Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

Pavel003 написал :
так он и сделан именно в обход камеры.....

И он там единственный?

Pavel003 написал :
Ну ты ж понимаешь, что по поводу не дури это шутка

Да это ладно, у самого сегодня уши нос и руки красные.
Мне сам конструктив карбюратора заинтересовал.

umnyi написал :
Но то что движку "еды не хватает" - факт, можете меня пинать.

Так я с этим согласен....естественно....

umnyi написал :
Потому как то что крутит товарищ, там канал вообще мимо камеры карбюратора.
??!!

так он и сделан именно в обход камеры.....

umnyi написал :
Зы. Я не встречал просто таких карбюраторов.
Но то что движку "еды не хватает" - факт, можете меня пинать.

Ну ты ж понимаешь, что по поводу не дури это шутка. Там канал ХХ идет через жиклер за заслонку, регулируется вроде именно качество...количество упорным винтом регулируется. Вообще эти К 16 М (с доп иглой) капризные с одной стороны, с другой пашут как трактора иногда.....
Я писал про два УД 15 которые я приобрел у племянника, собрал я их, но один некомплектный, а один полностью укомплектован...там стоит карб не М то есть игла как у мотоцикла запорная, что интересно вменяемо работает...проверил я движок. Планирую их (у меня их пара) поставить на электростанции, если понадобятся К 16 М. А вообще то хотелось бы дожить до того, как поставлю на УД 15 карб со скутера....некогда в пробку коллектора трубку вварить ну или пробку с трубкой выточить...Карб уже с фланцем готовый лежит...Судя по погоде опять будет борьба за то чтобы летом выжить....уши уже, как фонари, красные, ожег солнышком.....

Pavel003 написал :
Не дури людей. Это просто пробка. На не М карбюраторах это регулировочный винт, если есть такой какой крутит товарищ, обычно это пробка. Под ней жиклер вроде бы. Ее открутить продуть можно.

Получается на карбюраторе нет винта регулировки качества смеси? Она фиксированная диффузором жеклера??
Потому как то что крутит товарищ, там канал вообще мимо камеры карбюратора.
??!!
Зы. Я не встречал просто таких карбюраторов.
Но то что движку "еды не хватает" - факт, можете меня пинать.

majkl написал :
Pavel003, а цилиндры двигателя УД 25 и двигателя ЗАЗ одинаковые или есть разница?

Разные. ЗАЗ 965 имеет более низкий рост (нужно точить кольцо 3 мм) и юбка другой конфигурации, ставить с кольцом можно. Я не ставил.Но два или 3 комплекта с ЗАЗ 965 есть, наследники на кусок хлеба сдадут.....Диаметр естественно одинаковый 72 мм. Вроде бы.

umnyi написал :
nicolight,Вы не то крутите. Вон жеклер с большой головкой (который вверх смотрит) около поплавковой камеры наверное закручен до упора.
А то что Крутите, на 99% для регулировки х\хода.
ИМХО.
У Вас двигатель "Задушен" карбюратором.

Не дури людей. Это просто пробка. На не М карбюраторах это регулировочный винт, если есть такой какой крутит товарищ, обычно это пробка. Под ней жиклер вроде бы. Ее открутить продуть можно. Винт тот крутится, но надо использовать и упорный винт на заслонке....этими двумя можно потихоньку вывести на режим, но правда, если с бензином все в порядке. Ну и крутить надо не хаотично. Это регулировка ХХ, но неправильно отрегулированный ХХ очень сильно влияет на высокие обороты...Увы точных рекомендаций не могу дать...Поддрачивая потихонько год назад три карба довел до рабочего состояния, но описать процесс не могу....Пружину регулятора можно подтянуть....

...Да, видео увидел....

Pavel003, а цилиндры двигателя УД 25 и двигателя ЗАЗ одинаковые или есть разница?

nicolight написал :
на карбе у меня нет утопителя - это критично? (а то вдруг утопитель ограничивает подъём поплавка вверх, предотвращая запирание иглы больше положенного)
вот кстати видео заснял, чтоб наглядней было:

Нет это не кртично. Утопитель не учасствует в процессе. Просто утопитель. На электростанциях как то пробовал регулировать уровень. муторное дело. Насос, кстати, нормально работает?

nicolight написал :
то ли игла подвисает (склоняюсь к этому варианту),

Вряд ли, не попадалось мне такое. Видео не смотрится, по идее нет свободного доступа на Ютубе....есть там такая опция доступно всем, вроде так называется, ну или похоже.....

nicolight,Вы не то крутите. Вон жеклер с большой головкой (который вверх смотрит) около поплавковой камеры наверное закручен до упора.
А то что Крутите, на 99% для регулировки х\хода.
ИМХО.
У Вас двигатель "Задушен" карбюратором.

