Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Михаэль написал:
много недостатков

Так это уже много ранее обсуждено - или полегче разгружать или поболее тягач пригрузитью

Михаэль написал:
В помощь цилиндру ось опрокидывания кузова смещена далеко вперед , чтобы груз помогал процессу и чтобы обойтись одним штоком на большую высоту .

А ежели ось переворота ещё поближе к серёдке, то и цилиндр станет ненадобен - рук хватит

Михаэль написал:

Serje написал:
Вывозил глину, грузил до тонны.

Сказки не рассказывай . 500 кг грузоподъемность этого прицепа . С тонной с асфальта не съедешь и на асфальте в заметную горку не пойдет , колеса будут пробуксовывать . Вот когда сделаешь и покажешь в работе, тогда и обсудим. Не говори гоп не перепрыгнув водитель самосвала. Удачи.

Михаэль, Колеса то будут пробуксовывать. Сдуру можно все сломать. Ты же водитель самосвала, как пишешь здесь. Ну так расскажи по какой дороге ты поедешь с 20 тоннами, а где не сунишся с 10 тоннами. Вообще то смотрел твои поделки прицепов, как то не впечатли. Сено, солома (лодка). Жду самосвал.

Михаэль написал:

Serje написал:
Прицеп сделан из родного мотоблочного МТЗ. Ни кузов, ни рама с осью не переделывались.

Ах он купленный , заводской . Только самосвальным его сделал . Чего тогда учить других . Я свой из металлолома делал с нуля , таким какой нужен был . Работаю на разных самосвалах уже много лет . Представление , что и как имею .

Михаэль, Мдаа. Что сказать? Общались здесь по разным темам в разных ветках с 2012 года. Спорили, соглашались. Здесь про мой прицеп десять лет назад базарили и ты то же. Что пьешь или куришь, или СВО в голуву так бьет?

Sergey Michailovich написал:

Serje написал:
Грузоподъемность прицепа па паспорту 500 кг.. Возил еще без самосвала вот столько

Картошки по весу и будет 500-550кг. если конечно это не щебень.

Sergey Michailovich, Ну и?

Михаэль написал:
С тонной с асфальта не съедешь и на асфальте в заметную горку не пойдет

Так и не говориться о горке и не о асфальте........
Есть видео где Агро камаз по асфальту двигает.......

Serje написал:
Вывозил глину, грузил до тонны.

Сказки не рассказывай . 500 кг грузоподъемность этого прицепа . С тонной с асфальта не съедешь и на асфальте в заметную горку не пойдет , колеса будут пробуксовывать .

Serje написал:
Прицеп сделан из родного мотоблочного МТЗ. Ни кузов, ни рама с осью не переделывались.

Ах он купленный , заводской . Только самосвальным его сделал . Чего тогда учить других . Я свой из металлолома делал с нуля , таким какой нужен был . Работаю на разных самосвалах уже много лет . Представление , что и как имею .

Serje написал:
Грузоподъемность прицепа па паспорту 500 кг.. Возил еще без самосвала вот столько

Картошки по весу и будет 500-550кг. если конечно это не щебень.

Прицеп сделан из родного мотоблочного МТЗ. Ни кузов, ни рама с осью не переделывались.

. Угол подъема 60-65 градусов. Где здесь упирается кузов в землю? Резать такую мощную П-образную балку ( ось) колес с тормозами для опускания высоты кузова на 5-10 см., или лепить другую, себя не уважать.

Грузоподъемность прицепа па паспорту 500 кг.. Возил еще без самосвала вот столько.

.

Сейчас стоят колеса автомобильные на 14. Вывозил глину, грузил до тонны. Глина тяжелая, весь вес почти впереди кузова до оси прицепа, загрузка оси мотоблока и частично разгрузка оси прицепа. Гидравлика подымает без вопросов. Рассматривал вариант подъема кузова типа ножниц-не понравился. 200-300 килограмм да, больше нет. ножницы нужно делать мощные, оси на ножницах нужно делать очень жесткие, чтобы при подъеме кузова с Большим весом не свернуло из за не соосности в бок. А сделать тележку с грузоподъемностью 100 килограмм и высотой кузова 20 см. для катания по асфальту не мой путь.

Serje написал:
. Вперед про болты, гайки, сварки страниц на десять.

Serje, много недостатков . Развесовка почти в ноль на колесной оси , как у прицепов самосвальных без гидравлики . Это сделано чтобы цилиндру под таким углом было легче начать подъем и поддерживать его в начальный период , ведь упирается он в середину кузова , а не ближе к переду и еще пихает не вверх , а назад . В помощь цилиндру ось опрокидывания кузова смещена далеко вперед , чтобы груз помогал процессу и чтобы обойтись одним штоком на большую высоту . Поэтому еще недостаток большой свес назад . Это видно на видео . Кузов еще не совсем достаточно поднят , но он уже уперся в землю . Из за этого всего на таких маленьких колесах и такая большая погрузочная высота платформы . Мне такой вариант не нужен был . Я пошел другим путем . Погрузочная высота должна была быть минимальной как можно , на больших колесах и при этом при максимальном подъеме платформа не должна упереться в землю . Каждый делает прицеп под свои требования .

