Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6735
#6002010

Tima62 написал:
А мы гироскоп приспособим, как в сегвее

Ну к нему обязательно рулевой механизм, на который и будет работать гироскоп...... !
Как то плохо представляется воздействие гироскопа на на руки, судорожно вцепившиеся в "рога"....... !

tuger, привет! Растолкуй про боковичёк...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 1074

ppp53 написал:

Tima62 написал:
и поворачивай хоть на 90 градусов.

На 90 - крайне нежелательно. Завалиться МБ в таком положении где нибудь с гружоной телегой в грязюке и будешь барахтаться - ни туды - ни сюды !

ppp53,
А мы гироскоп приспособим, как в сегвее. Ведь вопрос про идеальную сцепку.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6735

Tima62 написал:
и поворачивай хоть на 90 градусов.

На 90 - крайне нежелательно. Завалиться МБ в таком положении где нибудь с гружоной телегой в грязюке и будешь барахтаться - ни туды - ни сюды !

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 1074

Jesha написал:

tuger написал:

Саныч53 написал:
ось шарнира поворота пересекает ось вращения колес.

У нас (на МБ) это почти не достижимо, но стремиться к этому стоит. По этому потуги разнести оси подальше друг от друга выглядят по меньшей мере странными...

tuger, Вообще без проблем. Опускаем сцепку и загоняем её под редуктор. Ширина колеи колесно не позволит повернуть МБ как на стандарте. Тогда расширяем колею.
Вопрос в том, что уменьшая усилие загоняя сцепку под редуктор, мы одновременно будем повышать усилие расширяя колею. Но если в ущерб маневренности, возможно.

Jesha,
Зачем вниз? Можно поднять вверх, применить (лебединую шею), и поворачивай хоть на 90 градусов.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

Jesha написал:
Вообще без проблем. Опускаем сцепку и загоняем её под редуктор.

Владимир С. написал:
на идеал не претендует, но технически сделано максимально уменьшив усилие на поворотах

Редуктор с наклоном назад даже в принципе не позволит скрестить оси, плюс такая конструкция возможно будет мешаться при работе с фрезами.
Перевёртыш тут даёт больше возможностей с меньшими потерями.
Хотя есть мысля боковичёк попробовать.

Svechano написал:
покажите идеальную сцепку

Svechano, на идеал не претендует, но технически сделано максимально уменьшив усилие на поворотах. То есть шарнир опущен по горизонту почти до уровня оси колес и по возможности к ней приближен.

CAIMAN340

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

tuger написал:

Саныч53 написал:
ось шарнира поворота пересекает ось вращения колес.

У нас (на МБ) это почти не достижимо, но стремиться к этому стоит. По этому потуги разнести оси подальше друг от друга выглядят по меньшей мере странными...

tuger, Вообще без проблем. Опускаем сцепку и загоняем её под редуктор. Ширина колеи колесно не позволит повернуть МБ как на стандарте. Тогда расширяем колею.
Вопрос в том, что уменьшая усилие загоняя сцепку под редуктор, мы одновременно будем повышать усилие расширяя колею. Но если в ущерб маневренности, возможно.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

Саныч53 написал:
ось шарнира поворота пересекает ось вращения колес.

У нас (на МБ) это почти не достижимо, но стремиться к этому стоит. По этому потуги разнести оси подальше друг от друга выглядят по меньшей мере странными...

Регистрация: 08.08.2014 Нижний Новгород Сообщений: 1767

Svechano, если много кг возить не будете, то ничего не будет, думаю. А так, узел тонковатым выглядит, что и смутило.

Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0

Svechano написал:
покажите идеальную сцепку

Svechano, поворотный узел детской деревянной лошадки - ось шарнира поворота пересекает ось вращения колес.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 07.04.2017 Санкт-Петербург Сообщений: 43

покажите идеальную сцепку

Svechano написал:
я в это соединение кучу электродов запёк,

Svechano, в этом и сомнение. Какая сталь? Не стал ли стык хрупким?

Svechano, на ось, подшипники, ступицу и колеса мотоблока.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 07.04.2017 Санкт-Петербург Сообщений: 43

Саныч53, на какой узел механизма придут нагрузки ? насчёт поворота - разницы не заметил.

Svechano, намного тяжелее поворот, гораздо большие нагрузки как на механизьм, так и на организьм

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 07.04.2017 Санкт-Петербург Сообщений: 43

Саныч53, что плохого в том что смещена ось поворота?

Svechano, доброго утра! Речь о том, что ты отодвинул ось поворотного узла от оси ведущих колес, что не есть гут. Снимай свои крепкие железки с мотоблока и мудри, как этот шарнир закрепить поближе к оси колес, пусть будет и немного пониже, но оно того стоит. А сиденье лучше поставить широкое, заднее - больше простора для пятой точки на поворотах; опять же - не исключен случай, что произойдет разблокировка и тогда груженый автопоезд так тебя толкнет рогами руля, что запросто можешь вылететь со своей пендровой пяторошной сидушки. С товарищем по работе это было пару раз...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 07.04.2017 Санкт-Петербург Сообщений: 43

R S V, какие сомнения? я в это соединение кучу электродов запёк, везде где можно приварить, приварил. Посоветуйте как сделать по другому. Единственное что приходит на ум это выточить узел из единого куска железа.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6735

Михаэль написал:
я про навоз думал или черную землю

Ну - ты сразу о приятном ! Кабы так всегда !