Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2851458

Система питания топливом снабжена центробежным регулятором для автоматического поддержания постоянства числа оборотов коленчатого вала при изменениях нагрузки.
При увеличении нагрузки на двигатель и уменьшении числа его оборотов... через тягу поворачивает дроссельную заслонку карбюратора на увеличение расхода топлива. При этом число оборотов двигателя увеличивается практически до установленного ранее значения.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Pavel003 написал :
А что тут объяснять не отрегулированный карб,при резкой подаче большого количества топлива "захлебывается" и движок глохнет.Такое и на авто бывает

А откуда топливо идет в большом количестве? Это не автомобиль. Здесь нет ускорительного насоса.
И почему тогда при обогощенной смеси работа карбюратора как то налаживается?
А при обедненной или нормальной он вообще перестает на газ реагировать. Сразу же глохнет.

А зачем нужен ускорительный насос в авто карбюраторах?
Как вы думаете?

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Ну наверное не точно выразился.
Имелось ввиду, что в результате работы регулятора оборотов, газ или добавляется или убавляется.

umnyi написал :
Эта система иначе и не будет работать

Ну я это и пишу.То есть надо понять,что газ добавляет пружина,а регулятор уменьшает газ,а Фома утверждает,что все наоборот.То есть что регулятор добавляет газ.

foma66 написал :
Возможно. Они друг друга уравновешивают (регулятор и пружина от газа).
А что это меняет?

То что если нагрузка растет,обороты падают,пружина добавляет газа,а вот тут и загвоздка,если заслонка не свободна,то не добавишь газа,чтобы обороты были выше,и именно из за этого двиг глохнет.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

Pavel003 написал :
На УД 15 тоже.На конце тросика пружина.И когда манеткой добавляешь газа,то движется не дроссельная заслонка,а ограничитель свободы заслонки.Если двигатель не заведен,то добавляя газа убираешь упор,а жесткая штанга за счет пружины открывает заслонку.А если двигатель завести то регулятор,через эту штангу,закрывает заслонку.

Эта система иначе и не будет работать

foma66 написал :
Ну объясните тогда.

А что тут объяснять не отрегулированный карб,при резкой подаче большого количества топлива "захлебывается" и движок глохнет.Такое и на авто бывает.

umnyi написал :
На УМЗ - агро жесткая штанга от регулятора на заслонку, а вот тросик от ручки через пружинку рычажек регулятора тянет.

На УД 15 тоже.На конце тросика пружина.И когда манеткой добавляешь газа,то движется не дроссельная заслонка,а ограничитель свободы заслонки.Если двигатель не заведен,то добавляя газа убираешь упор,а жесткая штанга за счет пружины открывает заслонку.А если двигатель завести то регулятор,через эту штангу,закрывает заслонку.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Pavel003 написал :
Это бред полный.

Ну объясните тогда.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Pavel003 написал :
Регулятор всегда уменьшает газ.Газ добавляет пружина,которая тянет дроссельную заслонку на открывание.

Возможно. Они друг друга уравновешивают (регулятор и пружина от газа).
А что это меняет?

foma66 написал :
карбюраторе обедняется вследствие увеличения воздушного потока.
Двигатель останавливается.

Это бред полный.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

Pavel003 написал :
Регулятор всегда уменьшает газ.Газ добавляет пружина,которая тянет дроссельную заслонку на открывание.

На УМЗ - агро жесткая штанга от регулятора на заслонку, а вот тросик от ручки через пружинку рычажек регулятора тянет.

foma66 написал :
При увеличении нагрузки, регулятор дергает заслонку в сторону открытия.

В сторону ЗАКРЫТИЯ.Иначе он не будет работать.В сторону открытия тянет пружина.А регулятор зкакрывает заслонку,если обороты стали выше номинальных.Вот так и колеблется чуть выше нормы,чуть ниже нормы.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

А почему когда глохнет Агрос - дроссель полностью открыт?

umnyi написал :
НЕ , если регулятор срабатывает сильно, то он обязан менять газа -

Регулятор всегда уменьшает газ.Газ добавляет пружина,которая тянет дроссельную заслонку на открывание.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

umnyi написал :
А в К 45 вкрутить 210й жеклер что будет...интересно.

То что были у меня - у них посадочные разные.
Для мото техники жиклеры несколько иные идут. Чем автомобильные.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Pavel003 написал :
Если бы он держал обороты то не глох бы припереходе с одного снега на другой.Тип регулятора,как правило,один-ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ и по логике его работы он не может держать любые обороты,если дросельную заслонку,что то держит и она не может добавлять газа.В каком то положении заслонки увеличилась нагрузка обороты упали(ТО ЕСТЬ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ НЕ ХВАТАЕТ БЕНЗИНА)если регулятор начинает работать,а он начинает работать,но ЗАСЛОНКУ ОН МОЖЕТ ВЕРНУТЬ ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИЕ,ГДЕ БЕНЗИНА НЕ ХВАТАЕТ,так что наблюдение конечго вещь хорошая,по понимать физику процесса надо.Но правда не всем наверное есть УНИКАЛЬНЫЕ ребята.

Все дело в связке карбюратор-регулятор.
Писали про это уже.

При увеличении нагрузки, регулятор дергает заслонку в сторону открытия. Смесь в карбюраторе обедняется вследствие увеличения воздушного потока.
Двигатель останавливается.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

foma66 написал :
Побоялся что форсированный режим получил.
ГТЖ минимальный который удалось подобрать для к125 - 210.
В К45 - ГТЖ - 175.

А в К 45 вкрутить 210й жеклер что будет...интересно.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Pavel003 написал :
Не должен он скакать.Он должен колебаться,т так что это не заметно глазу.

Ну пусть будет - колебаться.
Но на глаз очень заметно. Амплитуда этих колебаний зависит от нагрузки.
Я это все видел.

foma66 написал :
Регулятор оборотов в Агросе "держит" любые обороты заданные оператором.
Это проверено.

Если бы он держал обороты то не глох бы припереходе с одного снега на другой.Тип регулятора,как правило,один-ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ и по логике его работы он не может держать любые обороты,если дросельную заслонку,что то держит и она не может добавлять газа.В каком то положении заслонки увеличилась нагрузка обороты упали(ТО ЕСТЬ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ НЕ ХВАТАЕТ БЕНЗИНА)если регулятор начинает работать,а он начинает работать,но ЗАСЛОНКУ ОН МОЖЕТ ВЕРНУТЬ ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИЕ,ГДЕ БЕНЗИНА НЕ ХВАТАЕТ,так что наблюдение конечго вещь хорошая,по понимать физику процесса надо.Но правда не всем наверное есть УНИКАЛЬНЫЕ ребята.