Михаэль написал:

brait2019 написал:

Михаэль написал:
распределитель покупать не стал , дорого .

Ну это уже вторичное - сам сказал - кранами обходишься.
А вот главное - цилиндром малого размера и с малым ходом кузов поднять!

brait2019, Вот с телефона сбросил идею из интернета , по которой переделал подъем своего кузова . Был непосредственно цилиндром , а стал с цилиндром , рычагом и тросом .

Михаэль, вот это очень полезная информация, спасибо.

Serje написал:
Эх было наше время, не то что нынешнее племя.

. Вперед про болты, гайки, сварки страниц на десять.

Эх было наше время, не то что нынешнее племя.

brait2019 написал:

Михаэль написал:
распределитель покупать не стал , дорого .

Ну это уже вторичное - сам сказал - кранами обходишься.
А вот главное - цилиндром малого размера и с малым ходом кузов поднять!

brait2019, Вот с телефона сбросил идею из интернета , по которой переделал подъем своего кузова . Был непосредственно цилиндром , а стал с цилиндром , рычагом и тросом .

Михаэль написал:
распределитель покупать не стал , дорого .

Ну это уже вторичное - сам сказал - кранами обходишься.
А вот главное - цилиндром малого размера и с малым ходом кузов поднять!

brait2019 написал:

Михаэль написал:
да сделал . Но идея не моя .

Как говорится - если на тонну породы будет крупица золота - это очень хорошо.
Если на тысячу страниц будет хоть одна подобная идея - не зря столько страниц ждать пришлось.

brait2019, распределитель покупать не стал , дорого . Тракторного нет , да и большой он , тяжелый . Есть два камазовских на подъем кузова , кузова прицепа и общий канал опускания . Но переделка воздушного включения на ручное и также вес тоже большой . Поставил трехходовой кран . Подъем и опускание . Управляю сцеплением . Выжал , включил ВОМ . Пошел подъем . Выжал подъем остановился , выключил вом , отпустил рычаг сцепления . Опускание ручкой на кране . Чуть открыть на слив в бак , кузов пошел медленно вниз . Полностью открыть , резко упал на подушки рамы . Позже поставлю еще один кран , чтобы можно было включить ВОМ и насос будет через себя перекачивать масло из бака в бак прогревая его зимой . По идеи нужен как в самосвалах перепускной клапан еще , чтобы двигатель в конце подъема стал тяжелее работать но не заглох . Клапан откроется и часть масла пойдет на слив в бак . НО такой клапан не видел в продаже . Он есть внутри распределителей . Отдельно можно взять со включателя подъема кузова самосвала на базе авто ЗИЛ 130 , но такого раритета уже не найти . У нас они были эти два самосвала . Но тогда мне не надо было и они давно порезаны и сданы в металл . Но и так отлично пока . В конце подъема выжимаю сцепление и двигатель не глохнет .

Михаэль написал:
да сделал . Но идея не моя .

Как говорится - если на тонну породы будет крупица золота - это очень хорошо.
Если на тысячу страниц будет хоть одна подобная идея - не зря столько страниц ждать пришлось.

brait2019 написал:

Михаэль написал:
По идеи нужен двух , трех штоковый цилиндр

Точнее - телескопический - двух, трёх и более коленный...... что обеспечивает большой вылет при малых габаритах.
Но........ с увеличением угла подъёма кузова уменьшается сила веса что позволяет уменьшит плечо точки присоединения штока, что позволит при малом ходе штока обеспечить нужный угол подъёма.
И тут достаточно двух ступеней точек действия штока, что ты и сделал оригинальным способом - куском троса......изменяющем (уменьшающим) "плечо"

brait2019, да сделал . Но идея не моя . В интернете есть деревянная модель в действии и чертежи . У меня единственное , что цилиндр изначально почти лежит , там же цилиндр ближе к вертикальному положению хотя тоже под наклоном . Размеры платформы у меня большие , планировал торф из за озера возить на глину и грядки . Что то тяжелое надо просто меньше грузить . Дрова колотые возил уложенные рядами выше бортов и без заднего борта . Поленья последнего ряда почти наполовину свисали . Естественно грунт , песок , навоз надо грузить по меньше . А мусор на свалку можно за раз забрать .

Михаэль написал:
По идеи нужен двух , трех штоковый цилиндр

Точнее - телескопический - двух, трёх и более коленный...... что обеспечивает большой вылет при малых габаритах.
Но........ с увеличением угла подъёма кузова уменьшается сила веса что позволяет уменьшит плечо точки присоединения штока, что позволит при малом ходе штока обеспечить нужный угол подъёма.
И тут достаточно двух ступеней точек действия штока, что ты и сделал оригинальным способом - куском троса......изменяющем (уменьшающим) "плечо"