Нолевик,нолевик.....Название это привязалось к данным фильтрам из-за пробега мототехники,который редко превышал первую тысячу,т.е. в принципе был равен НОЛЮ!
Обычная расширенная фреза. Стандартная шлицевая часть. У моей косилки и фрезы шлицы точно такой длинны. Вот есть фреза с другим способом передачи вращения, на фото слева.
nicolight написал :
Какое совпадение, у нас тоже есть магазин старт.
Скорее всего я в нем бывал. Если он недалеко от базара и по улице ведущей на трассу Москва Симферополь. Где то в 1981 или 1982 году, больше я в Орел не ходил с помидорами....
Сэр'ы, мой предварительно-окончательный колхозинг с газом и воздуханом )
[
]()[
]()
в роли патрубка - подводящий для радиатора ПАЗиков, в роли тросика газа - родной тросик газа с родной планкой.
осталось только токарю штуцер выточить под вакуум-трубочку для полного ажура. пока заделал её термоклеем, но это до первого капитального прогрева мотора - и клей станет опять жидким.
теперь хоть покупателям товар лицом показать нестыдно )
Pavel003 написал :
Именно те что я купил от МТ и есть.
Спасибо за идею, посмотрю среди мотозапчастей.
Еще понравился патрубок в виде гофры-гармошки (гни как хочешь), видел такой в ветке про "уд25, подключение регулятора оборотов"
nicolight написал :
Загвоздка только в патрубке: если найду такой, чтоб воздухан родной соединить с карбюратором новым - оставлю его, если не найду - тогда от скутера поставлю коротыша.
Есть такие патрубки. Я купил несколько в Старте, это мото товары..... там может подойти шланг системы охлаждения Жигулей......
nicolight написал :
я вспоминаю сразу фильтр воздушный на бензопиле урал2, помните эту крышечку с железной сеточкой?
Так он и мотоциклах стоял. На 2 СД у меня и сейчас стоят такие фильтры.
Виктор К написал :
Это чтобы сразу убить двигатель.
Не знаю как на вашем двигателе,есть ли клапан,если нет то и в картер пыли насосет.Двигатель то одноцилиндровый и при ходе поршня возникают большие перепады давления в картере.
Ну да, под стаканом воздушного фильтра есть клапан для картерных газов, псыкает очень отчетливо при работе.
Сам корпус воздушного фильтра, стакан и все потроха я в нем оставлю оставлю в любом случае (для сохранения аутентичного внешнего вида).
Загвоздка только в патрубке: если найду такой, чтоб воздухан родной соединить с карбюратором новым - оставлю его, если не найду - тогда от скутера поставлю коротыша.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.