Моя телега с хорошей проходимостью по бездорожью на базе мотоблока Угра НМБ-1Н10.
В случае буксования с неё можно слазить, идти рядом и толкать. Руль поворачивается хоть на 180 градусов. Также регулируется по высоте, например приходилось ездить стоя, когда перевозили шкаф или колёса от Камаза.
На крутой подъём по грязи можно забираться задним ходом. Для этого руль разворачивается на 180 градусов. Ты толкаешь телегу или встаёшь на раму двигателя для увеличения силы сцепления ведущих колёс.
Объём кузова по уровню борта 0,5 м3. Ширина 1 метр. Вес каркаса без обшивки и колёс 24 кг. Каркас из профильной трубы с толщиной стенки 1,5 и 1,2 мм.
Поворот +/- 35 градусов. Его иногда не хватает, например, когда понял, что заблудился в лесопосадках или на тропинке. Тогда телегу поднимаешь за задок и переносишь как надо. Передняя часть колеблется относительно продольной оси +/- 25 градусов. Эта величина колебания регулируемая, и в ходе эксплуатации остановилась на +/- 15 градусах.
Приходилось перевозить сыпучий груз по бездорожью, под тонну с пассажирами. При этом было трудно удерживать руль от усилия тяги колёс на грунт. Ну и поворачивать на месте трудновато было - мотоблок без дифференциала.
На случай перевозки тонны груза предусматривал изготовить приставку-удлинитель на руль сантиметров 70 и сиденье за задний борт. Так усилие на руле будет раза в два меньше и водитель места не занимает в кузове. Но такой нужды не случалось - перевозить тонну. Да и верхом на грузе не плохо сидеть, или свесив ноги сбоку как на конной телеге. Ноги находятся вполне в безопасности, да и удобно спрыгнуть с телеги, если она начинает буксовать.
Что бы усилие на руле стало меньше пришлось уменьшить колею передних колёс. Но иногда хочется иметь спереди такую же ширину колеи, как и сзади.
Заложена возможность установки тормозов с ручным приводом, но уже привык жить без них.
Задний борт так и не пригодился. Без него приятно заходить в телегу сзади и затаскивать тяжести, например бак с песком, мешок и др. А если груз сыпучий, то ставлю доску, уперев её в колёсные арки телеги. Так спереди входит, примерно 6 центнеров щебёнки или песка, при этом места для ног водителя и пассажиров хватает. Ещё раз повторюсь: низкое дно в телеге очень удобно!
Телега с низким центром тяжести – не опрокидывается. Иногда кажется, что сейчас перевернёшься в лесную лужу, а телеге хоть бы что. Главное самому не выпасть и следить за вещами в кузове.
В основном приходится ездить по смешенному лесу и лесопосадкам сосны. В телеге можно низко пригнуться или даже упасть на дно, чтобы не поцарапаться об ветки или не повиснуть на сучке.
Больше всего любят кататься на телеге собака и племянница.
К зиме купил грунтозацепы. Быть может лыжи вместо колёс под кузов смастерю.