Pavel003,
зажигание не причем - проверил все варианты. даже если на работающем моторе крутить магнето (м137а, вращается по часовой) - особо толку нет. поставил до упора вплюс (по рукам не бьет при запуске).
похоже карб всё же. пробовал притопить поплавок при нестабильной работе на полном газе - часто помогает.
то ли игла подвисает (склоняюсь к этому варианту), то ли уровень топлива маловат в поплавковой.
на карбе у меня нет утопителя - это критично? (а то вдруг утопитель ограничивает подъём поплавка вверх, предотвращая запирание иглы больше положенного)
вот кстати видео заснял, чтоб наглядней было:

Pavel003 написал :
Ну так это только радует.

Вот и я порадовался втихую и с хорошей стороны позавидовал что у меня не так. В начале работы рычит, потом успокаивается.

majkl написал :
При езде шелеста тоже не слышно.

Ну так это только радует.

Vital написал :
Меня в частности интерисует МТЗ vs. Grasshopper c дизелем.

Как мне так достаточно дизельных авто. Мощи 8-9 л.с. и в бензиновом хватает. Зарывается в землю, навесное рвется, а двигатель не глохнет. С бензиновым нет гемороя при работе зимой, да и в случае чего бензиновый двигатель дешевле. А вообще у каждого свои хотелки. Вам выбирать.

Меня в частности интерисует МТЗ vs. Grasshopper c дизелем.

Pavel003 написал :
Передачи не очень включаются

На днях наблюдал работу МТЗ, недавно купленного ЖЭСом. Удивился, при включении передач не было слышно ни одного рыка. Включались передачи бесшумно, как в авто. При езде шелеста тоже не слышно.

Vital написал :
Раскажите кратенько основные отличия коробок МТЗ от МС. Что предпочтительне брать, что считается надёжным, чем легче управлять?

МТЗ проверенная десятилетиями техника. Мне нравится высокий клиренс. Передачи не очень включаются, но это пережить можно. Тех болячек, что пишут про МС здесь у МТЗ не было раньше, как сейчас не скажу.....МТЗ пашет и без грузов . Поднять его за одно колесо я могу, типа поставить на одно колесо....ну или подставку поставить под колесо.... Работать будет и МС, че ему не работать. Но нос задранный с фрезой для меня это моветон....нормальные изготовители так делать не должны....но то нормальные, у нас таких надо еще поискать и вряд ли найдешь.....
Я бы взял МТЗ.....Но быстрее в транспорте МС......

Раскажите кратенько основные отличия коробок МТЗ от МС. Что предпочтительне брать, что считается надёжным, чем легче управлять?

nicolight написал :
надо и УОЗ проверить, и зазор в контактах, и подчистить эти контакты - потом уже и поковырять карб можно

Не знаю. Зазор в контактах я делаю минимально возможный, магнето по середине. Если нет проблем с поршневой, это как правило карбюратор. Зажигание оно или есть или его нету, на обороты не должно влиять, если оно исправно. На УД 25 бывают проблемы с карболитовой крышкой, на УД 15 не слышал о таком. Может у тебя бесконтактное магнето (на два цилиндра которое) стоит. С ним проблемы могут быть.....

Pavel003,
завтра покурю мануал к двигателю, там я смотрю хорошо всё расписано по неисправностям.
надо и УОЗ проверить, и зазор в контактах, и подчистить эти контакты - потом уже и поковырять карб можно

nicolight написал :
кроме зажигания колдовать то и нечем тут, попробовать пораньше?
p.s. смесь побогаче сделал винтом качества х.х. - стало чуть получше, но всё равно это не панацея.

Может надо уровнем попробовать. Но дело это муторное, во всяком случае для меня. Винт качества и упорный винт количества, ими я регулирую. Писал уже здесь, с карбом (практически новым) не заводился УД 15, отрегулировал, лежит в запасе. Два карба К 16, не М которые. тоже вполне прилично работают.....клапана глянуть можно, но что дело в них я не верю.....хотя....