Тележка к агро получилась вместительная и благодоря торсионной подвеске с амортизаторами очень комфортабельная при езде,в нее вмещается 6 полных мешков картошки 3 человека и водитель.Тележка не самосвального типа,без заднего борта хотя крепления для ного приварил.Эксплуатируем на транспорных работах весь летний сезон.Для безопасного передвижения по дороге общего пользования я понял,что нужен свет даже днем. Слевой стороны поставил фару от мопеда и на тележку сзади слева приварю красный фонарь.Плуг пихал землю как бульдозер да он слаб и мал для агро,и окучники тоже слабы своим креплением.В первый год эксплуатации приобрел по бартеру у товарища по работе инвентать от МБ белорусь05,плуг большой,окучники крепкие,культиватор,фрезу и 2груза на колеса.Все подошло как родное кроме грузов,пришлось немного выбрать металла болгаркой в грузу, под шляпки двух противоположных болтов держащих колесо и приложив груз к нему точно наметить и затем просверлить отверстия в диске.Закрепил груз 4 болтами с гайками,также поступил с другим колесом.Один недостаток,чтобы поменять колесо на железное надо сначала снять груз.Наварил шыпы на железные колеса выступающие на 19мм, как на гусеничном траке.Хотя между грунтозацепами при пахоте по прежнему все залипает землей с ботвой и навозом шыпы остаются чистыми и блестят при работе.Тяга стала лучше пробуксовки маньше, а с грузами ее почти нет.Белорусский плуг пашет хорошо,окучник тоже хорош в работе и фреза,а вот культиватор вырывает руки,отмучился весну осень и забросил в сарай.Приобрел косилку кн1 ,косим ею несколько лет.Сварил грабли .Сделал адаптер,бороновал на нем тягая большую борону.Хочу сделать лопату для чистки снега.
LWN777 написал :
175 и 50 число обозначает пропускную способность жиклёра в кубических сантиметрах за одну минуту.175 топливный 50 воздушный.
Посмотрел в паспорте карба: предназначен для УД25, пропускная способность ГТЖ - 200. А в волговском будет 175? Или может еще в какой технике есть? А отдельно жиклеры продаются?
Mixalych написал :
Теперь все понятно, спасибо. Этот бензонасос - чудо инженерной мысли (как и вся печка, впрочем)!
Про печку не знаю, а карбы без обратки держат небольшое давление (цифры без справочника не помню). Если диафрагменная пружина насоса будет сильнее игольчатого клапана, она его откроет и ввалит бензин сверх нормы. Поэтому пружина там стоит не достаточно мощная для этого. Диафрагма насоса если игольчатый клапан закрыт остается натянутой и поджимается пружиной по мере расходования бензина из поплавковой камеры, не пересиливая игольчатый клапан. Однажды столкнулся с такой неисправностью на ГАЗ-53 поставив новый, как оказалось бракованный насос. Бенз поперло из карба во все щели, мотор не заводился из-за сильнейшего переобагощения.
Mixalych написал :
Еще бы кто нибудь подсказал, в каком положении должна быть дроссельная заслонка (газ) во время холодного пуска Агроса с родным карбом.
Полностью закрыта
Полностью открыта
Если приоткрыта, то на сколько?
Насколько я помню (года три уже прошло), я чуть приоткрывал её. Насколько не помню. Но воздушную не закрывал, только утапливал поплавок, пока не потечёт.
2Mixalych
Запоровский насос диафрагменный. Принцип точно такой же, как и у механического, только с электромагнитом.
Электромагнит оттягивает мембрану и контакты размыкаются. Затем нагнетание бензина происходит за счёт пружины.
Пока мембрана не вытолкнет весь бензин из полости, контакты не замкнутся.
То есть, если игольчатый клапан закрыт, то бензонасос пульсировать перестаёт.
Насколько я знаю, запоровский насос останавливается, когда накачает карбюратор печки с помощью реле, которое стоит на том самом печном карбе. А если нет ни этого реле, ни обратки, то что же будет с насосом? Он скорей всего сгорит, т.к. будет работать на пределе созданного давления.
Работа по пересадке карбюратора ЗАЗ на Агрос впечатляет, хочу повторить этот подвиг. Только вот не понятно, как такая система с электронасосом может работать без обратки? По крайней мере на фотках Djuse обратки не видно.