Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

СаняТ3 написал :
Лично у меня МТЗ-05 с двигателем 6,5 кобыл китайцем. не вижу резона ставить дизель на мотоблок. Расход бензина за год ну 20-30 литров. это копейки, на соляре не сэкономишь. Китайцы вообще другая тема, там другой период эксплуатации, он себя окупает.

У нас на ней не сэкономишь из за цены.По вопросу дизеля на МБ того же мнения.В обратную сторону двухтактники заводились.Какие точно не знаю,да это и не важно.

NAP стоит насос-форсунка так и впрыскивает, как в обычном дизеле. Немного другое устройство ТНВД. насосы низкого и высокого давления разнесены, форсунка объединена с плунжером.
работает почти как обычный 4-х тактник, но рабочий эфективный ход немного короче. не доходя до НМТ открывается в голове выпускной клапан, часть газов выходит, когда поршень смещается дальше в низ. открываются щели в гильзе и под давлением газы свежим воздухом выдувает вверх, потом поршень идёт вверх. выпускной клапан закрывается, за счёт наддува создаётся слегка избыточное давление. потом щели перекрываются поршнем и пошёл такт сжатия. то есть два такта 4-х тактника как бы выкинуты и ужаты до хода поршня примерно пару см у НМТ и всего то.

Ramis написал :
Так и есть двигатель двухтактный, там стоит воздушный насос для нагнетания воздуха в цилиндры не турбина, часто заводится в обратную сторону, уходит в разнос. Они на мелиоративных станциях насосы крутили пока не стали А-01 ставить. марка ЯАЗ-200

С воздухом то хрен с ним а вот как соляра впрыскивается в двухтактном дизеле?

Ramis написал :
марка ЯАЗ-200

Автомобиль МАЗ-200 на счёт машины ЯАЗ-200 спорить не буду не уверен, двигатель назывался ЯАЗ-204 последняя цифра количество цилиндров, двигатель с механическим нагнетателем, в другую сторону не мог завестись, так как при этом нагнетатель должен был высасывать воздух через щели в гильзе. делали ещё рядную шестёрку, на нём ставились так называемые насос-форсунки, что это такое точно не знаю.
Двигатель сам видел в живую на тягаче АТ-Л можно в википедии посмотреть.
По двигателю если кому интересно. могу более точную инфу скинуть нагнетатель устроен по принципу шестеренчатого масляного насоса, типа НШ-10
Вообще я не ради спора зашёл. Лично у меня МТЗ-05 с двигателем 6,5 кобыл китайцем. не вижу резона ставить дизель на мотоблок. Расход бензина за год ну 20-30 литров. это копейки, на соляре не сэкономишь. Китайцы вообще другая тема, там другой период эксплуатации, он себя окупает.

Pavel003 написал :
Там написано:если не ошибаюсь.Имелся ввиду МАЗ с длинной мордой и с зубрами по бокам.Но это кажись МАЗ 200.Не в цифрах дело,стоял на МАЗе двухтактный дизель.

Так и есть двигатель двухтактный, там стоит воздушный насос для нагнетания воздуха в цилиндры не турбина, часто заводится в обратную сторону, уходит в разнос. Они на мелиоративных станциях насосы крутили пока не стали А-01 ставить. марка ЯАЗ-200

Ну,нормальная система таким образом большинство частных домов с водяным отоплением отапливаются.Хороший радиатор если,нет проблем.Вода не выталкивается,а просто поднимается вверх,потому что она легче холодной.А ее место занимает более холодная.Получается тепловой насос.Физика.

Pavel003 Насос он всегда на дизелях есть, ТНВД называется. В принципе дизеля дольше работают чем бензинки. Качество и точность в сборке дизелей, требуется больше. Вот только охлаждение водяное не ахти, нет помпы. Круговорот у них по принцыпу нагретая вода выталкивается вверх, а с низу забирается более прохладная. Физика.

Ну и радости не нет по этому поводу.Мугу ошбаться,но уже по идее,должен быть насос(высокого давления),а учитывая дилеров наших,в его качестве есть сомнения.Будут работать,хорошо.Я так понимаю речь идет о дизелях?

Ну нашёл полный аналог Мотоблок Заря SH 101Двигатель R 190 AN 4-х тактный, 1 цилиндр
А так же про другие прочитал, все они четырёхтактники. Так что вот, современный двигатель.

Dgekson Там написано:если не ошибаюсь.Имелся ввиду МАЗ с длинной мордой и с зубрами по бокам.Но это кажись МАЗ 200.Не в цифрах дело,стоял на МАЗе двухтактный дизель.Надо было интереса ради задать гуглу вопрос по поводу китайского Кентавра,раз появился такой интерес.Это тот,который парнишка заводил.

Pavel003 написал :
Бывают.МАЗ 500 (если не ошибаюсь)двухтактник.

Так, ради интереса, прочитал в инете у МАЗ-500 двиг ямз 236 четырёхтактник.
Будем на бензинках пока работать.

Да нет конечно, мощности с лихвой хватает. Просто привык к дизелю Ну да ладно Бог с ним с дизелем. Лет 10 у меня есть на раздумье

Да то вот,что врядли ему мощи не хватает.Там даже лишку есть.

Pavel003, Что вот вот...

umnyi Вот вот.

Dgekson,Вы столкнулись с нехваткой мощности у УМЗ ?

li.sta написал :
Я слышал, но не видел, что на МБМС поставили китайский дизель со стартером через переходник. Получилось, говорят, очень хорошо.

Недалеко от меня у мужика МТЗ с дизелем.Зять уграл(при ремонте) тот,что стоял с завода,и яслышал и второму ласты склеили,но сам дизель здесь я думаю не причем.Как он заводится не видел.Ну а цена это у вас,у нас разницы нет только расход в плюсы.

Бывают.МАЗ 500 (если не ошибаюсь)двухтактник.Во всяком случае на дизельных генераторах от 10 до 30 Квт стоят двухтактники.Они еще на танках(но это не100%)стояли.Современный автомобильный это уже другие дела хотя насосы тарахтят будь здоров.Я в любом случае остаюсь при своем мнении,особенно по поводу того,что МБ не трактор и делать из него трактор на любителя.Выхлопная вонь это одно(ничего хорошего само собой),но меня запах соляры раздражает конкретно(именно самой соляры,да и выхлоп не радует).А двигатель по любому ремонтируется,родной я имею ввиду.

Pavel003, Про дизеля двухтактники впервые слышу, а что бывают такие? У меня toyota town ace микроавтобус дизель, Агро почти в притык входит ручки от двери см 10 остаётся. От УМПОвского двиг. такая вонь идет (выхлопных газов) что бывает голова начинает болеть( надо вниз трубу вывести попробовать). Djuse писал что присмотрелся к дизельному двигателю Вятского производства (точно не помню), а он дотошный мужик, прежде чем брать всё про него узнает.
Но пока мой работает движок, покупать другое не буду. Денег нема

Dgekson написал :
Моему бы Агро дизель, цены бы не было.

Я слышал, но не видел, что на МБМС поставили китайский дизель со стартером через переходник. Получилось, говорят, очень хорошо.
Торговец хотел сделать заказ на сами "тележки" - МБ без двигателя. Не дали, сказали, что подрыв нац. производителя.
Но цена дизеля почти в два раза дешевле, чем национальной бензинки. Хотя сколько этот дизель ходить будет?