? или что

Попробуй обтянуть крепление форсунки и насоса. Симптомы похожие либо на подсос воздуха, либо на позднее зажигание. Выстави по меткам зажигание, заодно зазор на клапанах глянь. Ну и топливо попробуй поменять, может соляра некачественная.

bulbash,
У Вас редуктор другой конструкции и объёма.

Регистрация: 08.02.2012 Беларусь, Дятлово Сообщений: 3173

zanuda написал :
А у меня в инструкции сказано: на холостых оборотах доливать, пока не будет наблюдаться хаотичное разбрызгивание

zanuda написал :
Я так сделал - ушло 2 литра.

У меня так же в инструкции написано,но вошло только 1.7л

А у меня в инструкции сказано: на холостых оборотах доливать, пока не будет наблюдаться хаотичное разбрызгивание. Я так сделал - ушло 2 литра. Больше и не доливал, а зачем.

Регистрация: 09.01.2013 Владивосток Сообщений: 102

Мойсеич написал :
Двор, может уровень высокий?

Да вроде по науке залито~ 2.7л. У меня двойной контроль уровня: смотровое окошко в корпусе КПП и щуп в комплекте с инструментом. И то и то кажет нормальный уровень. Я так понимаю это проблема на "Патриотах" В соседней теме про "Патриот Монтана" тоже жалуются на это.

добрый день всем ребята у меня мотоблок первый сезон сейчас.часов и 30 не наработал. такой вопрос. на обкатке двигатель четко чуствовал газульку даш газу движок сразу набирает обороты .сейчас стало запаздывать в итоге пока выбереш нужные обороты он то начинает газовать сильно сбрасуеш чуть газу он начинает сильно сбрасывать обороты вот вот может заглохнуть и опять добавиш газу он начинает с запаздыванием набирать обороты .что это начинает засиратся форсунка??? или что

Двор, может уровень высокий?

Регистрация: 09.01.2013 Владивосток Сообщений: 102

Не нашел поиском. Может кто устранял выброс масла с сапуна КПП. На холодную поддавливает масло, вроде немного, но во первых весь редуктор в масле. а при работе все это превращается в корку из пыли и масла. А во вторых просто не люблю когда что то не в порядке. На праздники немного поработал на МБ,так что бы масло не растекалось положил на сапун поролон и сверху прижал его резинкой. Но все это полумеры, поролон пропитается маслом и все начнется по новому. Выкрутил сапун и возник вопрос почему он такой длинный. Резьбы в корпусе КПП около 10мм,а сапун 40мм. Если его укоротить до 20мм, может меньше выдавливать будет. Ну или второй вариант припаять к отверстию сверху трубку сантиметров 5 высотой.
П.С. Сцепление и передачи работают нормально. Масло в редукторе-трансмиссионка GL-4.

Регистрация: 09.09.2009 Хмельницкий Сообщений: 3077

slavit написал :
Если попадает зуб на зуб, то достаточно приподнять ручки мотоблока и поймать точку включения. Таким образом как бы прокручивается немного вторичный вал и легко включается.

При использовании только редуктора МБ это делать легче (у Зирки передаточное число с вторичного вала на колёса - 19.75, у Кентавра 15,48).
А в случае МТ или переднего адаптера как быть?
При использовании дополнительно редуктора "Муравья" (общее передаточное число - 40), "приподнять" - уже может не провернуться вторичный вал КП из-за наличия зазоров редуктора "Муравья".
При наличии ВОМ2 хорошо видно провернулся вторичный вал или нет. Часто даже рукой проворачиваю на несколько градусов - помогает, но это не совсем удобно делать.
Можно ещё посмотреть вариант такой, чтобы блок-шестерня реверса вначале входила в зацепление с шестерней первичного вала, а затем с шестерней вторичного вала - тогда можно будет всегда проворачивать блок-шестерню реверса "играя сцеплением". Но для этого нужно разбирать КП и смотреть возможность такой реализации.

Yura2704 написал :
Есть мысль поставить пружинный доводчик включения реверса, так чтобы рычаг под пальцами выжимался полностью, вне зависимости от того как стоят шестерни. Нужно только найти жёсткую пружинку с диаметром навивки меньшим диаметра оплётки тросика

Нашёл пружинку - диаметр 6мм, длина 15мм. Установил на тросик, одним краем уперев в обвальцованнный край оплётки тросика.
Помогает полностью выжать ручку реверса при положении шестерен "зуб в зуб" - двумя руками легче тягать МБ до проворота ВОМ2 (без пружинки рычаг не позволяет сделать хороший хват правой рукой) .
Но это получается половинчатое решение - полностью снаряжённый МБ по рыхлой земле тягать тяжело.

slavit написал :
Пары шестерен то разные, но больше всего что к разным типам КПП. На сколько я знаю, то есть два типа КПП, не считая бренда Зирки (новая КПП). Один тип с крышкой на вторичном валу, у другом вторичный вал прикручен болтом. Там и шестерни разные и конструктив немного другой по вторичном валу.

Я говорил о шестернях ноги-редуктора:

  • вал-шестерня ,
  • шестерня ,
    Об их взаимозаменяемости утверждать не буду, да и дорого это получится. А о том на каких моделях они используются, думаю, стоит разобраться.