Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2068179

KIN 74 написал :
Не должно такого быть, наверное экономят на качестве стали.

Во первых капля камень точит. Во вторых точечный контакт в одно и том же месте с нагрузками равными мощности (простите, крутящему моменту) мотора.

KIN 74 написал :
в противном случае диски из за углублений не будут нормально перемещаться в корзине.

В результате сцепление ведет.

KIN 74 написал :
углубления от ударных нагрузок остаются на выступах дисков сцепления а тело корзины остается неповрежденным.

Несколько раз приходилось стачивать их на мотоциклах с корзины.

edmond написал :
Когда двиг работает корзинка упирается в диск и вэтом месте на корзинке получается вмятинка, от каждого диска, в каждом пазу корзинки.

Не должно такого быть, наверное экономят на качестве стали. Материал корзины должен быть тверже чем материал диска, в противном случае диски из за углублений не будут нормально перемещаться в корзине. При ремонте двигателей с сцеплением подобной конструкции обращал внимание на то, что углубления от ударных нагрузок остаются на выступах дисков сцепления а тело корзины остается неповрежденным.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

2NAP Это не заусеницы, это ямки в том месте лепестков корзинки, куда упираются при работе наружные выступы пластиковых дисков.Они скругленные но при выжиме сцепления мешают дискам разбежаться по пазу корзины Бывают довольно глубокими 1мм и больше. Это не брак, а как бы от износа при работе. Ну не знаю как объяснить, Когда двиг работает корзинка упирается в диск и вэтом месте на корзинке получается вмятинка, от каждого диска, в каждом пазу корзинки.

edmond написал :
Перекос был причиной ведущего сцепления, ведь чашки небыло при проверке. По поводу неотцентрированной чашки , она может вызвать проблему. Уравновешенные пружины+трение с одой стороны... Но скорее проблема может оказаться в другом. Если Ваш МБ прилично поработал, да еще с приличной нагрузкой, то "плечики" дисков на корзине выбивают углубления, которые мешают дискам разойтись. Лечение состоит в том, что бы плоским напильником снять эти выемки в пазах корзинки.

Ну если руки дойдут до сборки то конечно все задиры по убираю. Это уже практически до автоматизма отработано. Не нравится если где либо есть заусеницы.

Бел-09Н написал :
Один наш партнер вернулся из командировки из Китая и привез с собой вот что:

Полный набор шестерен к мотоблоку МТЗ. С его слов, по информации "китайских друзей", шестерни ими давно освоены и в приличных объёмах поставляются и в Россию и в Украину. Так что NAP шестерни по 22$ ещё может быть и очень дорого, если из Китая. Сдал на анализ - посмотрим как и из чего Китай делает.

Да уж, торг здесь неуместен.
С разговора с мастером есть подозрение что:

  1. Завод начал конкретно ерунду выпускать.
  2. То что продается на Украине не заводской сборки.
    Ну и в этом роде если добавить и этот факт.
    Так как буквально на прошлой неделе человеку пришлось похожую моей проблему решать с молодым МТЗ. раньше такого не было, В брюшину по 20 лет не смотрели.

если хороший металл и соблюдены размеры- будут работать!

Один наш партнер вернулся из командировки из Китая и привез с собой вот что:

Полный набор шестерен к мотоблоку МТЗ. С его слов, по информации "китайских друзей", шестерни ими давно освоены и в приличных объёмах поставляются и в Россию и в Украину. Так что NAP шестерни по 22$ ещё может быть и очень дорого, если из Китая. Сдал на анализ - посмотрим как и из чего Китай делает.

NAP написал :
Да вот в том то и дело что когда снял ДВС и выжал рычаг то диски разошлись нормально хотя и на перекос. Но если их притормаживает чашка то это доп сопротивление и тут сложно сказать смогут они свободно разбежаться или будут тереться с вытекающими.

Перекос был причиной ведущего сцепления, ведь чашки небыло при проверке. По поводу неотцентрированной чашки , она может вызвать проблему. Уравновешенные пружины+трение с одой стороны... Но скорее проблема может оказаться в другом. Если Ваш МБ прилично поработал, да еще с приличной нагрузкой, то "плечики" дисков на корзине выбивают углубления, которые мешают дискам разойтись. Лечение состоит в том, что бы плоским напильником снять эти выемки в пазах корзинки.

tunis написал :
NAP-может у вас проблема со штоком?

Да вот в том то и дело что когда снял ДВС и выжал рычаг то диски разошлись нормально хотя и на перекос. Но если их притормаживает чашка то это доп сопротивление и тут сложно сказать смогут они свободно разбежаться или будут тереться с вытекающими.

NAP-может у вас проблема со штоком?

Бел-09Н написал :
Чашка не меняется, только ступица.

Ага она состоит из 2 частей.
А как центрируется? Может и в этом есть часть проблемы с включением сцепления? Как бы на чертеже нет посадки для чашки.

NAP написал :
То есть часть муфты остается прежней?

Чашка не меняется, только ступица.

Бел-09Н написал :
На УД выходной вал короче, соответственно и ступица барабана изготавливается короче. Проставка не нужна.

То есть часть муфты остается прежней? Я имею ввиду по длине. Может меняться только посадка на вал?

NAP написал :
Или в УД вал куда то во внутрь входит?

На УД выходной вал короче, соответственно и ступица барабана изготавливается короче. Проставка не нужна.

Бел-09Н написал :
Так и есть. Фланец под этот двигатель изначально и проектировался, а потом стали вводить проставки под установки иных двигателей. Фланец в народе у нас обзывают "унитазом". В настоящее время применяется такой "унитаз":

А как тогда становится ведущая полумуфта?
Или в УД вал куда то во внутрь входит?

кстати уд-15ть работает тише в 2раза чем мб-1

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

Кое что о МТЗ с УД-15 и о самом движке

вот теперь бы барабан для вала уд-15ть! и тогда собран мтз-08

\прикольно! унитаз!

tunis написал :
и уд-15ть встал как родной !

Так и есть. Фланец под этот двигатель изначально и проектировался, а потом стали вводить проставки под установки иных двигателей. Фланец в народе у нас обзывают "унитазом". В настоящее время применяется такой "унитаз":